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《考慮旅客換乘的路網(wǎng)列車運行調(diào)整計劃優(yōu)化模型》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。
1、學(xué)校代碼：密級：公開又遂又碩士學(xué)位論文考慮旅客換乘的路網(wǎng)列車運行調(diào)整計劃優(yōu)化模型作者姓名王煥棟學(xué)科專業(yè)交通運輸規(guī)劃與管理指導(dǎo)教師李海鷹教授培養(yǎng)院系交通運輸學(xué)院二零一五年三月如交遂乂攀碩士學(xué)位論文考慮旅客換乘的路網(wǎng)列車運行調(diào)整計劃優(yōu)化模型作者：王煥棟導(dǎo)師：李海鷹北京交通大學(xué)年月學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者完全了解北京交通大學(xué)有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定。特授權(quán)北京交通大學(xué)可以將學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進行檢索，提供閱覽服務(wù)，并采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存、匯編以供查閱和借閱。同意學(xué)校向國家
2、有關(guān)部門或機構(gòu)送交論文的復(fù)印件和磁盤。學(xué)?？梢詾榇嬖陴^際合作關(guān)系的兄弟高校用戶提供文獻傳遞服務(wù)和交換服務(wù)。保密的學(xué)位論文在解密后適用本授權(quán)說明）簽字曰期年月曰簽字曰期年多月曰7’校代密級：公什北京交通大學(xué)碩士學(xué)位論文考慮旅客換乘的路網(wǎng)列車運行調(diào)整計劃優(yōu)化模型作者姓名：王煥棟學(xué)號：導(dǎo)師姓名：李海鷹只稱：教授（博導(dǎo)）學(xué)位類別：工學(xué)學(xué)位級別：碩士學(xué)科專業(yè)：交通運輸規(guī)劃與管理研究方向：運輸組織現(xiàn)代化北京交通大學(xué)年月致謝感謝國家自然科學(xué)基金青年基金項目預(yù)測型列車運行調(diào)整計劃魯棒優(yōu)化方法研究”、軌道交通控制與安全國家重點實驗室
3、自主課題“路網(wǎng)條件下列車運行調(diào)整計劃同步閉環(huán)優(yōu)化模型與求解方法”對本文研究的資助。感謝我敬愛的導(dǎo)師李海鷹教授。在我近三年的研究生求學(xué)生涯中，導(dǎo)師對我的影響是巨大的。從學(xué)習(xí)、生活到工作，對我都像對待自己孩子一樣的關(guān)心和幫助，我從剛幵始的懵懂到現(xiàn)在的成熟離不開導(dǎo)師的關(guān)懷；從論文的選題、研究到撰寫、定稿，導(dǎo)師都付出了很多心血。在此衷心感謝導(dǎo)師對我的關(guān)心、指導(dǎo)和栽培，您永遠是我最尊敬的老師。孟令云老師悉心敦促、指導(dǎo)我完成了該論文的研究和寫作，跟隨孟老師研究讓我學(xué)到了很多東西，使我受益匪淺；在科研和生活上，孟老師也給予了我很
4、多幫助，是實驗室的楷模、我學(xué)習(xí)的榜樣，在此向孟老師表示由衷的謝意。苗建瑞老師是我在程序開發(fā)上的啟蒙老師，指導(dǎo)我完成了輔助設(shè)計系統(tǒng)和運行調(diào)整顯示系統(tǒng)的設(shè)計開發(fā)；實驗室的蔣熙老師、王瑩老師、許心越師兄在我的科研工作以及論文寫作上都給予了許多指導(dǎo)，在此對他們表示衷心的感謝。感謝欒曉潔同學(xué)，在論文研究過程中多次與她討論，讓我收獲良多；感謝從景帥同學(xué)，與他一起并肩作戰(zhàn)開發(fā)系統(tǒng)的日子里讓我學(xué)到了很多；感謝實驗室的師兄、師姐、師弟、師妹們，在思源十二層小屋這個溫暖的大家庭中度過的每一天我都難以忘懷。感謝我的父親母親，感謝他們的養(yǎng)
5、育之恩；感謝王偉宏，她的付出、支持和鼓勵讓我走得更加堅定；感謝我的舍友和朋友們，有了他們的理解和支持使我能夠在學(xué)校專心完成我的學(xué)業(yè)。北京交通人學(xué)碩丨：學(xué)位論文摘要隨著既有線的提速和高速鐵路的不斷建設(shè)，我國鐵路快速客運網(wǎng)絡(luò)已基本形成并承擔(dān)著國內(nèi)主要的旅客運輸任務(wù)。與此同時，人們生活水平不斷提高，旅客在出行中對準時性的要求越來越高。然而，我國幅員遼闊，列車運行跨度大，站間直達列車數(shù)量有限，旅客往往需要通過中轉(zhuǎn)和換乘到達目的地，因此中轉(zhuǎn)和換乘在旅客出行中起著重要的作用。鐵路按照計劃運行圖來組織行車，當(dāng)列車受到各種隨機因素
6、的干擾偏離計劃運行圖時，考慮旅客換乘進行列車運行調(diào)整將能最大限度地滿足換乘客流需求，提升運輸服務(wù)質(zhì)量和旅客滿意度。本文在借鑒既有研究成果的基礎(chǔ)上，對路網(wǎng)條件下考慮旅客換乘的列車運行調(diào)整計劃優(yōu)化問題進行了研究，主要完成了以下工作：闡述了列車運行調(diào)整的相關(guān)概念和特征，對現(xiàn)有列車運行調(diào)整問題進行了總結(jié)歸類，進一步界定了本文的研究范圍；對路網(wǎng)條件下考慮旅客換乘的列車運行調(diào)整優(yōu)化問題進行了闡述?？紤]換乘客流路徑和換乘階段的差異將客流細分為層、路徑層和換乘階段層；建立了考慮多換乘階段的旅客“列車一車站”序列關(guān)系。分析了模型的層
7、次結(jié)構(gòu)，利用“節(jié)點一行車資源”對路網(wǎng)進行構(gòu)造和描述；以所有旅客到達終點站的總延誤最小為目標，考慮多換乘階段旅客換乘列車序列的重新安排，建立路網(wǎng)列車運行調(diào)整計劃優(yōu)化模型，對模型符號、目標函數(shù)和約束條件等進行了闡述分析。構(gòu)造了個車站的路網(wǎng)，利用構(gòu)建模型并求解，設(shè)置了三種目標函數(shù)，對不同目標下模型的求解結(jié)果進行了分析對比，驗證了模型的可行性；構(gòu)造了不同列車對數(shù)、不同車站數(shù)量的方案對模型進行求解分析，得出了模型求解時間與列車對數(shù)、車站數(shù)量的關(guān)系；進一步構(gòu)造了個車站的路網(wǎng)求解分析了列車的運行調(diào)整計劃；通過設(shè)計不同列車對數(shù)的方
8、案進一步對模型在較大規(guī)模路網(wǎng)條件下的求解性能進行探究，檢驗了模型的適用性。設(shè)計幵發(fā)了列車運行調(diào)整計劃顯示系統(tǒng)，實現(xiàn)了數(shù)據(jù)的讀取、多方位不同精度顯示以及縮放編輯等功能。關(guān)鍵詞：列車運行調(diào)整；路網(wǎng)；旅客換乘；優(yōu)化模型；北々仝通人碩學(xué)位論文，北點交通人學(xué)碩七孕位論文，：北京交通人碩位論文目錄躲研究背景及意義研究背景研究意義國內(nèi)外研究現(xiàn)狀研究現(xiàn)狀綜述研究現(xiàn)狀總結(jié)研究
