民用機場凈空環(huán)境保護標(biāo)準(zhǔn)分析

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1、萬方數(shù)據(jù)第27卷第3期2009年6月中國民航大學(xué)學(xué)報JoURNALoFCIVILAVIATIONUNⅣERSITYOFCHINAV01．27No．3June2009民用機場凈空環(huán)境保護標(biāo)準(zhǔn)分析張洪偉(中國民用航空飛行學(xué)院。四川廣漢618307)摘要：對民用機場凈空標(biāo)準(zhǔn)的主要影響因素和確定依據(jù)進行了詳細分析。指出機場凈空標(biāo)準(zhǔn)不是最高標(biāo)準(zhǔn)，即并非滿足了該標(biāo)準(zhǔn)就意味著機場的凈空條件達到了理想狀況；也不是最低標(biāo)準(zhǔn)，即并非必須完全滿足該標(biāo)準(zhǔn)飛機才能在機場安全運行。關(guān)鍵詞：民用機場；凈空；保護；標(biāo)準(zhǔn)中圖分類號：V35文獻標(biāo)

2、識碼：A文章編號：1674—5590{2009)03—0015-05AnalysisontheSpecificationofCivilAirportClearanceZHANGHong-wei(CivilAviationHightUniversityofChina，Guanghan618307，China)Abstract：Detailedanalysiswasmadeonthecivilairportclearancespecificationanditsbasisaswellasmainaffectingf

3、actors．Theauthorpointoutthatthecivilairportclearancespecificationisneitherthehigheststandard，i．e．a(chǎn)nairportinaccordancewiththespecificationmightnothavethemostidealclearance；northeminimumstandard，i．e．a(chǎn)nairportisnotnecessarilytotallymeetthespecificationforaircr

4、aftsafetyoperation．Keywords：civilairport；clearance；protection；specification在民用機場環(huán)境保護中，機場凈空保護占有十分重要的地位。根據(jù)全世界對商用噴氣運輸機飛行事故的統(tǒng)計，起飛和降落事故約占全部飛行事故的70％，而機場凈空對保證飛機起飛、著陸安全具有舉足重輕的作用。目前，中國民航在《民用機場飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》【l】(MH5001--2000)中詳細規(guī)定了民用運輸機場的凈空要求，其障礙物限制面(OLS)全部根據(jù)國際民用航空公約《附件14一機場

5、》12l的標(biāo)準(zhǔn)制定。還需說明的是，關(guān)于機場附近障礙物的限制與評價，除了《附件14．機場》的OLS外，還可使用國際民航組織的《空中航行服務(wù)程序一航空器運行(PANS—OPS)》(Doc8168)或碰撞危險模式(CRM)方法。使用CRM方法，可使航空器與障礙物碰撞概率降到10。7的安全目標(biāo)。(

6、OCH)，0LS旨在鑒別和控制機場周圍的障礙物。在機場建設(shè)和管理中應(yīng)以《附件14))OLS為依據(jù)。1主要影響因素機場凈空要求主要受飛機起落性能、氣象條件、導(dǎo)航設(shè)備和飛行程序等四個因素的影響131。如飛機的起落航跡平緩(如大型運輸機全重起飛時)，對障礙物限制要求就嚴(yán)格；反之，則略微寬松。在近凈空、特別是端近凈空(指距跑道端5km以內(nèi))范圍內(nèi)，飛機飛行速度低、飛行高度小、機動性能差，遇到障礙物很難采取有效手段規(guī)避，況且進近、起飛又是飛行操作中的最緊張時刻，所以對近凈空(特別是端近凈空)的嚴(yán)格要求與飛機起落性能有密切

7、關(guān)系。在簡單氣象條件下，由于飛行員在飛機起飛、著陸時能看清地標(biāo)，故航線易于保持準(zhǔn)確，且能及時發(fā)現(xiàn)和避開障礙物，所以對機場凈空要求不嚴(yán)。在復(fù)雜氣象條件下，起飛和著陸對凈空的要求差異很大。起飛時，由于飛機剛離地，航線不會出現(xiàn)大的偏差，故對機場端近凈空的要求和在簡單氣象條件下起飛基本收稿日期：2008一12—25；修回日期：2009—02—03作者簡介：張洪偉(1974一)，男，重慶人，工程師，工學(xué)學(xué)上，研究方向為機場飛行區(qū)安全管理萬方數(shù)據(jù)16中國民航大學(xué)學(xué)報2009年6月相同。著陸時，由于飛行員在空中看不清地標(biāo)，只

8、能借助導(dǎo)航設(shè)備操縱飛機，所以雉以保持航線和及時發(fā)現(xiàn)、規(guī)避障礙物，故對凈空要求較嚴(yán)。機場凈空通常按保障飛機存復(fù)雜氣象條件下起飛、著陸的安全來要求。一般來說，導(dǎo)航設(shè)備性能好，則15l機著陸航線容易保持準(zhǔn)確，因而對機場凈空要求不嚴(yán)；反之，則要求較嚴(yán)。但是，之所以采用性能良好的導(dǎo)航設(shè)備，往往是由于機場存在復(fù)雜的氣象條件，而復(fù)雜氣象條件必然對凈空提出嚴(yán)格的要求。例如，儀表進近跑道雖然導(dǎo)航設(shè)備較完