基于workbench的牽引電機(jī)轉(zhuǎn)子動態(tài)特性分析與仿真

《基于workbench的牽引電機(jī)轉(zhuǎn)子動態(tài)特性分析與仿真》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。

1、分類號ＴＨ１２２密敏公開＼＼ＵＤＣ６２１學(xué)校代碼１０５５５＇＿巧＝：：．＼－ｖ、、？－＝■．ｒ：．？、戀論孝義拿碩七學(xué)位論文（專業(yè)學(xué)位）基于Ｗｏｒｋｂｅｎｃｈ的牽引電機(jī)轉(zhuǎn)子動態(tài)特性分析與仿真？研究生姓名：王雪虎指導(dǎo)教師、職稱：王劍彬教授合作導(dǎo)師、職賴；胡迂平窩工專業(yè)學(xué)位類別（領(lǐng)域）：機(jī)械工程研巧方向：現(xiàn)代設(shè)計理論與方法所在學(xué)院：機(jī)械工程學(xué)院二〇—五年五月義＃義拿ＵＮＩＶＥＲＳＩＴＹＯＦＳＯＵＴＨＣＨＩＮＡ基于Ｗｏｒｋｂｅｎｃｈ的牽引電機(jī)轉(zhuǎn)子功態(tài)特性分析與仿甚

2、論文作者簽名：扛皆指導(dǎo)教師簽名：論文評閥人１：雷澤勇，研究巧，碩導(dǎo)，南華大學(xué)評閱人２：趙立宏，教授，碩導(dǎo)，南化大舉評閱人３：答辯委員會主席：王新林教輕，，碩導(dǎo)，南坐女學(xué)１委員：李風(fēng)碩導(dǎo)南華大學(xué)，教授，，委員２：林國湘，教授，碩導(dǎo)，南華大舉委員３：，碩導(dǎo)羅金良，教授，南華大學(xué)委貫４；李林升，副教掠，碩導(dǎo)，南華女學(xué)委貫５：委員６：答辯日期：２０１５年５月２１日－南華大學(xué)學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明Ｖ本人聲明，所呈交的學(xué)位論文是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的研究成果。盡我所知，除了論文中特

3、別加標(biāo)注和致謝的地方外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包含為獲得南華大學(xué)或其他單位的學(xué)位或證書而使用過的材料。與我共同工作的同志對本研究所作的貢獻(xiàn)巧已在論文中作了明確的說明。本人完全意識到本聲明的法律結(jié)果由本人承擔(dān)。作者簽名：八牌＞巧曰至多余ｆ南華大學(xué)學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文是本人在南華大學(xué)攻讀（博／碩）±學(xué)位期間在導(dǎo)師指導(dǎo)下完成的學(xué)位論文。本論文的研究成果歸南華大學(xué)所有，本論文的研究內(nèi)容不得［ｉｔ其它單位的名義發(fā)表。本人同意南華大學(xué)有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定目，Ｐ：學(xué)校有權(quán)保留學(xué)位論文Ｊ，允許學(xué)位論文被查閱和借閱；學(xué)?？?/p>

4、ＵＩ公布學(xué)位論文的全部或部分巧容，可采巧復(fù)印、縮印或其它手段保留學(xué)位論文；學(xué)?？筛鶕?jù)國家或湖南省有關(guān)部口規(guī)定送交學(xué)位論文。同意學(xué)校將論文加入《中國優(yōu)秀博碩±學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫》，并按《中國優(yōu)秀博碩±學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫出版章程》規(guī)定享受相關(guān)權(quán)益。同意授權(quán)中國科學(xué)信息技術(shù)研究巧將本學(xué)位論文收錄到《中國學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫》，并通過網(wǎng)絡(luò)向社會公眾提供信息服務(wù)。對于涉密的學(xué)位論文，解密后適用該授權(quán)。作者簽名：Ｓ年支月言曰玉旁／；表從［則幣簽名（月日／；；基于Workbench的牽引電機(jī)轉(zhuǎn)子動態(tài)特性分析和仿真摘要：牽引電機(jī)轉(zhuǎn)子是傳遞動力和扭矩的最關(guān)鍵部件，工作時要承受

