臺(tái)風(fēng)和內(nèi)陸風(fēng)作用下大跨度橋梁抖振響應(yīng)對(duì)比研究

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1、碩士學(xué)位論文ＭＡＳＴＥＲｄｉｓｓｅｒｔ＿Ｎ＿屬論文題目：繼口內(nèi)陸風(fēng)作用下大跨纖一＿：—霍學(xué)刪：工輯科＿：：研究生：＾＂“—＿？指導(dǎo)教師：李永樂(lè)教氣．＿，＿篇年５月４４８國(guó)內(nèi)圖書分類號(hào)：Ｕ密級(jí)：公開國(guó)際圖書分類號(hào)：６２４西南交通大學(xué)研究生學(xué)位論文臺(tái)風(fēng)和內(nèi)陸風(fēng)作用下大跨度橋梁抖振響應(yīng)對(duì)比研究年級(jí)二—二級(jí)０姓名吳楚鵬申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別工學(xué)碩士專業(yè)橋梁與隧道工程指導(dǎo)老師李永樂(lè)教授二零一五年五月ＣｌａｓｓｉｆｉｅｄＩｎｄｅｘ：Ｕ４４８Ｕ．Ｄ．Ｃ：６２４ＳｏｕｔｈｗｅｓｔＪｉａｏ

2、ｔｏｎｇＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙＭａｓｔｅｒＤｅｒｅｅＴｈｅｓｉｓｇｒｅｓｏｎｓｅ－ＢｕｆｅｔｉｎｇＣｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓｏｆｌｏｎｓａｎｐｇｐｂｒｉｄｅｓｕｎｄｅｒＴｈｏｏｎａｎｄＩｎｌａｎｄＷｉｎｄｇｙｐＧｒａｄｅ：２０１２Ｃａｎｄｉｄａｔｅ：ＷｕＣｈｕｐｅｎｇＡｃａｄｅｍｉｃＤｅｇｒｅｅＡｌｉｅｄｆｏｒ：ＭａｓｔｅｒＤｅｇｒｅｅｐｐＳｐｅｃｉａｌｔｙ：ＢｒｉｄｇｅａｎｄＴｕｎｎｅｌＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇＳｕｅｒｖｉｓｏｒ：Ｐｒｏｆ，ＬｉＹｏｎｌｅｐｇＭａｙ２０１５，西南交通大學(xué)學(xué)位論文

3、版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向國(guó)家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版。，允許論文被查閱和借閱本人授權(quán)西南交通大學(xué)可以將本論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)印手段保存和匯編本學(xué)位論文。本學(xué)位論文屬于１．口，保密在年解密后適用本授權(quán)書；２．不保密ｄ。ｉＡ用本授權(quán)書＂”（請(qǐng)?jiān)谝陨戏娇騼?nèi)打Ｖ）．：學(xué)位論文作者簽名：指導(dǎo)老師簽名：＾）＾日期：：日期西南交通大學(xué)碩士學(xué)位論文主要工作（貢獻(xiàn)）聲明本人在學(xué)位論文中所做的主要工作或貢獻(xiàn)如下：“１）通過(guò)臺(tái)風(fēng)和內(nèi)

4、陸風(fēng)的研宄分析，對(duì)比兩種脈動(dòng)風(fēng)的風(fēng)場(chǎng)特性后’根據(jù)在高風(fēng)速情況”下能保持大瑞流度特征的原則確定本研宄所釆用的臺(tái)風(fēng)風(fēng)譜。２）通過(guò)有限元分析軟件ＡＮＳＹＳ，建立主跨５３２ｍ斜拉橋的整體有限元模型，然后明確了在計(jì)算模型中抖振力荷載的加載方式，并給出了完整的分解式。３）應(yīng)用ＡＮＳＹＳ中的瞬態(tài)動(dòng)力分析功能對(duì)某斜拉橋在臺(tái)風(fēng)和內(nèi)陸風(fēng)作用下的抖振響應(yīng)進(jìn)行計(jì)算研宄。確定了空間相關(guān)性對(duì)風(fēng)場(chǎng)特性的影響、不，同時(shí)計(jì)算分析了不同風(fēng)速同攻角下斜拉橋模型受臺(tái)風(fēng)和內(nèi)陸風(fēng)作用的抖振響應(yīng)。本人鄭重聲明：所呈交的學(xué)位論文，是在導(dǎo)師指導(dǎo)下獨(dú)立進(jìn)行研究工作所得的成果。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本論文不包

