長沙繞城高速公路路基動力特性及動態(tài)施工控制指標研究

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1、學校代號10536學號12101040103分類號U416密級公開碩士學位論文長沙繞城高速公路路基動力特性及動態(tài)施工控制指標研究學位申請人姓名張思遠所在學院交通運輸工程學院指導教師曾勝教授學科專業(yè)道路與鐵道工程研究方向路基檢測與加固技術(shù)論文提交日期2015年4月7日學校代號：10536學號：12101040103密級：公開長沙理工大學碩士學位論文長沙繞城高速公路路基動力特性及動態(tài)施工控制指標研究學位申請人姓名張思遠指導教師曾勝教授所在學院交通運輸工程學院專業(yè)名稱道路與鐵道工程論文提交日期2013年4月7日論文

2、答辯日期2013年5月23日答辯委員會主席羅立武IIResearchonDynamicCharacteristicsofSubgradeandDynamicConstructionControlIndexonChangshaRound-the-cityExpresswaybyZhangSiyuanB.E.(CentralSouthUniversity)2012AthesissubmittedinPartialsatisfactionoftheRequirementsforthedegreeofMasterof

3、EngineeringinDisciplineofRoadandRailwayEngineeringinChangshaUniversityofScience&TechnologySupervisorProfessorZengShengApril,2015長沙理工大學學位論文原創(chuàng)性聲明義進行研光所?。崳姳救肃嵵芈暶鳎核式坏恼撐氖潜救嗽趯煹闹笇陋殻迾俗⒁玫膬?nèi)容外’本論文不包含任何其。＾得的研究成果除了文中特別加＾他個人或集體Ｅ經(jīng)發(fā)表或撰寫的成果作品。對本文的研究做出重要貴獻的個己在文中明

4、確方式標明。本人完全意識到本聲明的法律后果人和集體，均由本人承擔。作者簽名：曰期：於ｆ辭＾月曰學位論文版權(quán)使用授權(quán)書，問意學本學伉論文作者完全了解學校有關(guān)保留、使用學依論文的規(guī)茫校保留并向國家有關(guān)部口或機構(gòu)送交論文的復印件和電子版，允許論文被畜閱和借閱。本人授權(quán)長沙理工大學可臥將本學位論文的全部或部分內(nèi)容編入影印、縮印或掃描等復制手段保存和匯編本有關(guān)數(shù)據(jù)庫進行檢索，可采用論文收錄到《中國學位論學位論文。同時授權(quán)中國科學技術(shù)信息研巧所將本服務(wù)。文全文數(shù)據(jù)庫）＞，并通過網(wǎng)絡(luò)

5、向社會公眾提供信息本學位論文屬于年解密后適用本授權(quán)書。１、保密□，在２、不保密□〇（請在從上相應(yīng)方框內(nèi)打日期：月日作者簽名：誠年Ｍ年＾月以円導師簽名：曰期；Ｗ）摘要我國現(xiàn)行瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計理論和規(guī)范，是建立于彈性半空間地基上的線彈性層狀體系，而將交通荷載視為靜荷載對路面結(jié)構(gòu)進行驗算。而事實上，路面結(jié)構(gòu)并非介質(zhì)均勻的彈性體，將高速移動的車輛動荷載視為靜載也忽視了它實際中對路面結(jié)構(gòu)的影響。本文在分析路基填土動力特性的基礎(chǔ)上，得出以路基動模量為參數(shù)的路基壓實效果評價體系。通過數(shù)值模擬建立了

6、瀝青路面有限元分析模型，進行了長沙繞城高速公路典型路基填土動力響應(yīng)模擬試驗，并利用瑞雷波這種無損檢測手段實現(xiàn)了對路基動模量的檢測，具體成果如下：（1）詳細分析了路基填土在動力荷載作用下的特點，路基土本身不僅具有彈塑性的特點，而且還有粘性的特點，循環(huán)荷載作用下的土樣試件表現(xiàn)出了非線性、滯后性和變形積累特征。詳細分析了動荷載參數(shù)對試件動力特性影響規(guī)律，給出了循環(huán)荷載作用下的應(yīng)力應(yīng)變變化規(guī)律。（2）在總結(jié)瀝青路面疲勞壽命模型基礎(chǔ)上，采用有限元計算手段分析了在常規(guī)路基、低填方路基和半填半挖路基的路面疲勞壽命，發(fā)現(xiàn)路基

7、土的動模量參數(shù)對瀝青路面的疲勞壽命具有重要影響，并得到了三種典型路基結(jié)構(gòu)動模量限值。（3）通過動三軸試驗為手段的動模量檢測方法，得到了長沙繞城地區(qū)典型路基填土不同壓實度和含水率條件下標準試件的動模量數(shù)值。為使用瑞雷波檢測路基施工質(zhì)量提供基礎(chǔ)。（4）研發(fā)了瑞雷波檢測路基動模量的方法，通過室內(nèi)標定試驗得到了瑞雷波波速和路基動模量的數(shù)學關(guān)系模型。在施工現(xiàn)場使用傳統(tǒng)貝克曼梁法和瑞雷波法檢測路基施工質(zhì)量，相比較而言瑞雷波法具有科學、無損和快捷的特點。關(guān)鍵詞：動力學試驗；路基；瑞雷波；疲勞壽命；控制指標IABSTRACT

8、ThefoundationofcurrentasphaltdesigntheoryandregulationinourcountryisbasedonelastichalfspaceoflinearelasticlayeredsystemIttreatthetrafficloadasstaticloadoutonthepavementstructurecalculation.Butinfact,th