發(fā)動(dòng)機(jī)廢熱驅(qū)動(dòng)吸收壓縮混合制冷循環(huán)動(dòng)態(tài)及實(shí)驗(yàn)特性研究

《發(fā)動(dòng)機(jī)廢熱驅(qū)動(dòng)吸收壓縮混合制冷循環(huán)動(dòng)態(tài)及實(shí)驗(yàn)特性研究》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫(kù)。

1、犬拔？大學(xué)ＤＡＬＩＡＮＵＮＩＶＥＲＳＩＴＹＯＦＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹ傾士室位論文ＭＡＳＴＥＲＡＬＤＩＳＳＥＲＴＡＴＩＯＮ＾＾／＾＼＜。ＩＩ發(fā)動(dòng)機(jī)廢熱驅(qū)動(dòng)吸收／壓縮混合制冷循環(huán)動(dòng)態(tài)及實(shí)驗(yàn)特性研究制冷及低溫工程學(xué)科專＃作者姓名————ｔ±指導(dǎo)教師—――ｆｉｌ答２０１５年６月ｉ譯日期碩士學(xué)位論文發(fā)動(dòng)機(jī)廢熱驅(qū)動(dòng)吸收／壓縮混合制冷循環(huán)動(dòng)態(tài)及實(shí)驗(yàn)特性研究ＳｔｕｄｙｏｎｔｈｅＤｎａｍｉｃａｎｄＥｘｅｒｉｍｅｎｔａｌＣｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓｏｆ

2、ｙｐＡｂｓｏｒｔ－ｐｉｏｎＣｏｍｐｒｅｓｓｉｏｎＨｙｂｒｉｄＲｅｆｒｉｇｅｒａｔｉｏｎＳｙｓｔｅｍＤｒｉｖｅｎｂｙＷａｓｔｅＨｅａｔｆｒｏｍＡｕｔｏｍｏｂｉｌｅＥｎｉｎｅｇ作者姓名：李星學(xué)科、專業(yè)：制冷及低溫工程學(xué)號(hào)：２１２１００７６指導(dǎo)教師：徐士鳴完成日期：２０１５．５．７大遠(yuǎn)理工大摩ＤａｌｉａｎＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙｏｆＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙ大連理工大學(xué)學(xué)位論文獨(dú)創(chuàng)性聲明作者鄭重聲明：所呈交的學(xué)位論文，是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下進(jìn)行研究工作所取得的成果。

3、盡我所知，除文中巳經(jīng)注明引用內(nèi)容和致謝的地方外，本論文不包含其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表的研究成果，也不包含其他已申請(qǐng)學(xué)位或其他用途使用過的成果一。與我同工作的同志對(duì)本研究所做的貢獻(xiàn)均已在論文中做了明確的說明并表示了謝意。若有不實(shí)之處，本人愿意承擔(dān)相關(guān)法律責(zé)任。足命湖輸＿破腿鄉(xiāng)學(xué)位論文題目：■熱＿？作者簽名：Ｚ日期年月」＾日轉(zhuǎn)＿￡＿大連羾大學(xué)碩士學(xué)位論文摘要隨著汽車消耗石化燃料的逐年增加，車輛的節(jié)能減排技術(shù)受到學(xué)者越來越多的重視。目前大部分汽車空調(diào)采用壓縮式制冷系統(tǒng)，然而提供冷量的同時(shí)增加了廢氣排

4、放量和發(fā)動(dòng)機(jī)油耗，因此如何合理高效地回收發(fā)動(dòng)機(jī)排氣及冷卻水的熱量用于驅(qū)動(dòng)吸收式制一冷循環(huán)，實(shí)現(xiàn)熱能梯級(jí)利用是車輛節(jié)能減排個(gè)很好的思路。為了解車用吸收式制冷系統(tǒng)性能參數(shù)隨時(shí)間的變化規(guī)律，更好地設(shè)計(jì)自動(dòng)控制系一Ｆｏ２４－ｔＤＭＡＣ為工質(zhì)對(duì)的鼓泡吸收式制冷系統(tǒng)的統(tǒng)，本文通過ｒｒａｎ語(yǔ)言編寫了套Ｒ１動(dòng)態(tài)模擬程序，基于此模擬了單效吸收式制冷系統(tǒng)在不同工況下性能參數(shù)隨時(shí)間變化關(guān)。系，并對(duì)系統(tǒng)作擾動(dòng)分析接著根據(jù)汽車實(shí)際運(yùn)行工況，動(dòng)態(tài)模擬了不同排氣參數(shù)和中間壓力對(duì)兩級(jí)吸收壓縮混合制冷系統(tǒng)性能的影響，給系統(tǒng)性能的預(yù)測(cè)帶來便利，為機(jī)

