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《探索基于aimsun的城市交通流的仿真研究》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫(kù)。
1、分類號(hào)：U4910710—20040547滾步犬海碩士學(xué)位論文導(dǎo)師姓名職稱申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別申麗君蘇詩(shī)琳副教授碩士學(xué)科專業(yè)名稱交通信息工程及控制論文提交日期卯年，月尋1日論文答辯日期2007年6月3日學(xué)位授予單位長(zhǎng)安大學(xué)答辯委員會(huì)主席學(xué)位論文評(píng)閱人巨永鋒宋煥生武自芳摘要對(duì)交通流的仿真研究而言，模型是仿真的基礎(chǔ)，仿真是模型的實(shí)現(xiàn)。本文以交通流的建模與仿真為主要內(nèi)容。首先通過(guò)分析交叉口交通流特征，建立微觀交通仿真模型體系結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)由交通流的生成模型、車輛跟馳模型、交叉口布局模型、車輛描述模型、車輛行駛軌跡模型、信號(hào)交叉口車輛延誤模型、交通控制與管理模型所組成；其次以這些模型為基礎(chǔ)，給出城市道路交叉口
2、交通流仿真系統(tǒng)的程序設(shè)計(jì)框架和控制措施；基于微觀交通仿真軟件AIMSUN建立相應(yīng)交通流仿真模型。仿真試驗(yàn)一：在微觀仿真模型和控制策略研究的基礎(chǔ)上，通過(guò)對(duì)城市道路信號(hào)控制交叉口控制策略設(shè)計(jì)、道路幾何特性的建模、交通流各參數(shù)的設(shè)置、車道功能的劃分等等，進(jìn)行仿真試驗(yàn)，驗(yàn)證各種外部控制系統(tǒng)的效果。仿真試驗(yàn)二：基于O．D矩陣結(jié)合路徑選擇，著重說(shuō)明路網(wǎng)仿真過(guò)程中當(dāng)路徑A上發(fā)生一起交通事故時(shí)，迫使交通流改變?cè)悸窂紸而選擇路徑B到達(dá)目的地的路徑選擇與行駛過(guò)程。關(guān)鍵詞：AIMSUN、信號(hào)配時(shí)、交叉口、交通流、仿真、模型AbstractWhenwestudyonthesimulationresearchoff
3、lowswhichtothetransportation，themodelisthefoundationofsimulationandthesimulationistherealization．Themodelingandthesimulationwhichtothetransportationflowsarethemaincontentinthisarticle，themainworksasthefollows：Firstofall，thestructureofthemicroscopictransportationsimulationmodelsystemisestablished，wh
4、ichisbasedonanalyzingtheactualsituationandthecharacterofintersection．Thisstructureisconstructedfromsomemodelparts，suchasthegenerationofvehicles、thelayoutofintersection、thedescriptionandtravelpathsofvehicles、thedelaysofvehicleinthesignalintersection、thecontrolandmanagementoftransportation．Second，the
5、programmingofsoftwareisgiveninthearticlewhichisbasedthesimulationsystem，forthemorebringingforwardthecontrolmeasuresofurbanintersection．Finally，themodelsbasedonAIMSUN(advancedinteractivemicroscopicsimulatorforurbanandnon-urbannetworks)areestablished．Thefirstexperiment：thevehiclesofintersectionaresim
6、ulatedwhicharebasedonthemodelofmicroscopicsimulationandthecontrolmanagementoftransportation．Thecontrolplansareoptimizedthroughdesigningthecontrolmanagementsofintersection、modelinggeometrycharacteristicofthepath、establishingparametersofvehicle、devisingthefunctionoftrafficlane．Thesecondexperiment：emp
7、hasesthedrivingprocesswhichisbasedontheO-Dmatrixandpathselected．WhenthereisatrafficaccidenthappenedonpathA，wechoosethepathBinsteadofpathAcontritelytoarrivethedestination．Keywords：AIMSUN：SignalTiming：Interse