5、含任何其他個(gè)人或集體己經(jīng)發(fā)表或撰寫過(guò)的研究成果。本人完全。對(duì)本文的研究做出貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在文中作了明確說(shuō)明了解違反上述聲明所引起的一切法律責(zé)任將由本人承擔(dān)。學(xué)位論文作者簽名：》復(fù)、曰期：西南交通大學(xué)碩士研究生學(xué)位論文第丨頁(yè)摘要“”大跨度梁在實(shí)際工程中被日益廣泛地采用，橋梁建設(shè)也朝著超大跨度、高柔度“一跨海大橋的方向發(fā)展，掀起股橋梁技術(shù)發(fā)展革新的新浪潮。臺(tái)風(fēng)作為研究資料少、”一破壞強(qiáng)度大的種特殊風(fēng)荷載已引起越來(lái)越多橋梁抗風(fēng)學(xué)者的關(guān)注。國(guó)內(nèi)外學(xué)者近年來(lái)也做了大量研究，取得的成果頗受矚目；但在臺(tái)風(fēng)對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)作用方面仍有許多不足，值得進(jìn)行更為深入

6、的研究，從而達(dá)到為超大跨橋梁的建設(shè)提供指導(dǎo)的目的。ｉｅｉｍｕ本研宄根據(jù)實(shí)測(cè)臺(tái)風(fēng)風(fēng)速功率譜，采用ＷＲＦｌｄＳ軟件模擬臺(tái)風(fēng)脈動(dòng)風(fēng)速場(chǎng)，并使用ＡＮＳＹＳ中的瞬態(tài)動(dòng)力分析功能來(lái)計(jì)算斜拉橋模型在臺(tái)風(fēng)和內(nèi)陸風(fēng)作用下的抖振響應(yīng)。首先，綜述臺(tái)風(fēng)模型研宄的發(fā)展，同時(shí)對(duì)臺(tái)風(fēng)和內(nèi)陸風(fēng)的風(fēng)場(chǎng)特性進(jìn)行分析，對(duì)比兩種不同特性的脈動(dòng)風(fēng)在風(fēng)剖面系數(shù)、滴流度、瑞流積分尺度、脈動(dòng)風(fēng)功率譜和空間相。關(guān)性等方面的不同，確定本研究所采用的臺(tái)風(fēng)脈動(dòng)風(fēng)功率譜其次，確定隨機(jī)風(fēng)速場(chǎng)的模擬方法及本研宄采用的風(fēng)場(chǎng)參數(shù)和抖振力模型。對(duì)目標(biāo)ｅｍｕ軟。譜和ＷＲＦｉｌｄＳｉ件模擬得到的生成譜進(jìn)行對(duì)比校核－再次，在西南交

7、通大學(xué)ＸＮＪＤ１工業(yè)風(fēng)洞進(jìn)行節(jié)段模型風(fēng)洞試驗(yàn)，測(cè)定某斜拉橋主。ＡＮＳＹＳ建立整體有梁的三分力系數(shù)并采用國(guó)際通用的有限元分析軟件限元模型；同時(shí)明確在計(jì)算模型中抖振力荷載的加載方式。ｍ最后，應(yīng)用ＡＮＳＹＳ中的瞬態(tài)動(dòng)力分析功能對(duì)主跨５３２斜拉橋的抖振響應(yīng)進(jìn)行計(jì)算研宄。對(duì)該斜拉橋在臺(tái)風(fēng)和內(nèi)陸風(fēng)作用下進(jìn)行抖振分析，且比較了不同風(fēng)速不同攻角情況下有限元模型的抖振響應(yīng)情況。本研究確定了空間相