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《基于時(shí)間價(jià)值調(diào)查的公交定價(jià)研究》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。
1、華中科技大學(xué)碩士學(xué)位論文基于時(shí)間價(jià)值調(diào)查的公交定價(jià)研究姓名：楊杰嬌申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別：碩士專業(yè)：交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理指導(dǎo)教師：鄒志云20090531華中科技大學(xué)碩士學(xué)位論文摘要在公交優(yōu)先政策喊得越來越響亮，公交在居民出行活動(dòng)中日益彰顯出獨(dú)特魅力時(shí)，倡導(dǎo)居民選擇公共交通出行方式成為緩解目前交通問題的首選。而要讓更多的人選擇公共交通出行方式，制定一個(gè)合理的公交票價(jià)也是勢(shì)在必行。目前落后的公交票價(jià)制日益突顯出它的不合理性與不適應(yīng)性，國(guó)內(nèi)外也相繼出現(xiàn)了關(guān)于公交定價(jià)的研究。但大多數(shù)研究都未結(jié)合我國(guó)國(guó)情，對(duì)現(xiàn)有的公交票價(jià)結(jié)構(gòu)失去了太大的指導(dǎo)意義，因此急需開發(fā)一種適應(yīng)我國(guó)發(fā)展?fàn)顩r的、方便可行的公交票價(jià)制定方法，作
2、為公交票價(jià)的制定依據(jù)。本文通過研究公交票價(jià)形成機(jī)制，探討了公交票價(jià)的影響因素，發(fā)現(xiàn)了交通需求與公交票價(jià)之間的密切聯(lián)系。通過進(jìn)一步探討交通需求的變化特點(diǎn)，分析交通需求的決定因素，發(fā)現(xiàn)服務(wù)水平的高低在一定程度上影響著交通需求的變化。影響服務(wù)水平的幾個(gè)關(guān)鍵因素包括時(shí)間因素、可靠性、舒適性、便捷性等，在這些影響因素中，時(shí)間因素的影響最大，因此，時(shí)間價(jià)值對(duì)公交票價(jià)的影響具有很大研究意義。結(jié)合時(shí)間價(jià)值調(diào)查結(jié)果，參考國(guó)內(nèi)外現(xiàn)有的計(jì)算時(shí)間價(jià)值的先進(jìn)方法，本文選用收入法計(jì)算各種出行方式對(duì)應(yīng)的情景下的時(shí)間價(jià)值，并利用計(jì)算的時(shí)間價(jià)值結(jié)果將時(shí)間轉(zhuǎn)換成現(xiàn)金來衡量，用時(shí)間成本標(biāo)識(shí)，以實(shí)現(xiàn)影響出行者意愿選擇的時(shí)間成本、票
3、價(jià)因素的統(tǒng)一量化。由于時(shí)間價(jià)值調(diào)查中對(duì)公交選擇意愿的描述是定性的模糊性的概率，本文提出了對(duì)出行意愿選項(xiàng)進(jìn)行量化的評(píng)價(jià)方法，對(duì)每個(gè)選項(xiàng)賦值以衡量出行者選擇公交的意愿。最后，本文以時(shí)間成本現(xiàn)金費(fèi)用的比值（即時(shí)間成本與票價(jià)（或運(yùn)行費(fèi)用和停車費(fèi)用）的比值）為切入點(diǎn)，通過比較各種替代性交通出行方式與公交出行方式下對(duì)應(yīng)的時(shí)間成本現(xiàn)金費(fèi)用比值，并研究?jī)煞N交通方式下該值的比值與出行者公交選擇意愿的關(guān)系，找出二者之間的變化規(guī)律，取最大公交選擇意愿對(duì)應(yīng)下的情景，然后利用最初計(jì)算的各項(xiàng)時(shí)間價(jià)值的值，根據(jù)該情景下最合理的比值關(guān)系，反推出合理的公交票價(jià)。關(guān)鍵詞：公交票價(jià)時(shí)間價(jià)值出行意愿時(shí)間成本時(shí)間價(jià)值調(diào)查IV華中科技
4、大學(xué)碩士學(xué)位論文AbstractWiththeimplementationofthePublictransportPrioritypolicy，publictransportisplayingamoreandmoreimportantroleinourlives.Inordertoeasetheseriousnessofthecurrenttrafficproblems，therelevantresearchersproposedtheadvocacyfortheresidentstochoosetotravelbypublictransport.Andthefirststepistodev
5、elopareasonablepublictransportfares.Atpresent，thetraditionalsinglepublictransportfaresystemisbecomingmoreandmoreunreasonableandunjustifiable.Andmanyresearchesaboutpublictransportfaresappearedbothathomeandabroad.However，moststudieswerenotcombinedwithChina'strafficconditions,soitisurgenttodevelopafea
6、siblemethodforpublictransportfaresdeterminationwhichissuitableforchina.Bystudyingtheformationmechanismofbusfares，thispaperdiscussestheimpactfactorsofpublictransportfaresandfindsoutthatthetrafficdemandisoneofthecriticalfactors.Then,itdiscussestheimpactfactorsandtriestofindoutthechanginglawofpublictr
7、ansportfarewhenservicelevelchanges.Astheservicelevelfactorvalueoftimeplaysanimportantroleonservicelevel,wecanindicatethatitissignificanttostudytherelationbetweenbusfaresandvalueoftime.Combinedwiththetimeval
