基于ansys結(jié)果文件的車(chē)輪結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析后處理方法研究

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2、：車(chē)輛工程學(xué)科專(zhuān)業(yè)：．；ｐｐ２Ｇ１２級(jí)年級(jí)．研究牛：許東曰＊■‘、？■Ｓ－．，、．‘？－＇．？＇、－－－，．？，氣／，Ｖ：指導(dǎo)教師：：米彩盈教授‘＿？■■、．■－．？－、－．？＞．：Ｉ＿＿土，＞■＂“－？－？－？？－￣．．＿么歹“，Ｍ、：氣：：■譲■丨：２０、１５年４月，截．＇‘■：，－５■：，？：：？＾解Ｖ．■、“－、：—：．Ｖ：國(guó)內(nèi)圖書(shū)

3、分類(lèi)：Ｕ２７０．１密級(jí)：公開(kāi)國(guó)際圖書(shū)分類(lèi)號(hào)：６２９西南交通大學(xué)研究生學(xué)位論文基于ＡＮＳＹＳ結(jié)果文件的車(chē)輪結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析后處理方法研究年級(jí)２０１２級(jí)姓名許東曰申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別工程碩士專(zhuān)業(yè)車(chē)輛工程指導(dǎo)教師米彩盈教授二零一五年四月ＣｌａｓｓｉｆｉｅｄＩｎｄｅｘ：Ｕ２７０．１Ｕ．Ｄ．Ｃ：６２９ＳｏｕｔｈｗｅｓｔＪｉａｏｔｏｎＵｎｉｖｅｒｓｉｔｇｙＭａｓｔｅｒＤｅｇｒｅｅＴｈｅｓｉｓＳＴＵＤＹＯＦＳＴＲＵＣＴＵＲＡＬＳＴＲＥＮＧＴ

4、Ｈ－ＰＲＯＣＥＳＳＩＮＧＰＯＳＴＯＦＷＨＥＥＬＢＡＳＥＤＯＮＡＮＳＹＳＲＥＳＵＬＴＦＩＬＥＧｒａｄｅ：２０１２Ｃａｎｄｉｄａｔｅ：ＸｕＤｏｎｒｉｇＡｃａｄｅｍｉｃＤｅｇｒｅｅＡｐｐｌｉｅｄｆｏｒ：ＭａｓｔｅｒｏｆＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇＳｐｅｃｉａｌｉｔｙ：ＶｅｈｉｃｌｅＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇＳｕｅｒｖｉｓｏｒ：Ｐｒｏｆ．ＭｉＣａｉｉｎｐｙｇＡｐｒｉｌ，２０１５西南交通大學(xué)學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書(shū)本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使

5、用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向國(guó)家有關(guān)部門(mén)或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)西南交通大學(xué)可以將本論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，可以釆用影印、縮印或掃描等復(fù)印手段保存和匯編本學(xué)位論文。本學(xué)位論文屬于１．保密口，在年解密后適用本授權(quán)書(shū)；２．不保密用本授權(quán)書(shū)。＂”（請(qǐng)?jiān)谝陨戏娇騼?nèi)打ａ／）學(xué)位論文作者簽名：４指導(dǎo)老師簽名：＾＾ｉ（＿０曰期：曰期：；西南交通大學(xué)碩士學(xué)位論文主要工作（貢獻(xiàn)）聲明本人在學(xué)位論文中所做的主要工作或貢獻(xiàn)如

6、下：１．ＡＮＳＹＳ的結(jié)果文件（ＲＳＴ文件）包含了節(jié)點(diǎn)、單元、數(shù)據(jù)解等大量數(shù)據(jù)信息，一定格式以二進(jìn)制的方式進(jìn)行存儲(chǔ)并且按照，不同版本ＡＮＳＹＳ結(jié)果文件的存儲(chǔ)格式是￣不同的．０１５．０，通，本文分析了ＡＮＳＹＳ１２版本ＲＳＴ文件的存儲(chǔ)格式過(guò)ＦＯＲＴＲＡＮ編程對(duì)ＲＳＴ文件中的重要數(shù)據(jù)信息進(jìn)行處理，包括數(shù)據(jù)的提取和應(yīng)力的轉(zhuǎn)換等。２．運(yùn)用ＯｅｎＭＰＦＯＲＴＲＡＮ程ｐ技術(shù)實(shí)現(xiàn)序的并行計(jì)算，充分利用了多核計(jì)算機(jī)的工作效率，實(shí)現(xiàn)了程序的快速運(yùn)行。３．通過(guò)Ｃ＃．ＮＥＴ和ＦＯＲＴＲＡＮ的混合編程實(shí)現(xiàn)了車(chē)

7、輪結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析人機(jī)交互界面的開(kāi)發(fā)，其中包括各類(lèi)模塊和信息對(duì)話框等，使用戶能夠按照模型的類(lèi)型和版本準(zhǔn)確地操作本系統(tǒng)。通過(guò)集成Ｃ＃．ＮＥＴ和ＡＰＤＬ語(yǔ)言實(shí)現(xiàn)基于Ｃ＃．ＮＥＴ的ＡＮＳＹＳ二次開(kāi)發(fā)。４－．基于ＵＩＣ５１０５標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)輪輻板非孔區(qū)域和孔區(qū)域的疲勞強(qiáng)度分析方法，將車(chē)輪結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析的結(jié)果數(shù)據(jù)寫(xiě)成ＡＮＳＹＳＲＳＴ文件格式，在ＡＮＳＹＳ后處理器中實(shí)現(xiàn)了車(chē)輪疲勞強(qiáng)度分析結(jié)果的可視化。本人鄭重聲明：所呈交的學(xué)位論文，是在導(dǎo)師指導(dǎo)下獨(dú)立進(jìn)行研究工作所得的成果。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本論文

8、不包含任何其他個(gè)人或集體巳經(jīng)發(fā)表或撰寫(xiě)過(guò)的研究成果。對(duì)本文的研究做出貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在文中作了明確的說(shuō)明。本人完全意識(shí)到本聲明的法律結(jié)果由本人承擔(dān)。？學(xué)位論文作者簽名：奇曰期：；西南交通大學(xué)碩士研究生學(xué)位論文第丨頁(yè)摘要車(chē)輪是鐵道機(jī)車(chē)車(chē)輛走行部至關(guān)重要的承載部件之一，其疲勞失效引起的后果是災(zāi)５－－難性的１０５ＢＳＥ