5、著巨大的彎矩和扭矩，工作環(huán)境非常惡劣，機(jī)車在行駛過程中和制動過程中，不可避免的會產(chǎn)生振動。牽引電機(jī)的零部件還要承受著腐蝕，在振動、應(yīng)力、腐蝕等多重作用下，牽引電機(jī)轉(zhuǎn)軸和小齒輪軸會在使用一段時間后發(fā)生斷裂破壞，對汽車、機(jī)車的安全性和壽命方面造成了極為惡劣的影響。牽引電機(jī)時常要在高速下運轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)子在高速運轉(zhuǎn)下，也不可避免的會產(chǎn)生振動，牽引電機(jī)轉(zhuǎn)子自身的振動頻率如果和外界的激勵頻率相同、成倍數(shù)關(guān)系或相差不多，則牽引電機(jī)會發(fā)生巨大振動，對齒輪間的嚙合也會有附加載荷的作用，振動更可能會導(dǎo)致牽引電機(jī)轉(zhuǎn)子快速失效或斷裂。結(jié)合現(xiàn)如今牽引電機(jī)轉(zhuǎn)子的研究發(fā)展現(xiàn)狀，對最新實際運用趨于成熟的牽引電機(jī)轉(zhuǎn)子進(jìn)行分析、優(yōu)化

6、、尋找原因的論文很多，近年來牽引電機(jī)轉(zhuǎn)子零部件的制造技術(shù)在不斷提高中，但大都是單一的從材料、工藝角度出發(fā)，針對轉(zhuǎn)軸或小齒輪單獨進(jìn)行研究，本文不從小齒輪軸和轉(zhuǎn)軸的應(yīng)力、強(qiáng)度來分析后進(jìn)行優(yōu)化，只簡單對其進(jìn)行強(qiáng)度校核。也沒有從改進(jìn)小齒輪軸和轉(zhuǎn)軸的材料，來增加其力學(xué)性能并防止其銹蝕。而是把牽引電機(jī)的幾個關(guān)鍵零件，小齒輪軸、轉(zhuǎn)軸、圓弧端齒彈性聯(lián)軸器，大螺桿和銷釘?shù)茸鳛橐粋€系統(tǒng)來進(jìn)行研究，基于Pro/E軟件和ANSYSWorkbench軟件，對牽引電機(jī)轉(zhuǎn)子各部分進(jìn)行參數(shù)化建模，并運用有限元法對牽引電機(jī)轉(zhuǎn)子系統(tǒng)進(jìn)行模態(tài)分析I和臨界轉(zhuǎn)速的數(shù)值模擬計算。求出牽引電機(jī)轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的前六階振型和固有頻率，根據(jù)牽引電機(jī)

7、轉(zhuǎn)子的前六階振型可知，轉(zhuǎn)子的振型包括扭轉(zhuǎn)振動、擺動及彎曲，有局部的、有整體的。在牽引電機(jī)高速運轉(zhuǎn)時，這些都可能導(dǎo)致牽引電機(jī)轉(zhuǎn)子零件提前破壞，尤其是圓弧端齒彈性聯(lián)軸器部分的剛性會很大程度上影響牽引電機(jī)轉(zhuǎn)子的壽命。而牽引電機(jī)轉(zhuǎn)子臨界轉(zhuǎn)速的確定，為牽引電機(jī)工程實際中轉(zhuǎn)速的確定提供了有效的依據(jù)，既不至于造成轉(zhuǎn)速儲備過高，又不會使實際轉(zhuǎn)速達(dá)到臨界轉(zhuǎn)速而發(fā)生共振，造成牽引電機(jī)轉(zhuǎn)子零部件過早發(fā)生破壞，為工程應(yīng)用提供了理論依