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《基于動態(tài)交通仿真模型的交通信息下路徑選擇對路網(wǎng)運行狀態(tài)影響評價》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學術(shù)論文-天天文庫。
1、北京交通大學碩士學位論文基于動態(tài)交通仿真模型的交通信息下路徑選擇對路網(wǎng)運行狀態(tài)影響評價姓名：宋谷長申請學位級別：碩士專業(yè)：交通運輸規(guī)劃與管理指導教師：于雷20080501中文摘要隨著城市交通擁堵問題的日益突出，人們越來越關(guān)注和思考交通問題的解決途徑。與傳統(tǒng)的大力興建道路交通設(shè)施的辦法相比較，提高現(xiàn)有路網(wǎng)的運行效率是更為有效和更為經(jīng)濟的辦法。因此，近年來各項先進的技術(shù)被用于提高現(xiàn)有路網(wǎng)的運行效率，先進的交通信息系統(tǒng)(ATIS)就是其中之一。然而隨著ATIS的發(fā)展，人們發(fā)現(xiàn)其應用并不都是像預期一樣能達到減緩擁堵的目的，主要原因是ATIS的交通信息誘導策略實施的有效性與駕駛員路徑選擇行
2、為密切相關(guān)。基于此背景，本文研究了交通信息下路徑選擇對路網(wǎng)運行狀態(tài)的影響?？紤]到傳統(tǒng)意向調(diào)查和靜態(tài)交通仿真手段的缺陷，本文應用動態(tài)交通仿真模型進行交通信息下路徑選擇對路網(wǎng)運行狀態(tài)影響的評價。首先，對交通信息下的路徑選擇行為機理進行了分析，從而明確交通信息下不同路徑選擇行為對路網(wǎng)的影響。其次，本文進行了動態(tài)交通仿真模型的構(gòu)建及標定，包括應用了結(jié)合現(xiàn)有OD反推和浮動車數(shù)據(jù)的雙層動態(tài)OD獲取方法，分析了應用VanAerde單一結(jié)構(gòu)模型進行交通流參數(shù)標定的原理及流程。在此基礎(chǔ)上，本文基于動態(tài)交通仿真模型INTEGRATION搭建和標定了實例仿真平臺。本文還建立了用于比較不同路徑選擇行為對
3、路網(wǎng)運行狀態(tài)影響的路網(wǎng)運行狀態(tài)評價體系。在該評價體系中，本文選取了道路交通擁堵指數(shù)、主要通道旅行時間指數(shù)等特色指標。在上述基礎(chǔ)上，本文設(shè)計了不同仿真模擬方案并對其結(jié)果進行了分析，評價了交通信息下不同路徑選擇行為對路網(wǎng)運行狀態(tài)的影響。關(guān)鍵詞：路徑選擇行為；動態(tài)交通仿真模型；交通評價體系；INTEGRATION分類號：U491．1j￡塞盆適態(tài)堂亟±堂位i金塞叢墨!墜￡IABSTRACTWiththecontinuedworseningtrafficcongestionsinurbanareas，generalpublicisbecomingmoreandmoreconcernedab
4、outandconsideringthesolutionstothetrafficproblems．Comparedwiththetraditionalmethod，whichistocarryoutmassiveconstructionoftransportationfacilities，itwouldbemoreeffectiveandeconomictouseanapproachthatisintendedtoimprovetheoperationalefficiencyoftrafficnetworks．Thus，variousadvancedtechnologiesha
5、vebeenappliedtotheimprovementofoperationalefficiencyofcurrentnetworksintherecentyears，includingtheapplicationofAdvancedTrafficInformationSystem(ATIS)．However’withthespreadapplicationofATIS，ithasbeenfoundthatitiSnotaseffectiveaswehadexpectedinmitigatingtrafficcongestions，primarilybecausetheeff
6、ectivenessofimplementingATISstrategiesishighlyrelatedtOthedrivers’routechoicebehavior．Inthiscontext，thisthesisisintendedtostudytheimpactofroutechoicesontheroadnetwork’Strafficoperationalconditionsundertramcinformation．Consideringthedeficiencyoftraditionalstatictrafficsimulationmodels，thethesi
7、sappliesadynamictrafficsimulationmodeltoevaluatetheimpactofroutechoicesontheoperationalconditionsoftrafilenetworksunderinformation．First，itprovidesananalysisoflogicregardingdrivers’routechoicebehaviorinordertodeterminetheeffectofdifferentrout
