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《混合交通流條件下交叉口通行能力的分析與仿真》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫(kù)。
1、西南交通大學(xué)碩士學(xué)位論文混合交通流條件下交叉口通行能力的分析與仿真姓名：陳靜申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別：碩士專(zhuān)業(yè)：交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理指導(dǎo)教師：李宗平20100501西南交通大學(xué)碩士研究生學(xué)位論文第1頁(yè)摘要城市交叉口把城市道路相互連接起來(lái)構(gòu)成道路網(wǎng)，其通行能力制約著城市道路的通達(dá)，是影響道路暢通的瓶頸?；旌辖煌ㄊ俏覈?guó)城市道路交通的典型特征之一，混合交通條件下，行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)對(duì)信號(hào)交叉口的交通運(yùn)行質(zhì)量存在顯著影響。因此，深入研究混合交通條件下信號(hào)交叉口的交通運(yùn)行規(guī)律與通行能力計(jì)算方法，是緩解我國(guó)道路信號(hào)交叉口交通擁堵、指導(dǎo)交叉口
2、設(shè)計(jì)與管理的必要理論技術(shù)前提。本論文根據(jù)我國(guó)城市道路信號(hào)交叉口混合交通運(yùn)行規(guī)律與特點(diǎn)，研究混合交通條件下城市道路信號(hào)交叉口通行能力的基礎(chǔ)理論與方法。首先，從研究思路和研究方法等方面，分類(lèi)分析并綜合評(píng)述國(guó)內(nèi)外現(xiàn)有相關(guān)研究，闡明本論文的研究背景條件；其次分析了計(jì)算信號(hào)交叉口通行能力的方法，如HCM2000法，停車(chē)線法等。然后結(jié)合我國(guó)混合交通流的條件，以及交叉口機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)、行人的交通特性，以間隙接受理論作為基礎(chǔ)，將非機(jī)動(dòng)車(chē)交通、行人交通作為機(jī)動(dòng)車(chē)交通流的干擾處理，量化了混合條件下交叉口的非機(jī)動(dòng)交通(行人、非機(jī)動(dòng)
3、車(chē)交通)對(duì)信號(hào)交叉口通行能力的影響，提出了相應(yīng)的計(jì)算模型。最后建立基于VISSIM的通行能力仿真模型，通過(guò)仿真的方法相結(jié)合對(duì)文章模型和混合交通流影響進(jìn)行了分析，并與其他通行能力計(jì)算(如HCM2000)方法的結(jié)果進(jìn)行對(duì)比分析。研究結(jié)果對(duì)于進(jìn)一步開(kāi)展混合交通流條件下的仿真研究有現(xiàn)實(shí)的意義。關(guān)鍵詞混合交通；信號(hào)交叉口；通行能力；間隙接受；仿真西南交通大學(xué)碩士研究生學(xué)位論文第1f頁(yè)AbstractIntersectionisthejointofroadnetwork，whichplaysallimportantrole
4、inroadcapacityandservice．Toimprovethetrafficcapacityandreduceparkinganddelayingintheintersectionarethegoalsofurbanroadtraffic．OnurbanroadnetworkinChina，thetrafficconditionischaracterizedbyhi曲volumesofpedestriansandbicycles。Insuchmixed．trafficcondition，pedest
5、riansandnon-motors(mainlybicycles)havesignificanteffectsonvehicularcapacitiesofsignalizedintersections．Therefore，itisimperativetofurtherinvesti-gateintothetheoriesandmethodsforcapacitycalculationsundermixed-trafficconditions，inordertoprovideatheoreticalbasis
6、foralleviatingtrafficcongestion，aswellastechnicalguidancefortrafficoperationsandfacility·designs．Thisdissertationcentersonthetheoriesandmethodsforcalculatingcapaeityofsignalizedintersectionswithmixed-traffic，takingintoaccountthecharacteristicsandconflictingm
7、echanismsofthemixedtrafficflowsonurhanroadsinChina．Firstly,theexistingrelevantresearcheswerereviewed，eategorized，andanalyzedinperspectivesofmethodologiesandmodeldevelopments，whichlaysgroundworkforfurtherresearchinthisdissertation．Secondly,themethodsofcomputi
8、ngcapacityofsignalizedintersectionareintroduced，whichareHCM2000method,parkingLinemethod．Thenaccountingfortheconflictingmechanismsinmixedtrafficconditions，theanalyticalmodelswereproposedbasedOllg
