大跨度p.c.斜拉橋結構狀態(tài)監(jiān)測與評估技術研究

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1、分類號：密級：ＵＤＣ：學號：４０６０２７０１２０５３南昌大學碩±研究生學位論文大跨度Ｐ．Ｃ．斜拉橋結構狀態(tài)監(jiān)測與評估技術研究ｓｔｕｄｏｎＳｔｒｕｃｕｒｅＣｏｎｄｉｔｉｏｎＭｏｎｉｔｏｒｉｎａｎｄＡｓｓｅｓｓｍｅｎｔＴｅｃｈｎｉｕｅｓｙｇｑｏｆ－ＬｏｎｇＳａｎＰｒｅｓｆｒｅｓｓｅｄＣｏｎｃｒｅｔｅＰ．Ｃ．ＣａｂｌｅｓｔａｅｄＢｒｉｄｅｐ（）ｙｇ陳正星培養(yǎng)單位（院、系）：建筑工程學院±木工程系指導教師姓名：、職稱吳光宇教授級高王申請學位的學科

2、口類：工學學科專業(yè)名稱：±木工程＇論文答辯日期：２０１５年５月２７日答辯蠶員會主席；評閱人：２０１５年月日一、學位論文獨創(chuàng)摟聲明本人聲明所呈交的學位論文是本人在導師指導下進行的研究工作及取得的研究成果。據(jù)我所知，除了文中特別加標注和致謝的地方外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包含為獲得南昌大學或其他教育機構的學位或證書而使用過的材料一。與我同工作的同志對本研究所做的任何貢獻均己在論文中作了明確的說明并表示謝意。學位論文作者簽名（手寫）；簽字

3、日期：月＜２７皆誠二、學位論文版權使用授權書、本學位論文作者完全了解南昌大學有關保留使用學位論文的規(guī)定，同意學校有權保留并向國家有關部口或機構送交論文的復印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權南昌大學可Ｗ將學位論文的全部或部分內容編入有關、、數(shù)據(jù)庫進行檢索，可采用影印縮印或掃描等復制手段保存匯編本學位論文。同時授權北京萬方數(shù)據(jù)股份有限公司和中國學術期刊（光盤版）電子雜志社將本學位論文收錄到《中國學位論文全文數(shù)據(jù)庫》和《中國優(yōu)秀博碩±學位論文全文數(shù)據(jù)庫》中全文發(fā)表，并通過網(wǎng)

4、絡向社會公眾提供信息服務，同意按＂＂章程規(guī)定享受相關權益。學位論文作者簽名（手寫（手寫導師簽名＂■簽字日期：如１５年ｒ月日簽字日期：如＾＾廠巧誠日一￣論文題目釋辦。娘巧後如邸色吟氣己巧巧補處斯名若學號ｉ若文級別博扣碩加］如Ｉ＿＿轉院／系／所專業(yè)古＾聯(lián)系電話Ｅｍａｉｌ＿通信地社（郵編）；備注：＂＂□公開□保密（向，年月后公開）校學位辦申請獲批準為保密＿摘要摘要基于橋梁全壽命的觀念，橋梁的施工過程和橋梁的運營階段是橋梁整體壽命中的兩個關鍵時期。掌握橋梁這兩個

5、時期的結構狀態(tài)，對提高橋梁服役質量，確保橋梁結構安全，實現(xiàn)橋梁設計目標等都具有重要意義。以往的兩個階段監(jiān)測工作是獨立開展，健康監(jiān)測傳感器也通常是在成橋以后安裝，兩者之間信息沒有共享，橋梁的初始結構狀態(tài)未知，不利于結構狀態(tài)的評估。施工與運營狀態(tài)監(jiān)測二者在時間上順次銜接，在服務目標上雖有差別，但在監(jiān)測內容、監(jiān)測手段及技術路線上有相同處。因此，通過上述兩個階段收集的各種信息，可以完成對橋梁結構重要參數(shù)的跟蹤監(jiān)測，進而實現(xiàn)深入地掌握橋梁當前真實的結構狀態(tài)，來預測未來結構的行為。這就能盡早的發(fā)現(xiàn)和預報橋梁結構的損傷，及時

6、采取必要的養(yǎng)護維修措施，以減少橋梁安全事故的發(fā)生。將二者之間銜接起來，建立全過程的橋梁健康監(jiān)測系統(tǒng)，無論是從經(jīng)濟角度還是從系統(tǒng)和監(jiān)測信息的完整性以及信息的銜接角度來講，均是最合理的。本文以舟山浦西大橋為工程背景，展開大跨度P.C.斜拉橋結構狀態(tài)監(jiān)測與評估技術研究工作，主要內容如下：（1）進行敏感性計算，分析主梁自重變化對橋梁結構狀態(tài)產(chǎn)生的影響表明主梁成橋線形和斜拉索索力對梁段自重非常敏感。（2）結合現(xiàn)場搜集資料，利用模型修正技術對初始有限元模型進行主梁自重及其他參數(shù)修正。然后利用修正模型對施工過程橋梁結構內力、

7、線形和斜拉索索力進行評估分析，得出修正模型更接近橋梁真實結構狀態(tài)。（3）比較分析設計成橋狀態(tài)和修正成橋狀態(tài)可知浦西大橋實際成橋結構狀態(tài)已與設計最初成橋結構狀態(tài)存在較大差異，且主梁主塔的內力、斜拉索內力安全儲備減小，在后期監(jiān)測階段仍以設計成橋狀態(tài)為基準狀態(tài)已不能真實反映橋梁實際情況，存在安全隱患。（4）以修正模型為基準力學模型，優(yōu)化了運營監(jiān)測測點布置方案，建立了基于施工監(jiān)控的橋梁運營狀態(tài)監(jiān)測與評估系統(tǒng)，制定了運營狀態(tài)結構索力、應力及變形預警指標。目前，關于橋梁參數(shù)的預警指標基本采用相對值。本文由于采用較為接近橋梁

8、結構真實成橋狀態(tài)的修正模型制定浦西大橋預警指標，故可綜合考慮應力、索力和變形的相對值和絕對值。I摘要（5）基于層次分析法，引入變權綜合理論，建立浦西大橋綜合技術狀況評估模型和結構安全狀況模型，最后詳細介紹了運營階段浦西大橋結構狀態(tài)評估步驟及方法。通過上述研究工作可為完善大跨度P.C.斜拉橋結構狀態(tài)的監(jiān)測與評估理論提供較有力的借鑒和參考。關鍵詞：大跨度P.C.斜拉橋監(jiān)測評估主梁自重修正成