風(fēng)力發(fā)電機組齒輪箱傳動系統(tǒng)動力學(xué)仿真與分析

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3、巧？＼；；：，，．ｒ：．．／．華北電力大學(xué)碩±學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明：此處所提交的碩±學(xué)位論文《風(fēng)力發(fā)電機組齒輪±箱傳動系統(tǒng)動進力行學(xué)研仿真與分析》，是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下，在華北電力大學(xué)攻讀碩學(xué)位期間獨立表或究工作所取得的成果。據(jù)本人所知，論文中除已注明部分外不包含他人已發(fā)撰寫過的研究成果。對本文的研究工作做出重要貢獻的。個人和集體，均已在文中１＾＾１明確方式注明。本聲明的法律結(jié)果將完全由本人承擔(dān)作者簽名：日期：興嗦年＾月／Ｐ日華北電力大學(xué)碩±學(xué)位論文使

4、用授權(quán)書讀碩《風(fēng)為發(fā)電機組齒輪箱傳動系統(tǒng)動力學(xué)仿真與分析》系本人在華北電為大學(xué)攻±學(xué)位期間在導(dǎo)師指導(dǎo)下完成的碩±學(xué)位論文。本表論文的研究成果歸華北電力大學(xué)所有，本論文的研究內(nèi)容不得ｙｊｌ其它單位的名義發(fā)。本人完送全了解華北電力大學(xué)關(guān)于保存、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向有關(guān)部口交論文的影復(fù)?。崳娂碗娮影姹?，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)華北電力大容學(xué)。，可Ｗ采用印、縮印或其他復(fù)制手段保存論文，可Ｗ公布論文＂的全＂部或部分內(nèi)本保密學(xué)位□論文屬于（請在上相應(yīng)方框內(nèi)打Ｖ

5、）；，在年解密后適用本授權(quán)書不保密口作者簽名；Ｐ度、＾日期：作年＾月日導(dǎo)師簽名：＾日期：年ｊ月／口日國內(nèi)圖書分類號：TH132學(xué)校代碼：10079國際圖書分類號：621密級：公開專業(yè)碩士學(xué)位論文風(fēng)力發(fā)電機組齒輪箱傳動系統(tǒng)動力學(xué)仿真與分析碩士研究生：陳濤導(dǎo)師：向玲教授申請學(xué)位：工程碩士專業(yè)領(lǐng)域：機械工程培養(yǎng)方式：全日制所在學(xué)院：能源動力與機械工程學(xué)院答辯日期：2015年3月授予學(xué)位單位：華北電力大學(xué)ClassifiedIndex:TH132U.D.C:621Thesisf

6、ortheMasterDegreeSimulationandAnalysisonDynamicCharacteristicsforGearboxDriveSystemofWindTurbineCandidate：ChenTaoSupervisor：Prof.XiangLingSchool：SchoolofEnergy，PowerandMechanicalEngineeringDateofDefence：March,2015Degree-Conferring-Institution：NorthCh

7、inaElectricPowerUniversity摘要摘要風(fēng)電機組齒輪箱傳動系統(tǒng)是風(fēng)電機組的重要組成部分，其主要功能就是傳遞轉(zhuǎn)子和工作機間的轉(zhuǎn)速。齒輪箱傳動系統(tǒng)是風(fēng)電機組中故障發(fā)生率較高的部件，研究風(fēng)電機組齒輪箱傳動系統(tǒng)的動力學(xué)特性和響應(yīng)特征，對提高風(fēng)電機組運行可靠性有重要的理論意義。論文以某風(fēng)電機組齒輪箱傳動系統(tǒng)為研究對象，通過建立風(fēng)電機組齒輪箱傳動系統(tǒng)的動力學(xué)模型，對其在正常、故障、剛?cè)狁詈弦约半S機風(fēng)速狀態(tài)下進行動力學(xué)仿真，得到了風(fēng)電機組齒輪箱傳動系統(tǒng)的動力學(xué)特性。論文主要研究內(nèi)容如下:1

8、、用三維建模軟件Pro/E建立風(fēng)電機組齒輪箱傳動系統(tǒng)的實體模型，以動力學(xué)分析軟件ADAMS為平臺，對風(fēng)電機組齒輪箱傳動系統(tǒng)進行動力學(xué)仿真，分別對傳動系統(tǒng)的各級轉(zhuǎn)速和嚙合力進行驗證，以說明所建模型的準(zhǔn)確性與可行性。2、分別建立風(fēng)電機組齒輪箱傳動系統(tǒng)的斷齒、點蝕和裂紋故障模型，并對其進行動力學(xué)仿真。將故障模型仿真得到的嚙合力特征與理論進行對比分析，得到相應(yīng)的分析結(jié)論，來說明運用虛擬樣機技術(shù)對風(fēng)電機組齒輪箱傳動系統(tǒng)進行故障仿真的可行性。3、對風(fēng)電機組齒輪箱傳動系統(tǒng)的中速軸和高速軸柔性化，得到風(fēng)電機組齒