基于換乘客流量分析的綜合客運(yùn)樞紐設(shè)施布局優(yōu)化

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1、？杰！土：碩士學(xué)位論文■ＭＡＳＴＥＲＤＩＳＳＥＲＴＡＴＩＯＮ論文題目＿：基于換乘客流量分析的綜合客運(yùn)樞紐ｒ：：ｒｒ國(guó)內(nèi)圖書分類號(hào)：Ｕ４８密級(jí)：公開(kāi)．４國(guó)際圖書分類號(hào)：６５６西南交通大學(xué)研究生學(xué)位論文基于換乘客流量分析的綜合客運(yùn)樞紐設(shè)施布局優(yōu)化年級(jí)２０１２級(jí)姓名梁嘉申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別工程碩士專業(yè)學(xué)位專業(yè)交通運(yùn)輸工程指導(dǎo)老師毛慧副教授二零壹五年五月ＣｌａｓｓｉｆｉｅｄＩｎｄｅｘ：Ｕ４８Ｕ．Ｃ６５６．４．Ｄ：ＳｏｕｔｈｗｅｓｔＪｉａｏｔｏｎｇＵｎｉｖｅｒｓｉ

2、ｔｙＭａｓｔｅｒＤｅｒｅｅＴｈｅｓｉｓｇＬｏｏｕｔＯｔｉｍｉｚａｔｉｏｎＯｆＩｎｔｅｒａｔｅｄＰａｓｓｅｎｅｒｙｐｇｇＴｒａｎｓｏｒｔｉｏｎＨｕｂＢａｓｅｄＯｎｐＰａｓｓｅｎｅｒＴｒａｎｓｆｅｒＦｌｏｗｇＧｒａｄｅ：２０１２Ｃａｎｄｉｄａｔｅ：ＬｉａｎｇＬｅｉＡｃａｄｅｍｉｃＤｅｒｅｅＡｌｉｅｄｆｏｒ：ＭａｓｔｅｒｏｆＥｎｉｎｅｅｒｉｎｇｐｐｇｇＳｐｅｃｉａｌｉｔｙ：ＴｒａｆｉｃａｎｄＴｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇＳｕｐｅｒｖｉｓｏｒ：Ｐｒｏｆ．ＭａｏＨ

3、ｕｉＭａｙ，２０１５西南交通大學(xué)學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并。向國(guó)家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱本人授權(quán)西南交通大學(xué)可以將本論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)印手段保存和匯編本學(xué)位論文。本學(xué)位論文屬于１．保密□，在年解密后適用本授權(quán)書；２．不保Ｙ使用本授權(quán)書。“＂（請(qǐng)?jiān)谝陨戏娇騼?nèi)打Ｖ）學(xué)位論文作者簽名指導(dǎo)老師簽名：：激羞務(wù)曰期：曰期：－、西南交通大學(xué)碩士學(xué)位論文主要工作（貢

4、獻(xiàn)）聲明本人在學(xué)位論文中所做的主要工作或貢獻(xiàn)如下：（１）首先對(duì)綜合客運(yùn)樞紐的定義、內(nèi)涵、分類、功能進(jìn)行了闡述，然后從城市發(fā)展的角度，對(duì)客運(yùn)樞紐換乘體系在城市中的發(fā)展模式進(jìn)行了分析，詳細(xì)介紹了對(duì)外客運(yùn)換乘樞紐和公共客運(yùn)換乘樞紐。（２）對(duì)綜合客運(yùn)樞紐換乘客流量預(yù)測(cè)，是研究樞紐站各交通方式功能區(qū)布局的基礎(chǔ)和依據(jù)。論文首先介紹了樞紐站換乘客流的時(shí)間特性，然后介紹了樞紐站換乘客“”流量預(yù)測(cè)的一般思路和方法，提出參考四階段法中各交通小區(qū)間交通量分布預(yù)測(cè)的方法進(jìn)行樞紐站各交通方式間換乘客流量預(yù)測(cè)的思路，最后建立了樞紐站各種交通方式間換乘客流

5、量預(yù)測(cè)的最大熵模型。３一（）首先介紹了客運(yùn)樞紐換乘設(shè)施布局的三種模式，給出了樞紐站布局的般步驟和方法，然后提出了優(yōu)化思路和方法，最后建立了以平均換乘距離最短為目標(biāo)的優(yōu)化模型。（４）本文以溫州黃田客運(yùn)樞紐站為例，通過(guò)對(duì)該樞紐的換乘客流量預(yù)測(cè)分析，得出各交通方式間的換乘量。然后運(yùn)用換乘距離最短優(yōu)化模型，分析出樞紐站設(shè)施布局的最優(yōu)方案。：本人鄭重聲明所呈交的學(xué)位論文，是在導(dǎo)師指導(dǎo)下獨(dú)立進(jìn)行研究工作所得的成。果除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過(guò)的研究成果。對(duì)本文的研究做出貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在

6、文中作了明確說(shuō)明。本人完全了解違反上述聲明所引起的一切法律責(zé)任將由本人承擔(dān)。學(xué)位論文作者簽名：意知曰期：城、西南交通大學(xué)碩士研究生學(xué)位論文第Ｉ頁(yè)摘要綜合客運(yùn)樞紐作是錨固城市交通網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)，各種交通方式和各種交通線路銜接的紐帶，其設(shè)施布局和換乘銜接對(duì)城市交通網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)輸效率產(chǎn)生重要影響。我國(guó)已建成的綜合客運(yùn)樞紐表現(xiàn)出設(shè)施布局不合理、換乘銜接不方便的狀。況，說(shuō)明對(duì)其設(shè)施布局優(yōu)化進(jìn)行研究是十分必要的鑒于此，本文開(kāi)展了基于換乘客流分析的樞紐站設(shè)施布局研究。。首先，詳細(xì)闡述了綜合客運(yùn)樞紐的基本理論知識(shí)對(duì)綜合客運(yùn)樞紐的定義、

7、、。內(nèi)涵功能和分類進(jìn)行了概述，分析了樞紐站的總體發(fā)展模式和區(qū)域分布“”其次，研究了綜合客運(yùn)樞紐換乘客流量預(yù)測(cè)方法。應(yīng)用四階段法中各交通小區(qū)間交通量分布預(yù)測(cè)的方法，提出了樞紐站各交通方式間換乘客流預(yù)測(cè)一般思路和方法的，建立了樞紐站各種交通方式間換乘客流預(yù)測(cè)的最大熵模型。然后，以綜合客運(yùn)樞紐站各交通方式間換乘客流量預(yù)測(cè)為基礎(chǔ)，進(jìn)行各交通方式換乘功能區(qū)布局優(yōu)化的研究。分析了樞紐站設(shè)施布局的三種經(jīng)典模式，一給出了設(shè)施布局的般步驟和方法，然后提出了以提高換乘效率為方向，以旅客平均換乘距離最短為目標(biāo)的優(yōu)化模型。最后，本文選取溫州黃田客運(yùn)樞紐

8、進(jìn)行案例分析，從各交通方