朔黃重載鐵路列車運(yùn)行調(diào)整的模型與方法研究

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1、學(xué)校代碼：、密級(jí)：公開辦暴又乂碩士學(xué)位論文■朔黃重載鐵路列車運(yùn)行調(diào)整的模型與方法研究作者姓名李榮娜學(xué)科專業(yè)交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理指導(dǎo)教師張喜教授培養(yǎng)院系交通運(yùn)輸學(xué)院碩士學(xué)位論文朔黃重載鐵路列車運(yùn)行調(diào)整的模型與方法研究作者：李榮娜導(dǎo)師：張喜教授北京交通大學(xué)年月學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者完全了解北京交通大學(xué)有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定。特授權(quán)北京交通大學(xué)可以將學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行檢索，提供閱覽服務(wù)，并采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存、匯編以供查閱和借閱。同意學(xué)校向國(guó)家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和磁盤。學(xué)?？梢詾榇嬖陴^際合作關(guān)系的兄弟高校用戶提供文獻(xiàn)傳遞服務(wù)

2、和交換服務(wù)。保密的學(xué)位論文在解密后適用本授權(quán)說明）簽字曰期：，年月浐曰簽字日期：年《月〖■日學(xué)校代碼：公開：密級(jí)北京交通大學(xué)碩士學(xué)位論文朔黃重載鐵路列車運(yùn)行調(diào)整的模型與方法研究作者姓名：李榮娜號(hào)導(dǎo)師姓名：張喜職稱教授學(xué)位類別：工學(xué)碩士學(xué)位級(jí)別：碩士學(xué)科專業(yè)：交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理研究方向：運(yùn)輸組織現(xiàn)代化北京交通大學(xué)年月致謝本論文的撰寫是在導(dǎo)師張喜教授的悉心指導(dǎo)和嚴(yán)格要求下完成的。從論文的選題、構(gòu)思到細(xì)節(jié)無不凝結(jié)著張老師的心血。研究生期間，張喜教授嚴(yán)謹(jǐn)治學(xué)的科研態(tài)度、科學(xué)的工作方法和正直的生活作風(fēng)給我留下了深刻的影響，這將成為我受益終生的寶貴財(cái)富。張老師不僅僅在科研學(xué)習(xí)中帶領(lǐng)我前進(jìn)，還在生活

3、上給予我莫大的關(guān)懷和幫助。我謹(jǐn)在此向張喜教授表達(dá)崇高的敬意和衷心的感謝。同時(shí)，我還要感謝同師門的兄弟姐妹對(duì)我學(xué)業(yè)和生活上的幫助，感謝曹偉師姐、郭建紅師姐、周澤巖師姐、王彥杰、趙祎等的關(guān)懷，與你們的相處，將是我最美好的回憶。最后，我要感謝的我的父母和親人。他們給了我寶貴的生命，并無私地愛護(hù)、指引著我。他們的不斷支持、寬容和鼓勵(lì)帶給我勇氣，使我能夠坦然面對(duì)前進(jìn)路上的困難?？傊x謝所有關(guān)心和幫助過我的朋友們。北京交通人學(xué)碩十學(xué)位論文摘要摘要重載列車一般情況下都是按照計(jì)劃運(yùn)行圖行車，但是在實(shí)際運(yùn)行過程中，難免會(huì)遇到一些突發(fā)情況的影響，比如說線路故障、臨時(shí)施工、機(jī)車車頂故障、臨時(shí)加開列車、惡劣

4、天氣等，由于重載鐵路的特殊性，這些情況尤為突出，直接結(jié)果就是造成列車不能按照計(jì)劃運(yùn)行圖行車，甚至對(duì)全線運(yùn)營(yíng)產(chǎn)生嚴(yán)重的影響。因此，針對(duì)重載鐵路，研究特定場(chǎng)景下的列車運(yùn)行調(diào)整模型與方法就具有重要的理論和實(shí)際意義。本文首先對(duì)常見的重載鐵路行車影響因素進(jìn)行分析，在此基礎(chǔ)上，根據(jù)重載鐵路的特點(diǎn)，總結(jié)出幾種典型的列車運(yùn)行調(diào)整場(chǎng)景；分析重載鐵路的列車調(diào)整原則，并總結(jié)出常見的列車運(yùn)行調(diào)整措施，形成了重載鐵路的列車運(yùn)行調(diào)整策略：由此提出了重載鐵路不同調(diào)整場(chǎng)景下的調(diào)整策略。其次，根據(jù)調(diào)整場(chǎng)景和調(diào)整策略的特點(diǎn)，建立了三種不同的調(diào)整優(yōu)化模型，分別是普通調(diào)整模型、列車合并調(diào)整模型和加開列車調(diào)整模型。三種模型各有

