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《箱梁橋腹板斜裂縫與承載力研究》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。
1、密級(jí)：公開碩士學(xué)位論文中圖分類號(hào)：O343.3，TU757.2箱梁橋腹板斜裂縫與承載力研究學(xué)位類型：學(xué)術(shù)型學(xué)位學(xué)科（專業(yè)學(xué)位類別）：土木工程作者姓名：高銘巢導(dǎo)師姓名及職稱：鐘新谷教授實(shí)踐導(dǎo)師姓名及職稱：學(xué)院名稱：土木工程學(xué)院論文提交日期：2015年5月4日箱梁橋腹板斜裂縫與承載力研究學(xué)位類型：學(xué)術(shù)型學(xué)位學(xué)科（專業(yè)學(xué)位類：別）土木工程作者姓名：高銘巢：作者學(xué)號(hào)12010202038導(dǎo)師姓名及職稱：鐘新谷教授實(shí)踐導(dǎo)師姓名及：職稱學(xué)院名稱：土木工程學(xué)院論文提交日期：2015年5月4日學(xué)位授予單位：湖南科技大學(xué)TheStudyofwebDiagonalCrackandBearin
2、gCapacityofBoxGirderBridgeTypeofDegreeAcademicDegreeDiscipline(TypeofProfessionalDegree)CivilEngineeringCandidateGaoMingchaoStudentNumber12010202038SupervisorandProfessionalTitleZhongXinguProfessorPracticeMentorandProfessionalTitleSchoolCivilEngineeringSchoolDateMay4.2015UniversityHunanUn
3、iversityofScienceandTechnology學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明：所呈交的論文是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下獨(dú)立進(jìn)行研究所取得的研究成果。除了文中特別加以標(biāo)注引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫的成果作品。對(duì)本文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。本人完全意識(shí)到本聲明的法律后果由本人承擔(dān)。作者簽名：日期：年月日學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向國家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)湖南科技大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部或部
4、分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編本學(xué)位論文。涉密論文按學(xué)校規(guī)定處理。作者簽名：日期：年月日導(dǎo)師簽名：日期：年月日摘要鋼筋混凝土/預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁橋在施工及正常使用過程中易開裂，特別是易出現(xiàn)腹板斜裂縫，因此應(yīng)對(duì)腹板主拉應(yīng)力分布規(guī)律進(jìn)行研究。腹板斜裂縫的出現(xiàn)對(duì)橋梁的整體剛度、承載能力以及正常使用性能將產(chǎn)生很大影響，同時(shí)橋梁剛度下降又會(huì)進(jìn)一步促進(jìn)腹板裂縫的發(fā)展。國內(nèi)外關(guān)于箱梁腹板開裂對(duì)橋梁剛度、承載能力、使用性能的影響研究還不夠明確，大多只進(jìn)行了定性描述而沒有形成一套量化的計(jì)算理論。對(duì)混凝土構(gòu)件開裂情況的模擬還不夠精確，特別是箱梁橋局部
5、屈曲，非線性收斂等問題。本文以某預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁橋?yàn)楸尘埃谌婵偨Y(jié)箱梁橋開裂原因及裂縫分布規(guī)律的前提下，利用空間實(shí)體有限元模型研究了箱梁橋的腹板受力特性。并以軟化桁架模型理論為基礎(chǔ)，以小扭彎比的加載方式，建立了彎、剪、扭共同作用下的實(shí)體-桁架模型，在滿足與實(shí)體模型剛度等效的前提下，研究了箱梁橋在自重荷載、車道荷載正載與偏載荷載情況下的箱梁受力特性。并利用該實(shí)體-桁架模型進(jìn)行了非線性計(jì)算，得出了箱梁的開裂荷載與極限承載力。本文取得的成果有如下幾個(gè)方面：1．在“軟化桁架理論”的基礎(chǔ)上提出了“實(shí)體-桁架”模型的數(shù)值分析與建模方法。2．建立了五種不同角度的實(shí)體-桁架模型，分析了
6、箱梁撓度與腹板應(yīng)力受桁架斜桿傾角的影響情況，并得出了桁架斜桿傾角的優(yōu)選辦法。3．推導(dǎo)了“實(shí)體箱梁”與“實(shí)體-桁架箱梁”的剛度等效計(jì)算公式。4．分別建立了“實(shí)體模型”和“實(shí)體-桁架模型”，分別做了不同荷載工況下的數(shù)值計(jì)算與受力特性分析，通過非線性數(shù)值計(jì)算得出了箱梁橋腹板的開裂荷載和極限承載力。最后，本文針對(duì)研究中發(fā)現(xiàn)的問題展開了探討，并對(duì)實(shí)體-桁架模型理論的發(fā)展與實(shí)際應(yīng)用做了總結(jié)。關(guān)鍵詞：箱梁橋，極限承載力，實(shí)體-桁架模型，非線性分析iABSTRACTWithitsstrongstructurestiffnessandspanningability,reasonablest
7、ress,beautifulshapeandmanyotherfeatures,theprestressedconcreteboxgirderbridgeispopulatedbythebridgeengineeringcircle.However,reinforcedorprestressedconcreteboxgirderbridgesareapttocrackintheprocessofconstructionandnormaluse.Inparticular,diagonalcracksofthewebplatean
