基于手機切換定位技術(shù)的干道行程時間分配方法研究

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1、胃碩±學(xué)位論文＾論文題目；基于手機切換定位技術(shù)的干道行程ｍｒｔｆｚＳｚｉ＾＊國內(nèi)圖書分類號：Ｕ４９１．１密級：公開國際圖書分類號：６５６．１３２西南交通大學(xué)研究生學(xué)位論文基于手機切換定位技術(shù)的干道巧程時間分配方法研究年級２０１２級姓名劉國胳申請學(xué)位級別工學(xué)碩±專業(yè)交通運輸規(guī)劃與管理指導(dǎo)老師楊飛教授二零一五年五月ＣｌａｓｓｉｆｉｅｄＩｎｄｅｘ：Ｕ４９１．１Ｕ．Ｄ．Ｃ：６％．１３２ＳｏｕｔｈｗｅｓｔＪｉａｏｔｏｎＵｎｉｖｅｒｓｉｔｇ

2、ｙＭａｓｔｅｒＤｅｒｅｅＴｈｅｓｉｓｇＲｅｓｅａｒｃｈＯｎＡｒｔｅｒｉａｌＴｒａｖｅｌＴｉｍｅＡｌｌｏｃａｔｉｏｎＭｅｔｈｏｄｏｌｏＢａｓｅｄＯｎＨａｎｄｏｖｅｒＬｏｃａｔｉｏｎｇｙＴｅｃｈｎｉｕｅＯｆＭｏｂｉｌｅＰｈｏｎｅｑＧｒａｄｅ：２０１２Ｃａｎｄｉｄａｔｅ：ＬｉｕＧｕｏａｎｐＡｃａｄｅｍｉｃＤｅｒｅｅＡｌｉｅｄｆｏｒ：ＭａｓｔｅｒｇｐｐＳｐｅｃｉａｌｉｔｙ：ＴｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎＰｌａｎｎｉｎｇａｎｄＭａｎａｅｍｅｎｔｇＳ

3、ｕｐｅｒｖｉｓｏｒ：Ｐｒｏｆ．ＹａｎｇＦｅｉＭａｙ．２０１５西南交通大學(xué)學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向國家有關(guān)部口或機構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)西南交通大學(xué)可Ｗ將本論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進斤檢索，可Ｗ采用影印、縮印或掃描等復(fù)印手段保存和匯編本學(xué)位論文。本學(xué)位論文屬于１．□保密，年解密后適用本授權(quán)書＾；２．不保密ｓ／使用本授權(quán)書。＂＂（請在Ｗ上方框內(nèi)打Ｖ）學(xué)位論

4、文作者簽名一：指導(dǎo)老師簽名：—日期：孤日期７雌．Ｓ．Ａ西南交通大學(xué)碩±學(xué)位論文主要工作（貢獻）聲明本人在學(xué)位論文中所做的主要工作或貢獻如下：１、完成了對行程時間分配問題的分析；２、建立了城市干道無線通信網(wǎng)絡(luò)與道路交通網(wǎng)絡(luò)集成仿真平臺；３、應(yīng)用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)及Ｈｅｌｌｉｎｇａ模型進行手機切換行程時間分配；４、完成了結(jié)合信號配時的行程時間分配模型構(gòu)建；５。、開展了４種斤程時間分配方法的對比巧真試驗，并進斤了試驗結(jié)論對比分析本人鄭重聲明：所呈交的學(xué)位論文，是在導(dǎo)師指導(dǎo)下獨立進巧研巧工作所得的成

5、果。除文中己經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本論文不包當(dāng)任何其他個人或集體己經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果。對本文的研究做出貢獻的個人和集體，均已在文中作了明確說明。一切法律責(zé)任將由本人承擔(dān)本人完全了解違反上述聲明所引起的。學(xué)位論文作者簽名；詞句弟日期■：姚．．聲５西南交通大學(xué)碩±研究生學(xué)位論文第Ｉ頁摘要行程時間采集和評估是先進交通信息系統(tǒng)分析交通運行狀況的依據(jù)和基礎(chǔ)，交通一出行者及交通管理者經(jīng)常采用其進行評價交通狀態(tài)或者作為下步交通決策的依據(jù)。手機切換定位的交通信息采集技術(shù)具有投資成本．低、數(shù)

6、據(jù)量龐大，信息覆蓋范圍廣等諸多優(yōu)點，逐漸成為了當(dāng)前智能交通信息采集的重要手段，在利用手機切換技術(shù)獲取行程時間過程中，兩個連續(xù)采樣點之間車輛可能跨越多個部分路段或完整路段，但是行程時間信息發(fā)布一此需要將跨越不同路段的樣本般完整路段為基本單位，因車輛采樣間隔時間分配至每條路段上。對于快速路而言，，其運行狀態(tài)簡單采用基本路段比例法即可完成行程時間分配，且分配誤差小；但是對于城市干道而言，由于信號控制＾叉口的存在等問題導(dǎo)致行程時間分配難Ｗ處理，需要考慮信號交叉口引起的停車等待時間及加減速延誤，信號控制設(shè)

7、施類型及信號配時方案對停車延誤時長起著決定性作用，但是現(xiàn)有城市干道行程時間分配方法多數(shù)沒有假設(shè)信號控制設(shè)施類型及信號配時方案為已知條件，少數(shù)考慮了信號控制設(shè)施相關(guān)信息的方法，其模型輸入?yún)ⅲ崳姅?shù)多且復(fù)雜、可移植性弱。因此本文在假設(shè)信號控制相關(guān)信息為已知條件下，提出修正Ｈｅｌｌｉｎｇａ模型及信號時間序列模型對交叉曰延誤精確分配，通過仿真平臺獲取手機切換定位數(shù)據(jù)將這兩種方法與Ｈｅｌｌｉｎａ模型（Ｈｅｌｌｉｎａ教授２００８年提出的分配理論模型）及神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)進行對ｇｇ比分析，最終得出結(jié)論：在揚通狀態(tài)下，修正Ｈｅ

8、Ｕｉｎｇａ模型及信號時間序列模型這種精細化的結(jié)合交叉曰信號信息的方法優(yōu)于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)及Ｈｅｌｌｉｎｇａ模型，在擁堵狀態(tài)下，修正ＨｅＵｉｎｇａ模型分配效果依然最優(yōu)。關(guān)鍵詞：手機切換；斤程時間分配方法；信號延誤；仿真建模西南交通大學(xué)碩±研究生學(xué)位論文第ＩＩ頁Ａｂｓｔｒａｃｔ了ｒａｖｅ