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《發(fā)動(dòng)機(jī)廢熱驅(qū)動(dòng)吸收壓縮混合制冷循環(huán)動(dòng)態(tài)及實(shí)驗(yàn)特性研究》由會(huì)員上傳分享,免費(fèi)在線閱讀,更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫(kù)。
1、犬拔?大學(xué)DALIANUNIVERSITYOFTECHNOLOGY傾士室位論文MASTERALDISSERTATION^^/^\<。II發(fā)動(dòng)機(jī)廢熱驅(qū)動(dòng)吸收/壓縮混合制冷循環(huán)動(dòng)態(tài)及實(shí)驗(yàn)特性研究制冷及低溫工程學(xué)科專#作者姓名————t±指導(dǎo)教師—――fil答2015年6月i譯日期碩士學(xué)位論文發(fā)動(dòng)機(jī)廢熱驅(qū)動(dòng)吸收/壓縮混合制冷循環(huán)動(dòng)態(tài)及實(shí)驗(yàn)特性研究StudyontheDnamicandExerimentalCharacteristicsof
2、ypAbsort-pionCompressionHybridRefrigerationSystemDrivenbyWasteHeatfromAutomobileEnineg作者姓名:李星學(xué)科、專業(yè):制冷及低溫工程學(xué)號(hào):21210076指導(dǎo)教師:徐士鳴完成日期:2015.5.7大遠(yuǎn)理工大摩DalianUniversityofTechnology大連理工大學(xué)學(xué)位論文獨(dú)創(chuàng)性聲明作者鄭重聲明:所呈交的學(xué)位論文,是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下進(jìn)行研究工作所取得的成果。
3、盡我所知,除文中巳經(jīng)注明引用內(nèi)容和致謝的地方外,本論文不包含其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表的研究成果,也不包含其他已申請(qǐng)學(xué)位或其他用途使用過的成果一。與我同工作的同志對(duì)本研究所做的貢獻(xiàn)均已在論文中做了明確的說明并表示了謝意。若有不實(shí)之處,本人愿意承擔(dān)相關(guān)法律責(zé)任。足命湖輸_破腿鄉(xiāng)學(xué)位論文題目:■熱_?作者簽名:Z日期年月」^日轉(zhuǎn)_£_大連羾大學(xué)碩士學(xué)位論文摘要隨著汽車消耗石化燃料的逐年增加,車輛的節(jié)能減排技術(shù)受到學(xué)者越來越多的重視。目前大部分汽車空調(diào)采用壓縮式制冷系統(tǒng),然而提供冷量的同時(shí)增加了廢氣排
4、放量和發(fā)動(dòng)機(jī)油耗,因此如何合理高效地回收發(fā)動(dòng)機(jī)排氣及冷卻水的熱量用于驅(qū)動(dòng)吸收式制一冷循環(huán),實(shí)現(xiàn)熱能梯級(jí)利用是車輛節(jié)能減排個(gè)很好的思路。為了解車用吸收式制冷系統(tǒng)性能參數(shù)隨時(shí)間的變化規(guī)律,更好地設(shè)計(jì)自動(dòng)控制系一Fo24-tDMAC為工質(zhì)對(duì)的鼓泡吸收式制冷系統(tǒng)的統(tǒng),本文通過rran語(yǔ)言編寫了套R1動(dòng)態(tài)模擬程序,基于此模擬了單效吸收式制冷系統(tǒng)在不同工況下性能參數(shù)隨時(shí)間變化關(guān)。系,并對(duì)系統(tǒng)作擾動(dòng)分析接著根據(jù)汽車實(shí)際運(yùn)行工況,動(dòng)態(tài)模擬了不同排氣參數(shù)和中間壓力對(duì)兩級(jí)吸收壓縮混合制冷系統(tǒng)性能的影響,給系統(tǒng)性能的預(yù)測(cè)帶來便利,為機(jī)
5、組的實(shí)際應(yīng)用提供了理論模型,同時(shí)為熱物性參數(shù)的參考計(jì)算及數(shù)學(xué)模型的改進(jìn)優(yōu)化奠定了基礎(chǔ)。之后設(shè)計(jì)并搭建單效吸收式制冷系統(tǒng)驗(yàn)證樣機(jī),證實(shí)動(dòng)態(tài)模擬計(jì)算結(jié)果的準(zhǔn)確-DMAC工質(zhì)對(duì)在運(yùn)行工況下的穩(wěn)定性性,通過改變熱空氣進(jìn)口溫度、濃溶菜.,及R124流率和冷凍水溫度對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試分析。表明了類似該工質(zhì)對(duì)性能參數(shù)的制冷工質(zhì)用于汽車空調(diào)的可行性,為今后車用吸收式制冷機(jī)的研宄提供參考。關(guān)鍵詞:汽車空調(diào);廢熱回收;鼓泡吸收;動(dòng)態(tài)模擬;實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證--I發(fā)動(dòng)機(jī)廢熱驅(qū)動(dòng)吸收/壓縮混合制冷循環(huán)動(dòng)態(tài)及實(shí)驗(yàn)特性研究Studonthe
6、DnamicandExerimentalCharacteristicsofyypsrt-eWasteAbopionComprssionHybridRefrigerationSystemDrivenbyHeatfromAutomobileEninegAbstractWiththeincreasingoffossilfuelconsumedbyvehicles,technoloiesofenersavinggygandemissionreductionforvehi
7、clesareaidmoreandmoreattentioninrecentears.Atpypresentmostofautomobileairconditioningusecomressionrefrierationsstemtosulypgyppcoolincaacitwhichcanraisetheeninefuelconsumtionandexhaustasemission.gpy,gpgThusitwillbeagoodsolutiont
8、oinvestigatehowtoreasonablyandefficientlyrecoverthewasteheatfromengineexhau