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《基于元胞傳輸模型交通區(qū)域應(yīng)急疏散仿真研究》由會員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。
1、碩士研究生學(xué)位論文基于元胞傳輸模型交通區(qū)域應(yīng)急疏散仿真研究學(xué)生姓名周和成學(xué)科、專業(yè)控制工王研究方向應(yīng)急疏散仿真研究導(dǎo)師異文祥校外劉天亮北方工業(yè)大學(xué)研究生院北方工業(yè)大學(xué)學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明：所呈交的學(xué)位論文，是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，獨(dú)立進(jìn)行研究工作所取得的成果。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本論文不含任何其他個人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的作品成果。對本文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。本人完全意識到本聲明的法律結(jié)果由本人承擔(dān)。學(xué)位論文作者簽名日期：年士月泛日學(xué)位論文使
2、用授權(quán)書學(xué)位論文作者完全了解北方工業(yè)大學(xué)有關(guān)保留和使用學(xué)位論文的規(guī)定，即：研究生在校攻讀學(xué)位期間論文工作的知識產(chǎn)權(quán)單位屬北方工業(yè)大學(xué)。學(xué)校有權(quán)保留并向國家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許學(xué)位論文被查閱和借閱；學(xué)?？梢怨紝W(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容，可以允許釆用影印、縮印或其它復(fù)制手段保存、匯編學(xué)位論文保密的學(xué)位論文在解密后適用于本授權(quán)書）。本人簽名：日期廠‘導(dǎo)師簽名：巧日期：北方業(yè)人學(xué)碩學(xué)位論文基于元胞傳輸模型交通區(qū)域應(yīng)急疏散仿真研究摘要在城市交通擁堵和事故頻發(fā)的情形下，將擁堵路網(wǎng)中的
3、車輛快速疏散出去顯得非常重要。合理的應(yīng)急疏散方法可以極大的提高疏散效率、減少疏散時間。本文將區(qū)域路網(wǎng)抽象成虛擬路網(wǎng)，應(yīng)用元胞傳輸模型模擬道路上車輛在城市路網(wǎng)中的擁堵傳播和應(yīng)急疏散過程，為實(shí)際路網(wǎng)的應(yīng)急疏散策略的制定和評價提供依據(jù)。論文主要內(nèi)容包括：首先，根據(jù)模型的基本原理，構(gòu)建了節(jié)點(diǎn)模型和路段模型，并針對節(jié)點(diǎn)模型改進(jìn)了虛擬節(jié)點(diǎn)（虛擬終點(diǎn)）模型，同時對元胞傳輸模型進(jìn)行了改進(jìn)，從一定程度上解決了交通路網(wǎng)下計算繁雜、效率低下的問題，提高了仿真效率。引入車流波動理論，研究車輛路段行程時間計算方法，給出了
4、行程時間的計算流程。計算各相位的平均延誤時間，利用變分不等式對交通信號進(jìn)行了用戶動態(tài)均衡配時，與固定信號配時效果進(jìn)行了比較，不但減小了平均延誤時間，而且達(dá)到交叉口用戶均衡，提高了公平性。選取城市某區(qū)域路網(wǎng)，將區(qū)域路網(wǎng)模型化為模型，模擬城市區(qū)域路網(wǎng)應(yīng)急疏散過程。同時，基于用戶均衡交叉口控制算法，對城市路網(wǎng)中路口進(jìn)行了信號配時優(yōu)化，提高疏散效率。關(guān)鍵詞：元胞傳輸模型，行程時間，應(yīng)急疏散，信號配時北方丁業(yè)人寧碩寧位論文，：北方丁業(yè)火學(xué)碩七學(xué)位論文目錄基于元胞傳輸模型交通區(qū)域應(yīng)急疏散仿真研究：躲研究的背
