高速鐵路環(huán)境振動動態(tài)特性分析

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1、為又２乂Ｔ；（ＳＴｊ＾ＳＯＵＴＨＷＥＳＴ■藝ＵＮ嶋Ｉ了Ｙ；；＾ｐ士學位論文ＭＡＳＴＥＲＤ—ＯＮ應論文題０：高速鐵路環(huán)境振動動態(tài)特性分析＾：ｒｚ＾＝蒲：：遞國內(nèi)圖書分類號：Ｕ２３８密級：公開國際圖書分類號：６２９西南交通大學研究生學位論文高速鐵路環(huán)境振動動態(tài)特性分析年級２０１２級姓名張渡茜申請學位級別工程碩士專業(yè)交通運輸工程指導老師蒲云教授二零一五年五月ＣｌａｓｓｉｆｉｅｄＩｎｄｅｘ

2、：Ｕ２３８Ｕ．ＤＣ：６２９．ＳｏｕｔｈｗｅｓｔＪｉａｏｔｏｎｇＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙＭａｓｔｅｒＤｅｒｅｅＴｈｅｓｉｓｇＤＹＮＡＭＩＣＣＨＡＲＡＣＴＥＲＩＳＴＩＣＳＡＮＡＬＹＳＩＳＯＦ－ＨＩＧＨＳＰＥＥＤＴＲＡＩＮＩＮＤＵＣＥＤＥＮＶＩＲＯＮＭＥＮＴＡＬＶＩＢＲＡＴＩＯＮＧｒａｄｅ：２０１２Ｃａｎｄｉｄａｔｅ：ＺｈａｎｇＸｉａｏｑｉａｎＡｃａｄｅｍｉｃＤｅｇｒｅｅＡｐｐｌｉｅｄｆｏｒ：ＭａｓｔｅｒＤｅｇｒｅｅｏｆＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎ

3、ｇＳｐｅｃｉａｌｉｔｙ：ＴｒａｆｉｃａｎｄＴｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇＳｕｅｒｖｉｓｏｒ：ＰｒｏｆｅｓｓｏｒＰｕＹｉｉｎｐＭａ２０１５ｙ，西南交通大學學位論文版權使用授權書本學位論文作者完全了解學校有關保留、使用學位論文的規(guī)定，同意學校保留并。向國家有關部門或機構送交論文的復印件和電子版，允許論文被查閱和借閱本人授權西南交通大學可以將本論文的全部或部分內(nèi)容編入有關數(shù)據(jù)庫進行檢索，可以釆用影印、縮印或掃描等復印手段保存和匯編本學位論文。

4、本學位論文屬于１．保密口，在年解密后適用本授權書；２．不保密使用本授權書ｙ。’‘‘（請在以上方框內(nèi)打十）學位論文作者簽名：指導老師簽名：日期：：＞１丨８８０期１珠￥＾＞７丨夕、義．ｇ｜西南交通大學碩士學位論文主要工作（貢獻）聲明本人在學位論文中所做的主要工作或貢獻如下：１、收集了大量資料，對高速鐵路環(huán)境振動的相關理論以及有限元法進行了詳細闡述。２、根據(jù)我國高速鐵路列車、軌道和路基的概況，確定了本文高速鐵路列車運行系統(tǒng)模型的幾何尺寸和材料參數(shù)，由此建立系統(tǒng)模型。

5、３、針對有限元模型進行收斂性分析，確定系統(tǒng)中高速鐵路環(huán)境振動模型網(wǎng)格劃分的元素量以及模型系統(tǒng)的合理性。４、根據(jù)所建立的高速鐵路列車運行系統(tǒng)模型，對高速鐵路環(huán)境振動進行動態(tài)特性分析。分析從以下五個方面討論：（１）對系統(tǒng)進行模態(tài)分析，確定系統(tǒng)的自然頻率；（２）不同運行速度時對振幅以及幅頻的分析；（３）確定最大運行速度為２００ｋｍ／ｈ時（４）００ｋｍ／ｈ對振幅的影響分析；確定最大運行速度為２時橫向（Ｙ方向）振幅分析；（５）確定最大運行速度為２００ｋｉｎ／ｈ時縱向（Ｘ方向）振幅分析。從分析結

6、果中整理數(shù)。據(jù)，繪制曲線圖，總結環(huán)境振動的動態(tài)特性：所呈交的學位論文本人鄭重聲明，是在導師指導下獨立進行研究工作所得的成。果除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果。對本文的研究做出貢獻的個人和集體，均已在文中作了明確說明。一本人完全了解違反上述聲明所引起的切法律責任將由本人承擔。學位論文作者簽名：曰期：ＴＷｓ各西南交通大學碩士研究生學位論文第丨頁摘要近年來，隨著鐵路的大提速，列車運行速度越來越快，高速鐵路產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展，

7、由高速鐵路列車運行誘發(fā)的環(huán)境振動問題受到了公眾、科學界和管理界的廣泛關注。高速鐵路列車運行引發(fā)的環(huán)境振動問題會對鄰近鐵路線路的建筑物結構造成損壞，對附近工業(yè)園區(qū)內(nèi)精密儀器設備正常使用造成影響，同時還會影響鐵路沿線居民的日常生活以及身心健康。由于高速鐵路列車運行引起的環(huán)境振動問題影響范圍越來越大，環(huán)境振動問題在近年來己經(jīng)成為研究者的研究重點。本文采用有限元法討論了由高速鐵路列車運行引發(fā)的環(huán)境振動的動態(tài)特性一，為環(huán)境振動的進步研究打下基礎。論文的主要研究內(nèi)容如下：１、為了模擬振動波的

8、運動，本文根據(jù)所設定的尺寸和材料參數(shù)建立高速鐵路列車一一運行系統(tǒng)模型，，對高速鐵路列車運行系統(tǒng)模型進行模態(tài)分析以此確定鐵軌列車地基系統(tǒng)的自然頻率和模態(tài)。２、對高速此確定網(wǎng)格劃分的元素量。鐵路列車運行系統(tǒng)模型進行收斂性分析，以３、分析從ｌＯＯｋｍ／ｈ到３５０ｋｍｙｈ的１４個不同速度下的環(huán)境振動振幅，了解不同速度條件對振幅的影響以及幅頻的特征。４、以２００ｋｍ／ｈ的最大運行速度為