5、側(cè)重點(diǎn)，旨在適應(yīng)不同的調(diào)整場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)不同的調(diào)度措施，如普通調(diào)整模型適用于對(duì)行車影響不大的場(chǎng)景，通過采取調(diào)整區(qū)間運(yùn)行時(shí)分、停站時(shí)分、列車追蹤間隔時(shí)間等措施來恢復(fù)正常行車；列車合并調(diào)整模型則是針對(duì)列車大量積聚的場(chǎng)景，通過采取列車合并策略，來盡快輸送列車；加開列車調(diào)整模型則是通過確定最優(yōu)的加開列車方案來解決臨時(shí)加開列車的問題。然后，在求解方法上，以粒子群算法為根本，針對(duì)不同的優(yōu)化模型，分別設(shè)計(jì)了相應(yīng)的求解算法。最后運(yùn)用朔黃鐵路的實(shí)際數(shù)據(jù)，對(duì)上述三個(gè)模型和算法進(jìn)行了實(shí)例驗(yàn)證分析。關(guān)鍵詞：重載鐵路；列車運(yùn)行調(diào)整；粒子群算法；調(diào)整模型北京交通人卞碩十學(xué)位論文，，：北京交通人學(xué)碩士學(xué)位論文錄目錄■弓

6、研究背景國(guó)內(nèi)外研究綜述論文主要框架列車運(yùn)行調(diào)整問題系統(tǒng)分析列車運(yùn)行調(diào)整場(chǎng)景分析列車運(yùn)行調(diào)整影響因素分析列車運(yùn)行調(diào)整場(chǎng)景分析列車運(yùn)行調(diào)整策略分析列車運(yùn)行調(diào)整原則列車運(yùn)行調(diào)整措施列車運(yùn)行調(diào)整場(chǎng)景和策略的對(duì)應(yīng)關(guān)系分析本章小結(jié)列車運(yùn)行調(diào)整優(yōu)化模型研究列車運(yùn)行調(diào)整模型分類普通調(diào)整模型相關(guān)參數(shù)和決策變量普通調(diào)整模型目標(biāo)函數(shù)普通調(diào)整模型約束條件列車合并調(diào)整模型雙層規(guī)劃概述參數(shù)和決策變量上層規(guī)劃模型下層規(guī)劃模型加幵列車模型相關(guān)參數(shù)與決策變量加開列車調(diào)整模型目標(biāo)函數(shù)京交通人學(xué)碩士學(xué)位論文錄加幵列車調(diào)整模型約束條件本章小結(jié)列車運(yùn)行調(diào)整粒子群算法研究粒子群算法概述普通調(diào)整模型算法研究編碼設(shè)計(jì)粒子群參數(shù)設(shè)計(jì)約

7、束條件處理算法步驟列車合并調(diào)整模型算法研究編碼設(shè)計(jì)粒子群參數(shù)設(shè)計(jì)列車時(shí)刻的求解約束條件處理算法步驟加開列車調(diào)整模型算法研究本章小結(jié)朔黃鐵路列車運(yùn)行調(diào)整優(yōu)化實(shí)例分析朔黃鐵路介紹普通調(diào)整模型實(shí)例分析列車合并調(diào)整模型實(shí)例分析加開列車模型實(shí)例分析本章小結(jié)研究工作及創(chuàng)新工作展望參考文獻(xiàn)作者簡(jiǎn)歷及攻讀碩士學(xué)位期間取得的研究成果獨(dú)創(chuàng)性聲明學(xué)位論文數(shù)據(jù)集北京交通大學(xué)碩士學(xué)位論文引言研究背景隨著社會(huì)的進(jìn)步，科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展，鐵路的科學(xué)技術(shù)發(fā)展也日新月異，特別是在