通勤者停車換乘選擇行為分析

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1、Ｗｓｌｗｔｉｏｉｕｄｉ警囑＿碩士學(xué)位論文＿動(dòng)ＭＡＳＴＥＲＤＩＳＳＥＲＴＡＴＩＯＮ翁指導(dǎo)教師：劉海旭■授國(guó)內(nèi)圖書(shū)分類號(hào)：Ｕ４９１．１密級(jí)：公幵９國(guó)際圖書(shū)分類號(hào)：６２西南交通大學(xué)研究生學(xué)位論文通勤者停車換乘選擇行為分析年級(jí)二零一二級(jí)姓名虞＿＿豪申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別工學(xué)碩士專業(yè)交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理指導(dǎo)老師劉海旭副教授二零一五年五月ＣｌａｓｓｉｆｉｅｄＩｎｄｅｘ：Ｕ４９１．１Ｕ：，Ｄ．Ｃ６２９ＳｏｕｔｈｗｅｓｔＪｉａｏｔｏｎＵｎｉｖｅｒｓｉｔｇｙＭａｓｔｅｒＤｅｒｅｅＴｈｅｓｉ

2、ｓｇＡＮＡ＇ＬＹＳＩＳＯＮＣＯＭＭＵＴＥＲＳＰＡＲＫＡＮＤＲＩＤＥＣＨＯＩＣＥＢＥＨＡＶＩＯＲＧｒａｄｅ：２０１２Ｃａｎｄｉｄａｔｅ：ＹｕＨａｏＡｃａｄｅｍｉｃＤｅｇｒｅｅＡｐｐｌｉｅｄｆｏｒ：ＭａｓｔｅｒＤｅｇｒｅｅＳｐｅｃｉａｌｉｔｙ：ＰｌａｎｎｉｎｇａｎｄＭａｎａｇｅｍｅｎｔｏｆＴｒａｆｉｃ＆ＴｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎＳｕｅｒｖｉｓｏｒ：ＬｉｕＨａｉｘｕｐＭａｙ．２０１５西南交通大學(xué)學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書(shū)本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向

3、國(guó)家有關(guān)部門(mén)或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)西南交通大學(xué)可以將本論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)印手段保存和匯編本學(xué)位論文。本學(xué)位論文屬于１．保密□，在年解密后適用本授權(quán)書(shū)；２．不保密０。，使用本授權(quán)書(shū)＇Ｖ＇（請(qǐng)?jiān)谝陨戏娇騼?nèi)打）學(xué)位論文作者簽名：Ｉ指導(dǎo)老師簽名評(píng)、‘＇＇７Ｓ２．０／６．Ｓ．２６日期：ｉＯｌＳＳ＼日期：西南交通大學(xué)碩士學(xué)位論文主要工作（貢獻(xiàn)）聲明本人在學(xué)位論文中所做的主要工作或貢獻(xiàn)如下：１．結(jié)合通勤者自身屬性。主要包括：個(gè)人與家，

4、重點(diǎn)分析了影響Ｐ＆Ｒ行為的因素，庭特征，通勤者到達(dá)時(shí)間的準(zhǔn)時(shí)性，與Ｐ＆Ｒ設(shè)施相關(guān)的影響因素中心區(qū)道路擁擠水＇平，軌道交通的服務(wù)水平，Ｐ＆Ｒ信息的影響，交通政策因素等。２．提出用小汽車最大容忍速度定量表示中心區(qū)道路擁擠水平，考慮通勤者到達(dá)時(shí)一間的準(zhǔn)時(shí)性這新的影響因素，建立通勤者停車換乘選擇模型。對(duì)比有準(zhǔn)時(shí)性要求和無(wú)準(zhǔn)時(shí)性要求的兩個(gè)模型，，得出有準(zhǔn)時(shí)性要求的模型擬合效果較好精度較高。對(duì)比兩種不同支付方式的的通勤者，停車費(fèi)用由單位支付的通勤者，最關(guān)注的是出行時(shí)間和換乘步行時(shí)間，停車費(fèi)用由個(gè)人支付的通勤者較易受到出行時(shí)間和出行費(fèi)用等較多因素影響。一３

5、．定假設(shè)條件下。對(duì)停車換乘研究在，Ｐ＆Ｒ行為的出行費(fèi)用、出行時(shí)間的闊值一方式展幵進(jìn)步量化研究，選取合理，根據(jù)投入成本大小和改善難度的分析有效的出行成本組合。本人鄭重聲明：所呈交的學(xué)位論文，是在導(dǎo)師指導(dǎo)下獨(dú)立進(jìn)行研究工作所得的成果。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰。寫(xiě)過(guò)的研究成果。對(duì)本文的研究做出貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在文中作了明確說(shuō)明本人完全了解違反上述聲明所引起的一切法律責(zé)任將由本人承擔(dān)／Ｖ）學(xué)位論文作者簽名：日期：ｏｓ－．ｚｉｒ西南交通大學(xué)碩士研究生學(xué)位論文第丨頁(yè)摘要一一隨著交

6、通擁堵的問(wèn)題進(jìn)步凸顯，，如今中國(guó)些大城市都在嘗試設(shè)置Ｐ＆Ｒ設(shè)施但實(shí)施效果未能充分預(yù)見(jiàn)。Ｐ＆Ｒ需求產(chǎn)生于Ｐ＆Ｒ行為，為了準(zhǔn)確地預(yù)測(cè)Ｐ＆Ｒ需求，提高Ｐ＆Ｒ系統(tǒng)的利用率，對(duì)Ｐ＆Ｒ行為研究是十分必要的。通勤出行是城市居民円常活動(dòng)中最基本的出行活動(dòng)，而通勤出行帶來(lái)的早晚高峰時(shí)段的交通擁堵已是城市交通一最為突出的問(wèn)題之。根據(jù)通勤者個(gè)人特征和出行特征，有針對(duì)性地制定相應(yīng)的交通需求管理（ＴｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎＤｅｍａｎｄＭａｎａｇｅｍｅｎｔ，ＴＤＭ）措施，對(duì)提高出行效率、緩解城市交通擁堵意義重大，，。為此本文以通勤者停車換乘行為為研究對(duì)象從選擇行為角度

7、研究，分析影響停車換乘的因素，根據(jù)效用最大化理論進(jìn)行通勤者停車換乘行為研究，包括以下幾個(gè)方面的研究：結(jié)合通勤者自身屬性分析通勤者停車換乘選擇行為的影響因素，重點(diǎn)分析了出行特征和停車換乘特性的影響，主要包括：與Ｐ＆Ｒ設(shè)施相關(guān)的影響，軌道交通服務(wù)水平，中心區(qū)道路擁擠水平的影響，通勤者到達(dá)時(shí)間準(zhǔn)時(shí)性的影響，Ｐ＆Ｒ信息共享的影響等。選?。樱姓{(diào)査方法進(jìn)行調(diào)查方案的設(shè)計(jì)，用小汽車最大容忍速度表征中心區(qū)道路擁擠水平，實(shí)際調(diào)查中充分考慮通勤者對(duì)到達(dá)準(zhǔn)時(shí)性的影響，調(diào)查結(jié)果重點(diǎn)分析個(gè)人屬性和出行特征在不同情