5、組的實(shí)際應(yīng)用提供了理論模型，同時(shí)為熱物性參數(shù)的參考計(jì)算及數(shù)學(xué)模型的改進(jìn)優(yōu)化奠定了基礎(chǔ)。之后設(shè)計(jì)并搭建單效吸收式制冷系統(tǒng)驗(yàn)證樣機(jī)，證實(shí)動(dòng)態(tài)模擬計(jì)算結(jié)果的準(zhǔn)確－ＤＭＡＣ工質(zhì)對(duì)在運(yùn)行工況下的穩(wěn)定性性，通過改變熱空氣進(jìn)口溫度、濃溶菜．，及Ｒ１２４流率和冷凍水溫度對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試分析。表明了類似該工質(zhì)對(duì)性能參數(shù)的制冷工質(zhì)用于汽車空調(diào)的可行性，為今后車用吸收式制冷機(jī)的研宄提供參考。關(guān)鍵詞：汽車空調(diào)；廢熱回收；鼓泡吸收；動(dòng)態(tài)模擬；實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證－－Ｉ發(fā)動(dòng)機(jī)廢熱驅(qū)動(dòng)吸收／壓縮混合制冷循環(huán)動(dòng)態(tài)及實(shí)驗(yàn)特性研究Ｓｔｕｄｏｎｔｈｅ

6、ＤｎａｍｉｃａｎｄＥｘｅｒｉｍｅｎｔａｌＣｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓｏｆｙｙｐｓｒｔ－ｅＷａｓｔｅＡｂｏｐｉｏｎＣｏｍｐｒｓｓｉｏｎＨｙｂｒｉｄＲｅｆｒｉｇｅｒａｔｉｏｎＳｙｓｔｅｍＤｒｉｖｅｎｂｙＨｅａｔｆｒｏｍＡｕｔｏｍｏｂｉｌｅＥｎｉｎｅｇＡｂｓｔｒａｃｔＷｉｔｈｔｈｅｉｎｃｒｅａｓｉｎｇｏｆｆｏｓｓｉｌｆｕｅｌｃｏｎｓｕｍｅｄｂｙｖｅｈｉｃｌｅｓ，ｔｅｃｈｎｏｌｏｉｅｓｏｆｅｎｅｒｓａｖｉｎｇｇｙｇａｎｄｅｍｉｓｓｉｏｎｒｅｄｕｃｔｉｏｎｆｏｒｖｅｈｉ

7、ｃｌｅｓａｒｅａｉｄｍｏｒｅａｎｄｍｏｒｅａｔｔｅｎｔｉｏｎｉｎｒｅｃｅｎｔｅａｒｓ．Ａｔｐｙｐｒｅｓｅｎｔｍｏｓｔｏｆａｕｔｏｍｏｂｉｌｅａｉｒｃｏｎｄｉｔｉｏｎｉｎｇｕｓｅｃｏｍｒｅｓｓｉｏｎｒｅｆｒｉｅｒａｔｉｏｎｓｓｔｅｍｔｏｓｕｌｙｐｇｙｐｐｃｏｏｌｉｎｃａａｃｉｔｗｈｉｃｈｃａｎｒａｉｓｅｔｈｅｅｎｉｎｅｆｕｅｌｃｏｎｓｕｍｔｉｏｎａｎｄｅｘｈａｕｓｔａｓｅｍｉｓｓｉｏｎ．ｇｐｙ，ｇｐｇＴｈｕｓｉｔｗｉｌｌｂｅａｇｏｏｄｓｏｌｕｔｉｏｎｔ

8、ｏｉｎｖｅｓｔｉｇａｔｅｈｏｗｔｏｒｅａｓｏｎａｂｌｙａｎｄｅｆｆｉｃｉｅｎｔｌｙｒｅｃｏｖｅｒｔｈｅｗａｓｔｅｈｅａｔｆｒｏｍｅｎｇｉｎｅｅｘｈａｕ