歐盟航海碳稅對我國班輪業(yè)的影響研究

《歐盟航海碳稅對我國班輪業(yè)的影響研究》由會員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。

1、分類號：密級１Ｑ１５１ＵＤＣ單位代碼：全日制應(yīng)用型碩：ｔ研究生學(xué)位論文歐盟航海碳稅對我國班輪業(yè)的影響研究趙悅指導(dǎo)教師李寶民副教授企業(yè)導(dǎo)師賀宇高級工程師申請學(xué)位類別工程碩±工程領(lǐng)域交通運(yùn)輸工程學(xué)位授予單位大達(dá)海事大學(xué)２０１５年６月分類號密級ＵＤＣ單位代碼１０１５１大連海事大學(xué)工程碩±學(xué)位論文歐盟航海碳稅對我國班輪業(yè)的影響研究（學(xué)位論文形式：應(yīng)用研究）趙悅指導(dǎo)教師李寶民職稱副教授企業(yè)導(dǎo)師貿(mào)寶職稱高級工程師學(xué)位授予單位大連海事大學(xué)申請學(xué)位級

2、別工程碩±工程領(lǐng)域交通運(yùn)輸工程論文完成日期２０１５．０５答辯日期２０１５．０６答辯委員會主席ＴｈｅｅｆｆｅｃｔｏｆＥＵＮａｖｉｇａｔｉｏｎｃａｒｂｏｎｔａｘｏｎｌｉｎｅｒｉｎｄｕｓｔｒｙｏｆＣｈｉｎａＡｔｌｉｅｓｉｓＳｕｂｍｉ村ｅｄｔｏＤａｌｉａｎＭａｒｉｔｉｍｅＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙＩｎａｒｔｉａｌｆｕｌ打ＵｍｅｎｔｏｆｔｈｅｒｅｕｉｒｅｍｅｎｔｓｆｏｒｔｈｅｄｅｒｅｅｏｆｐｑｇＭａｓｔｅｒｏｆＥｎｉｎｅｅｒｉｎｇｇｂｙＺｈ過ｏＹｕｅＴｒａｎ＇ｓｏｒｔａｔｉｏｎＥｎｉｎｅｅｉｉ

3、ｎ（ｐｇｇ）ＴｈｅｓｉｓＳｕｅｒｖｉｓｏｒ：ＡｓｓｏｃｉａｔｅＰｒｏｆｅｓｓｏｒＬｉＢａｏｍｉｎｐ化ｎｅ２０１５大連海事大學(xué)學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明和使用授權(quán)說明原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明：本論文是在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，，獨(dú)立進(jìn)斤研究工作所取得的成果撰寫＂＂成博／碩±學(xué)位論文歐盟航海碳稅對我國班輪業(yè)的影響研究。除論文中己經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，對論文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個人和集體，均己在文中明確方式標(biāo)明。本論文中不包含任何未加明確注明的其他個人或集體己經(jīng)公開發(fā)表或未公開發(fā)表的成果。本聲明的法律責(zé)任由本人承擔(dān)。學(xué)位論文作者簽名：４也學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書

4、本學(xué)位論文作者及指導(dǎo)教師完全了解大連海事大學(xué)有關(guān)保留、使用研巧生學(xué)目Ｐ：位論文的規(guī)定，大連海事大學(xué)有權(quán)保留并向國家有關(guān)部口或機(jī)構(gòu)送交學(xué)位論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)大連海事大學(xué)可Ｗ將本學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行檢索，也可采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編學(xué)位論文。同意將本學(xué)位論文收錄到《中國優(yōu)秀博碩±學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫》（中國學(xué)術(shù)期刊（光盤版）電子雜志社）、《中國學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫》（中國科學(xué)技術(shù)信息研究所）等數(shù)據(jù)庫中，并Ｗ電子出版物形式出版發(fā)行和提供信息服務(wù)。保密的論文在解密后遵守此規(guī)定。本學(xué)位論文屬于：保密□

5、在年解密后適用本授權(quán)書。＂＂不保密（請?jiān)冢咨戏娇騼?nèi)打Ｖ）論文作者簽名：導(dǎo)師簽名：＾／＾＾日期：＞任年《月日中文摘要摘要隨著世界經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，全球的碳排放量日益増加，造成溫室效應(yīng)等環(huán)境問題日益嚴(yán)重，如何減少生產(chǎn)過程中的碳排放，己經(jīng)成為化界各國關(guān)注的重要問題。隨著綠色低碳經(jīng)濟(jì)理念日益得到公眾的認(rèn)可，世界各國紛紛出臺相應(yīng)的碳減排政策，減少溫室效應(yīng)等環(huán)境污染現(xiàn)象，。海運(yùn)業(yè)作為主要的交通運(yùn)輸方式是高２０能耗行業(yè)，每年消耗的燃油量達(dá)億桶，并排放１２億噸的Ｃ化，給環(huán)境帶來較大的污染。為有效地減少海運(yùn)業(yè)造成的碳排放，２０１２年歐盟提出針對進(jìn)出其港曰

6、＂＂的船舶征收航海碳稅，并打算將海運(yùn)業(yè)納入其碳排放交易體系。歐盟是中國最一旦開征＂＂大的貿(mào)易伙伴，我國出口歐洲的貨物主要海運(yùn)方式來實(shí)現(xiàn)，，航海碳稅一將對我國海運(yùn)業(yè)造成重大影響，。班輪運(yùn)輸是海運(yùn)業(yè)的重要運(yùn)輸方式之也將承受較大的減排成本和減排壓力。，在此背景下本文從定性分析和定量分析兩個方面，研究歐盟航海碳稅對中國班輪運(yùn)業(yè)的影響，，。從定性分析角度在概述中歐貿(mào)易及班輪業(yè)碳排放的基礎(chǔ)上一研究歐盟航海碳稅對我國班輪業(yè)的影響，方面將增加班輪業(yè)的運(yùn)營成本、管理一成本，另方面將促進(jìn)節(jié)能減排技術(shù)的提高。從定量分析角度，在分析航海碳稅對班輪運(yùn)輸業(yè)的影響機(jī)制的基礎(chǔ)上，構(gòu)建不同費(fèi)用

7、轉(zhuǎn)嫁率下的碳稅分擔(dān)模型，選取掛靠歐盟基本港的代表性航線＾＾ｉ及１００００ＴＥＵ左右的集裝箱船為例進(jìn)行實(shí)證，＞分析。通過ＭＡＴＬＡＢ，得到Ｈ點(diǎn)結(jié)、３？８３＾及御１濁等軟件對實(shí)例進(jìn)行求解和分析一論，是歐盟航海碳稅能夠有效減少Ｃ〇２排放，但能夠造成我國班輪業(yè)的碳稅成本増加和營業(yè)收入的損失；二是提高節(jié)能減排技術(shù)能夠有效減少碳排放和班輪業(yè)的經(jīng)濟(jì)損失，越有利于減少班輪業(yè)的碳排放，；Ｈ是碳稅費(fèi)用的