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《柴油機(jī)燃油分段噴射對缸內(nèi)燃燒的影響及匹配研究》由會員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。
1、柴油機(jī)燃油分段噴射對缸內(nèi)燃燒的影響及匹配研究孫建國2015年1月21日中圖分類號：TK422UDC分類號：625柴油機(jī)燃油分段噴射對缸內(nèi)燃燒的影響及匹配研究作者姓名孫建國學(xué)院名稱機(jī)械與車輛學(xué)院指導(dǎo)教師李向榮（教授）答辯委員會主席駱清國（教授）申請學(xué)位級別工學(xué)碩士學(xué)科專業(yè)動(dòng)力工程及工程熱物理學(xué)位授予單位北京理工大學(xué)論文答辯日期2015年1月21日StudyoftheimpactofMulti-injectiononthecharacterisiticofthecombustionandmatchinginCylinderofDieselCandid
2、ateName:SunJianguoSchoolorDepartment:SchoolofMechanicalEngineeringFacultyMentor:Prof.LiXiangrongChair,ThesisCommittee:Prof.LuoQingguoDegreeApplied:MasterofEngineeringMajor:PowerEngineeringandEngineeringThermophysicsDegreeby:BeijingInstituteofTechnologyTheDateofDefence:21/1/20
3、15研究成果聲明本人鄭重聲明：所提交的學(xué)位論文是我本人在指導(dǎo)教師的指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作獲得的研究成果。盡我所知，文中除特別標(biāo)注和致謝的地方外，學(xué)位論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包含為獲得北京理工大學(xué)或其它教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或證書所使用過的材料。與我一同工作的合作者對此研究工作所做的任何貢獻(xiàn)均已在學(xué)位論文中作了明確的說明并表示了謝意。特此申明。簽名：日期：摘要隨著科技的進(jìn)步和發(fā)展，石油天然氣等能源不斷的消耗，人們對能源的經(jīng)濟(jì)性和利用率提出了更高的要求，通過柴油機(jī)的高壓共軌實(shí)現(xiàn)燃油的分段噴射正是可以滿足此項(xiàng)要求，通過高壓共軌實(shí)現(xiàn)分段噴
4、射來提高的柴油機(jī)的動(dòng)力性能和經(jīng)濟(jì)性方面，國內(nèi)外的學(xué)者所做的試驗(yàn)研究較少。隨著能源的消耗逐步增加和對柴油機(jī)動(dòng)力性能要求的不斷提高，需要針對分段噴射對缸內(nèi)燃燒特性的影響開展進(jìn)一步試驗(yàn)研究和探討。本文首先通過132mm缸徑的單缸柴油機(jī)臺架，利用高壓共軌實(shí)現(xiàn)燃油的分段噴射。在1500r/min、1800r/min不同轉(zhuǎn)速下，針對預(yù)噴油量、主預(yù)噴間隔和渦流比對柴油機(jī)燃燒性能的影響開展了研究，分析了分段噴射的不同參數(shù)對柴油機(jī)性能的影響。研究得出以下結(jié)論：1）合適的預(yù)噴油量可以改善柴油機(jī)的動(dòng)力性能，隨著預(yù)噴油量的增大，柴油機(jī)指示功率先增大后降低。這是因?yàn)轭A(yù)噴燃
5、燒的初期放熱可以提高缸內(nèi)的溫度和壓力，對主噴有一定的引燃效果，提高柴油機(jī)功率。2）主預(yù)噴間隔對缸內(nèi)的燃燒也有重要的影響，隨著主預(yù)噴間隔的增大，主噴最高燃燒壓力有所提高，壓力峰值不斷后移，主預(yù)噴間隔的增大，前期壓力升高率明顯的降低可以很好降低發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒噪聲。因此選擇合適的主預(yù)噴間隔可以明顯的降低發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒噪聲。3)渦流對缸內(nèi)的燃燒也具有重要的影響，對比渦流比1和0的缸內(nèi)燃燒情況分析可知，一定程度上，渦流可以促進(jìn)油氣的混合，提高油氣混合的效率，從而改善柴油機(jī)的燃燒效率，提升了柴油機(jī)的動(dòng)力性能。其次運(yùn)用FIRE軟件建立132mm缸徑單缸柴油機(jī)燃燒系統(tǒng)
6、仿真模型，并完成了模型的驗(yàn)證校核，在1600r/min、1800r/min、2000r/min、2200r/min、2500r/min五種不同轉(zhuǎn)速下探討噴油器噴孔數(shù)與渦流比的匹配關(guān)系，完成了6孔、8孔和10孔噴油器分段噴射參數(shù)與渦流比的匹配研究。同時(shí)在1600r/min、1800r/min、2000r/min、2200r/min，四種轉(zhuǎn)速，不同負(fù)荷（50%，100%）下，優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)的主噴提前角和主預(yù)噴間隔，得出最佳的分段噴射參數(shù)。結(jié)論表明：1）相同轉(zhuǎn)速下，有渦流的發(fā)動(dòng)機(jī)的指示功率隨著柴油機(jī)噴孔數(shù)目的增加而不斷的降低。2）不同轉(zhuǎn)速下，6孔噴油器方案
7、有最高指示功率，最高指示功率對應(yīng)的渦流比隨著轉(zhuǎn)速的增大不斷減小。3）在發(fā)動(dòng)機(jī)的中低轉(zhuǎn)速各負(fù)荷工況下，最高指示功率隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速升高，主噴提前角是逐漸增大的。最高指示功率對應(yīng)的最佳主預(yù)噴間隔隨著負(fù)荷的增大而升高。關(guān)鍵詞：柴油機(jī)，分段噴射，燃燒特性，數(shù)值模擬，渦流比IAbstractWiththeadvancementoftechnologyanddevelopment,consumptionofoilandgasandotherenergyconstantlyincrease,peopleputforwardhighrequirementsabo
8、uttheutilizationofenergyeconomy.Achievingsegmentationbyhigh-pressure
