限制水域中船舶側(cè)推器水動(dòng)力數(shù)值計(jì)算研究

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1、￣—．￣．．■．＾＾碩古學(xué)位論文封面：知，類每‘閱書(shū)一．＿密緝心奸＾：－—－－－ＶＵＤＣ■－、．－－－一ｔ‘吁林秦平聲蘇＾學(xué)術(shù)學(xué)粒碩４＾究生學(xué)檢論文—、－，－．？Ｉ、，限制水■域中船舶側(cè)推器水動(dòng)力數(shù)值計(jì)算■研究■－．－？郎賓杰名：＿／．Ｖ俾者姓ｙ＞六：指擇姉主化明益，；戶券二結(jié)＇＾＇＾專．：學(xué)斜專業(yè)ｒ姬舶與麵ｆ＇巧％．＇：．：所在學(xué)院：船舶與海洋工體學(xué)院＿如，．ｒ＾：２０１５年１０月２３日提交日期＿＿．．．—■．－■

2、－－—■＇．－二ｒ．，記－苗．．．立：Ｖ．．．－－－左．，某Ｖ？．；論文答辯委員會(huì)簽字；姓名教授（主席）采１冬媒《１＾＾啼是爭(zhēng)答辯曰期：年之月＿曰人參；Ｙ浙江海洋學(xué)院論女原創(chuàng)性聲明本人聲明，所呈交的學(xué)位論文系在導(dǎo)師指導(dǎo)下本人獨(dú)立完成的研究成果。文中依法引用他人的成果，均已做出明確標(biāo)掛或得到許可。論文內(nèi)容未包含法律意父上己屬于他人的任何形式的研究成果，也不包含本人己用于其他學(xué)位申請(qǐng)的論文或成果。本人如違反上述聲明，愿意承擔(dān)下責(zé)任和后果：１．交回學(xué)校授予的

3、學(xué)位證書(shū)；２．學(xué)?？稍谙嚓P(guān)媒體上對(duì)作者本人的行為進(jìn)行通報(bào)；３．本人按照學(xué)校規(guī)定的方式，對(duì)因不當(dāng)取得學(xué)位給學(xué)校造成的名譽(yù)損害，進(jìn)行公開(kāi)道歉；４．本人負(fù)責(zé)因論文成果不實(shí)產(chǎn)論生文的作法律糾紛。者簽名：日期：年片月日＾碩士學(xué)位論文內(nèi)封1：浙江海洋學(xué)院碩士學(xué)位論文限制水域中船舶側(cè)推器水動(dòng)力數(shù)值計(jì)算研究作者姓名：鄔賓杰指導(dǎo)教師：王化明學(xué)位類別：工學(xué)碩士學(xué)科專業(yè)：船舶與海洋工程學(xué)位授予單位：浙江海洋學(xué)院論文答辯日期：2015.12.19碩士學(xué)位論文內(nèi)封2：ADissertationforMaster’sDegreeSubmittedtoZhejiangOceanUni

4、versityHydrodynamicNumericalStudyontheShip’sSideThrustersinRestrictedWatersCandidate:：BinjieWuSupervisor：WangHuamingSpeciality：NavalarchitectureandOceanEngineeringDateOfSubmission：October,2015摘要近幾年，我國(guó)為實(shí)現(xiàn)建設(shè)海洋強(qiáng)國(guó)，開(kāi)發(fā)海洋資源的戰(zhàn)略目標(biāo)，不僅加速了海洋工程裝備的開(kāi)發(fā)研究，深海石油勘探開(kāi)采的力度，也興起了南海島礁吹填擴(kuò)建的熱潮。在南海島礁充填建設(shè)中，作為施工建設(shè)的主要力量，眾多動(dòng)力

5、推進(jìn)技術(shù)先進(jìn)的工程類船舶，均裝備有艏艉側(cè)推器，在瀉湖、礁盤附近等此類限制水域下較傳統(tǒng)船舶操縱性能相對(duì)優(yōu)異。由于在狹窄的航道、碼頭附近等限制水域的航行會(huì)受到淺水效應(yīng)與岸壁效應(yīng)的作用，船舶受力情況會(huì)產(chǎn)生較大的變化，此時(shí)艏艉側(cè)推器的開(kāi)啟能夠提供比傳統(tǒng)舵設(shè)備更加優(yōu)異的航向調(diào)節(jié)能力，但受到船身伴流、水域條件以及航速的影響，艏艉側(cè)推器射流相比低航速，無(wú)限制水域下有較大變化，側(cè)推器的推力性能與使用說(shuō)明書(shū)中的理想?yún)?shù)也會(huì)有較大出入。本文首先介紹了國(guó)內(nèi)外對(duì)側(cè)推器性能，限制水域船舶操縱CFD計(jì)算研究進(jìn)展。采用基于粘性流理論的通用軟件平臺(tái)，通過(guò)劃分整船結(jié)構(gòu)化網(wǎng)格，利用兩相流模型，計(jì)算54m海洋工程船舶粘

6、性繞流場(chǎng)與阻力；并利用有廣泛可靠試驗(yàn)數(shù)據(jù)的KP505型螺旋槳，進(jìn)行敞水?dāng)?shù)值模擬驗(yàn)證，通過(guò)對(duì)水池試驗(yàn)結(jié)果的比對(duì)，驗(yàn)證網(wǎng)格方法與數(shù)值求解方法的有效性。并進(jìn)一步通過(guò)船體資料圖紙，進(jìn)行全船與艏艉側(cè)推器幾何建模，采用四面體、六面體網(wǎng)格共同構(gòu)成的混合網(wǎng)格形式，構(gòu)建全船包括艏艉側(cè)推器在內(nèi)的整體模型，在無(wú)限制水域下，計(jì)及船身流場(chǎng)干擾，分別模擬艏側(cè)推器、艉側(cè)推器單獨(dú)開(kāi)啟時(shí)，研究螺旋槳轉(zhuǎn)速與船舶航速對(duì)其推力性能的影響的變化規(guī)律。最后通過(guò)對(duì)淺水近岸工況的限制水域構(gòu)建，對(duì)船舶在不同航速下近岸航行時(shí)受岸壁效應(yīng)產(chǎn)生的橫向力、回轉(zhuǎn)力矩進(jìn)行計(jì)算，研究艏艉側(cè)推器開(kāi)啟策略，分析側(cè)推器接近失效的航速范圍。計(jì)算側(cè)推器開(kāi)啟

7、后船舶受力情況，對(duì)比限制水域與無(wú)限制水域中的側(cè)推器的推力性能，為船舶的安全操縱提供有益參考。關(guān)鍵詞：側(cè)推器；水動(dòng)力；CFD；限制水域；船身流場(chǎng)干擾IABSTRACTInrecentyears,inordertorealizetheconstructionofmarinepowerandmarineresourcesdevelopmentstrategictarget,ourcountryacceleratesthedevelopmentofmarineengineer