機場多層柔性加鋪復合道面設計與評價研究

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1、碩士學位論文機場多層柔性加鋪復合道面設計與評價研究研究生姓名：鄧鑫峰導師姓名：王維教授2015年5月7日分類號：U416.23密級：公開UDC：656學號：1208015中國民航大學碩士學位論文機場多層柔性加鋪復合道面設計與評價研究研究生姓名：鄧鑫峰導師姓名：王維教授申請學位類別：工學碩士學科專業(yè)名稱：交通運輸規(guī)劃與管理所在院系：機場學院論文答辯日期：2015年5月5日2015年5月7日ResearchonDesignandEvaluationonCompositePavementofMulti

2、layerFlexibleofCivilAerodromeADissertationSubmittedtoCivilAviationUniversityofChinaFortheAcademicDegreeofMasterofScienceBYDENGXin-fengSupervisedbyProf.WANGWeiAirportCollegeCivilAviationUniversityofChinaMay2015中國民航大學學位論文獨創(chuàng)性聲明本人聲明所呈交的學位論文是我個人在導師指導下進行

3、的研究工作及取得的研巧成果。盡我所知，除了文中特別加標注和致謝的地方外，論文中不包含其他人己經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包含為獲得中國民航大學或其它教育機構(gòu)的學位或證書而使用過的材料一。與我同工作的同志對本研究所做的任何貢獻均已在論文中作了明確的說明并表示了謝意。研究生簽名：日期中秦??；威ｓｊ中國民航大學學位論文使用授權(quán)聲明中國民航大學、中國科學技術(shù)信息研究巧、國家圖書館有權(quán)保留本人所送交學位論文的復印件和電子文檔，可Ｗ采用影印、縮印或其他復制手段保存論文。

4、本人電子文檔的內(nèi)容和紙質(zhì)論文的一內(nèi)容相致。除在保密期內(nèi)的保密論文外，允許論文被查閱和借閱，可Ｗ公布（包括刊登）論文的全部或部分內(nèi)容。論文的公布（包括刊登）授權(quán)中國民航大學研巧生部亦理。。知研究生簽名；又、劇巧簽名；日期；ｎ戶ｉＳ，為摘要機場是我國民航業(yè)發(fā)展的主要載體，但由于航班運力增加和大型客機投放使用，已導致了機場道面破損嚴重、承載能力下降、使用壽命縮短等問題。采用“蓋被”技術(shù)，即在水泥混凝土道面上加鋪瀝青混凝土進而形成復合道面，是我國最為普遍的延長剛性跑道壽命的方法。剛性道面

5、加鋪后，隨著時間推移和道面性能衰減，往往還要再次、乃至多次加鋪。目前，國內(nèi)外對于多次加鋪道面的研究較少，亟待通過研究完善相關(guān)設計和評價方法。論文以上海虹橋機場東跑道為實例，從既有道面病害調(diào)查統(tǒng)計入手，對病害的損壞等級和病變成因等進行分析，選擇出加鋪層設計主要指標——裂縫和輪轍。針對多次加鋪復合道面的設計與評價問題，一是根據(jù)“多面層剛度貢獻分配”原理簡化道面模型，給出了剛性為主多層柔性加鋪復合道面的當量厚度及模量計算方法；二是借助有限元法和ABAQUS軟件，分析了設計參數(shù)、裂縫（反射裂縫和縱向裂縫

6、）和輪轍對瀝青層的力學響應規(guī)律，建立了基于裂縫-輪轍雙控指標的力學經(jīng)驗加鋪層結(jié)構(gòu)設計方法；三是借鑒剛性道面評價方法體系，給出了多層加鋪復合道面結(jié)構(gòu)層模量反算及道面等級號PCN的計算方法，以及多層復合道面結(jié)構(gòu)強度的評價方法；最后基于Miner定律得出多層復合道面剩余結(jié)構(gòu)壽命計算方法，并通過虹橋機場跑道的實際應用證明了適用性。關(guān)鍵字：機場；復合道面；柔性加鋪；裂縫；輪轍IAbstractTheairportisthemaininfrastructureforthedevelopmentofChina

7、'saviationindustry,butduetoincreasingmovementsandlargeaircraftsapplication,ithasledtoseriousairportpavementdamagesforbearingcapacitydecline,lifeshorteningandotherissues.Theoverlaytechnology,i.e.,paveingasphaltconcreteoncementconcretepavement,isthemos

8、tcommonwaytoextendtherigidrunwaylifeinChina.Afteritpavesonoverlay,rigidpavementoftenneedoverlaytwiceandevenmorewithtimegoingandperformancefading.Currently,duetolackofstudiesonmulti-layerscompositepavementathomeandabroad,itisurgenttoimprovetherelevant