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《丁醇柴油混合燃料對(duì)柴油機(jī)部分預(yù)混燃燒與排放影響的試驗(yàn)研究》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫(kù)。
1、分類號(hào)學(xué)號(hào)M201271077學(xué)校代碼10487密級(jí)碩士學(xué)位論文丁醇柴油混合燃料對(duì)柴油機(jī)部分預(yù)混燃燒與排放影響的試驗(yàn)研究學(xué)位申請(qǐng)人：李帥學(xué)科專業(yè)：動(dòng)力機(jī)械及工程指導(dǎo)教師：成曉北教授答辯日期：2015年5月19日AThesisSubmittedinPartialFulfillmentoftheRequirementsfortheDegreeofMasterofEngineeringExperimentalInvestigationontheCombustionandEmissionCharacteristicsofPartiallyPremixedCompressio
2、nIgnitioninaDieselEngineFueledwithN-Butanol-dieselBlendsCandidate:LiShuaiMajor:PowerMachinery&EngineeringSupervisor:Prof.ChengXiaobeiHuazhongUniversityofScienceandTechnologyWuhan430074,P.R.ChinaMay,2015獨(dú)創(chuàng)性聲明本人聲明所呈交的學(xué)位論文是我個(gè)人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的研究成果。盡我所知，除文中已標(biāo)明引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫(xiě)過(guò)
3、的研究成果。對(duì)本文的研究做出貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。本人完全意識(shí)到本聲明的法律結(jié)果由本人承擔(dān)。學(xué)位論文作者簽名：年月日學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書(shū)本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，即：學(xué)校有權(quán)保留并向國(guó)家有關(guān)部門(mén)或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)華中科技大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編本學(xué)位論文。保密□，在______年解密后適用本授權(quán)書(shū)。本論文屬于不保密□。（請(qǐng)?jiān)谝陨戏娇騼?nèi)打“√”)學(xué)位論文作者簽名：指導(dǎo)教師簽名：日期：年月日日期
4、：年月華中科技大學(xué)碩士學(xué)位論文摘要柴油機(jī)缸內(nèi)部分預(yù)混燃燒（PPCI）是一種介于擴(kuò)散燃燒和均質(zhì)充量壓燃之間的新型燃燒模式，具有同時(shí)改善NOx和碳煙排放并提高熱效率的潛力；而正丁醇作為一種清潔與可再生燃料，具有較低的十六烷值和高揮發(fā)性，能夠有效的延長(zhǎng)滯燃期，促進(jìn)燃油空氣混合，是實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)部分預(yù)混燃燒方式的良好替代燃料。本文在一臺(tái)4缸高壓共軌柴油機(jī)上，通過(guò)單次早噴射或晚噴射方式，使燃油在燃燒開(kāi)始之前全部噴入氣缸內(nèi)，實(shí)現(xiàn)了不同比例丁醇柴油混合燃料的部分預(yù)混壓燃，探索了丁醇燃料特性、噴油正時(shí)、噴油壓力、負(fù)荷率等參數(shù)對(duì)部分預(yù)混燃燒與排放的影響規(guī)律，同時(shí)利用低壓撞擊器（LPI）研
5、究了噴油正時(shí)和負(fù)荷率對(duì)碳煙顆粒物質(zhì)量尺寸分布的影響。結(jié)果表明：無(wú)論是早噴或是晚噴預(yù)混模式，均具有長(zhǎng)預(yù)混合期，有利于形成均勻預(yù)混合氣，大大降低了碳煙的生成，碳煙顆粒物質(zhì)量減少且峰值所對(duì)應(yīng)的尺寸向粒徑更小的方向移動(dòng)；相同條件下，與純柴油相比，隨著丁醇摻混比例增大，滯燃期增大，煙度獲得較大改善，最大降幅可達(dá)到70%，而NOx排放略有上升；同時(shí)碳煙顆粒物質(zhì)量減少，但摻混丁醇對(duì)顆粒物的質(zhì)量尺寸分布影響不大。此外，高比例的丁醇摻混可以在較低的噴射壓力、適中的EGR下實(shí)現(xiàn)部分預(yù)混燃燒，在不犧牲燃油經(jīng)濟(jì)性的前提下降低排放；隨著負(fù)荷增大，滯燃期縮短，預(yù)混燃燒比例減小，高負(fù)荷時(shí)，純柴油
6、（B00）已呈現(xiàn)出明顯的擴(kuò)散燃燒，但高比例的丁醇摻混（B30）仍保持有很高的預(yù)混燃燒比例，擴(kuò)大了部分預(yù)混燃燒的工況運(yùn)行范圍，表明摻混丁醇燃料后更有利于實(shí)現(xiàn)部分預(yù)混燃燒。在單次噴射的基礎(chǔ)上，探索了后噴射參數(shù)（后噴油量、主后噴間隔）對(duì)部分預(yù)混燃燒放熱與排放的影響。結(jié)果表明：適當(dāng)?shù)暮髧娪土亢秃侠淼闹骱髧婇g隔角能夠使后噴射燃油在主噴燃燒后期進(jìn)行燃燒放熱，促進(jìn)碳煙的氧化，在一定程度上降低了煙度和HC排放，而燃油消耗率基本不受影響。關(guān)鍵詞：柴油正丁醇部分預(yù)混燃燒后噴射效率和排放I華中科技大學(xué)碩士學(xué)位論文AbstractPartialPremixedCompressionIgni
7、tion(PPCI)indieselengineisacombustionmodebetweenconventionaldieselcombustionandHomogeneousChargeCompressionIgnition(HCCI)combustion,whichhasthepotentialtosimultaneouslyreduceNOXandsmokeemissionsandalsoimprovethermalefficiency.N-butanolasakindofcleanandrenewablebiofuelcaneffectivelypr
