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《混合動(dòng)力客車再生制動(dòng)系統(tǒng)的研究》由會員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。
1、學(xué)校代碼10459學(xué)號或申請?zhí)?01212202361密級鄭州大學(xué)碩士學(xué)位論文混合動(dòng)力客車再生制動(dòng)系統(tǒng)的研究作者姓名：謝銀倩導(dǎo)師姓名：秦東晨教授學(xué)科門類：工學(xué)專業(yè)名稱：機(jī)械設(shè)計(jì)及理論培養(yǎng)院系：機(jī)械工程學(xué)院完成時(shí)間：2015年4月AthesissubmittedtoZhengzhouUniversityforthedegreeofMasterAStudyonRegenerativeBrakingSysteminaSeries-parallelHybridElectricBusByYinqianXieSupervisor:Prof.DongchenQinEngineeri
2、ngScienceMechanicalDesignandTheorySchoolofMechanicalEngineeringApril,2015原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明：所呈交的學(xué)位論文，是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，獨(dú)立進(jìn)行研宄所取得的成果。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個(gè)人或集體己經(jīng)發(fā)表或撰寫過的科研成果。對本文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均己在文中以明確方式標(biāo)明。本聲明的法律責(zé)任由本人承擔(dān)。學(xué)位論文作者：曰期：年：月<曰學(xué)位論文使用授權(quán)聲明本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下完成的論文及相關(guān)的職務(wù)作品，知識產(chǎn)權(quán)歸屬鄭州大學(xué)。根據(jù)鄭州大學(xué)有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同
3、意學(xué)校保留或向國家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱；本人授權(quán)鄭州大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部或部分編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行檢索，可以釆用影印、縮印或者其他復(fù)制手段保存論文和匯編本學(xué)位論文。本人離校后發(fā)表、使用學(xué)位論文或與該學(xué)位論文直接相關(guān)的學(xué)術(shù)論文或成果時(shí)，第一署名單位仍然為鄭州大學(xué)。保密論文在解密后應(yīng)遵守此規(guī)定。學(xué)位論文作者：日期:廠月vf日摘要摘要再生制動(dòng)是電動(dòng)汽車實(shí)現(xiàn)節(jié)能、減排的一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，它能夠把電動(dòng)汽車制動(dòng)時(shí)候的能量轉(zhuǎn)化為電能并存儲在儲能裝置中，同時(shí)產(chǎn)生制動(dòng)力矩使汽車減速，而儲存的制動(dòng)能量則可以在車輛下次運(yùn)行時(shí)再利用，從而提高整車的能源
4、利用率。在設(shè)計(jì)再生制動(dòng)系統(tǒng)時(shí)，需要協(xié)調(diào)控制好電制動(dòng)系統(tǒng)和機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)，以確保車輛制動(dòng)的安全性和穩(wěn)定性，并盡可能多地回收制動(dòng)能量。本文以某款后驅(qū)型混聯(lián)式混合動(dòng)力客車為研究對象，通過理論分析制定出該混合動(dòng)力客車的再生制動(dòng)控制策略，然后利用ADVISOR軟件對其再生制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行了建模與仿真分析。首先，采用理論研究的方法分析對再生制動(dòng)產(chǎn)生影響的一些主要因素，對混合動(dòng)力客車進(jìn)行了制動(dòng)過程動(dòng)力學(xué)分析，并對再生制動(dòng)系統(tǒng)的關(guān)鍵部件進(jìn)行分析和研究，結(jié)合混合動(dòng)力客車自身的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和參數(shù)，借助于傳統(tǒng)汽車的制動(dòng)力分配方法，在滿足ECE制動(dòng)法規(guī)的前提下，制定出一種基于制動(dòng)強(qiáng)度的再生制動(dòng)控制策略
5、；然后，針對ADVISOR軟件的局限性，通過二次開發(fā)搭建出符合目標(biāo)車型的后驅(qū)型整車仿真平臺，并根據(jù)已制定的再生制動(dòng)控制策略，在ADVISOR軟件中建立混合動(dòng)力客車再生制動(dòng)系統(tǒng)的仿真模型；最后，選定中國典型城市工況對再生制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行仿真，獲取整車的動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性，并仿真分析該城市循環(huán)工況和不同的制動(dòng)強(qiáng)度工況下的制動(dòng)能量回收效果。結(jié)果表明，本文所建的再生制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)能量回收率良好，所制定的再生制動(dòng)控制策略具有良好的可行性和有效性。此外，本文還考察了影響再生制動(dòng)系統(tǒng)能量回收的主要因素，對再生制動(dòng)系統(tǒng)的研究與開發(fā)具有一定的參考價(jià)值。關(guān)鍵詞：混合動(dòng)力客車后驅(qū)再生制動(dòng)系統(tǒng)
6、ADVISOR仿真分析IAbstractAbstractTheregenerativebrakingisakeytechniqueforelectricvehiclestosaveenergyandreduceemissions.Duringtheregenerativebraking,thevehicle'sbrakingenergyisconvertedtotheelectricityandstoredintheenergystoragesystemforlateruseinaccelerationorstartup,meanwhile,thebrakingtor
7、queisproducedtomakethevehicleslowdown.Theregenerativebrakingsystemneedtocoordinateboththeelectricbrakingsystemandthemechanicalbrakingsystemtoensurethebrakingsafetyandstability,andrecyclebrakingenergyasmuchaspossibletoimprovetheenergyutilizationefficiencyofthevehicle.Thisthesisc