5、景及意義國內(nèi)外研究現(xiàn)狀論文研究的工作基于元胞傳輸模型的疏散交通流建模元胞傳輸模型概念路段模型節(jié)點(diǎn)模型及其改進(jìn)元胞傳輸模型的改進(jìn)改進(jìn)元胞傳輸模型改進(jìn)元胞傳輸模型的數(shù)值驗(yàn)證擁堵路段的模擬仿真基于元胞傳輸模型疏散區(qū)域路網(wǎng)建模虛擬終點(diǎn)疏散路網(wǎng)模型構(gòu)造元胞化的路網(wǎng)模型路網(wǎng)模型仿真設(shè)計本章小結(jié)基于車流波動理論的路段行程時間和路徑選擇選擇車流波動理論路段行程時間計算應(yīng)急疏散交通分配模型疏散路徑路阻函數(shù)的確定應(yīng)急疏散的路徑選擇方法基于元胞傳輸模型的交叉口交通信號控制與優(yōu)化方案交叉口交通信號控制概述交叉口信號優(yōu)化
6、控制方法信號優(yōu)化控制目標(biāo)基于動態(tài)用戶均衡的變分不等式模型延誤時間的計算固定信號與動態(tài)用戶均衡配時算例分析北方丁業(yè)大學(xué)碩丨：學(xué)位論文木章小結(jié)基于模型城市區(qū)域路網(wǎng)疏散仿真北京市城市區(qū)域路網(wǎng)建模標(biāo)選擇仿真數(shù)據(jù)準(zhǔn)備區(qū)域路網(wǎng)模型區(qū)域整體仿真及結(jié)果分析模擬仿真的流程圖區(qū)域路網(wǎng)交通控制優(yōu)化及效果路網(wǎng)應(yīng)急疏散策略仿真結(jié)果與分析本章小結(jié)總結(jié)與展望論文總結(jié)展望附錄路段模擬仿真程序附錄行駛時間計算程序附錄仿真策略禾呈序申請學(xué)位期間的研究成果及發(fā)表的學(xué)術(shù)論文北方丁業(yè)大學(xué)碩士學(xué)位論文緒論研究的背景及意義近年來，隨著社會、
7、經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，車輛保有量的快速增長，城市路網(wǎng)擁堵越來越嚴(yán)重，出行者出行時間、出行費(fèi)用增高；也造成交通道路的運(yùn)營費(fèi)用的增高，路網(wǎng)效率十分低下；并且引發(fā)很多的由交通擁堵造成的環(huán)境污染也日益嚴(yán)重。另外，道路上的突發(fā)事件頻繁發(fā)生，嚴(yán)重影響了人們的出行效率，既影響了社會的經(jīng)濟(jì)發(fā)展建設(shè)和運(yùn)轉(zhuǎn)效率，也給社會安全構(gòu)成了威脅。自從上世紀(jì)年代以來，隨著機(jī)動車數(shù)量越來越多和城市道路的擁堵程度加劇，突發(fā)事件越來越多，造成的人財損失也越來越多。例如：年美國“”恐怖事件；印度洋地震海嘯、美國的廂風(fēng)、年日本的核泄漏事件，都
8、是在緊急情況下進(jìn)行交通疏散⑴。伴隨我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，災(zāi)害事件所造成的后果和損失也越來越多，減少財產(chǎn)和人的傷亡稱為城市交通管理的重要目標(biāo)。減低財產(chǎn)和人的傷亡有效措施之一就是科學(xué)合理制定符合現(xiàn)實(shí)道路狀況的應(yīng)急疏散方法，盡可能在最短時間內(nèi)將危險區(qū)域內(nèi)的人群疏散到安全地帶。還有，疏散方法的制定也是城市道路管制重要組成部分，如何將疏散地帶的出行者，在盡可能短的時間內(nèi)運(yùn)送到指定區(qū)域，事關(guān)社會安全有序和提高社會效率的重要問題。在這種前提下，模擬城市的交通路網(wǎng)仿真過程，將不同條件下的路網(wǎng)仿真模型進(jìn)行結(jié)果分析，
