調(diào)車組行車組留一條問一條

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1、運(yùn)轉(zhuǎn)車間9月留一條問一條（調(diào)車組、行車組）時(shí)間：月日留，月日問姓名：得分：1、內(nèi)容：兩臺機(jī)車同時(shí)在同一條線路上作業(yè)的限制？《行規(guī)》第64條調(diào)車組答：（1）．兩端不能同時(shí)向線路內(nèi)推車。（2）．空線上禁止兩端同時(shí)相對溜放。（3）．不準(zhǔn)同時(shí)一端推車，一端溜放。（4）．不準(zhǔn)一端連掛機(jī)車，一端推車。（5）．橫向劃區(qū)的調(diào)車場兩端作業(yè)的機(jī)車車輛，不受上述規(guī)定限制，但均不得越過各自方向的緩沖地帶界標(biāo)。需要越過時(shí)，按越區(qū)作業(yè)辦理。當(dāng)緩沖地帶停有越標(biāo)車輛時(shí)，兩端仍可同時(shí)作業(yè)，但禁止與越標(biāo)的車輛連掛。需要連掛時(shí)，必須先停止一端作業(yè)，另一

2、端方可開始作業(yè)。具體聯(lián)系辦法，在《站細(xì)》內(nèi)規(guī)定。時(shí)間：月日留，月日問姓名：得分：2、內(nèi)容：列車冒進(jìn)信號的處理？《行規(guī)》第109條行車組答：當(dāng)列車冒進(jìn)信號時(shí)，車站值班員應(yīng)派人查明現(xiàn)場情況，如進(jìn)路上的道岔被擠須由工務(wù)、電務(wù)人員判明是否擠壞，如擠壞，應(yīng)采取安全措施，不準(zhǔn)盲目動(dòng)車。道岔未擠壞時(shí)，可按下列辦法處理：（1）.列車冒進(jìn)進(jìn)站信號機(jī)時(shí)，不再開放信號機(jī)，司機(jī)按車站值班員的指示，進(jìn)入站內(nèi)。（2）.自動(dòng)或半自動(dòng)閉塞的車站，列車冒進(jìn)出站信號機(jī)或越過警沖標(biāo)時(shí)，列車應(yīng)按調(diào)車方法退回，再開放出站信號機(jī)發(fā)車。退行困難且具備發(fā)車條件的

3、，由調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令直接組織發(fā)車；若需請求救援，按調(diào)度命令辦理。電話閉塞行車時(shí)，車站值班員確認(rèn)具備發(fā)車條件后，可不退回，直接組織發(fā)車。時(shí)間：月日留，月日問姓名：得分：3、內(nèi)容：變更計(jì)劃的補(bǔ)充規(guī)定《行規(guī)》第69條調(diào)車組（1）．變更為下峰作業(yè)或向禁溜線送車前，須通知司機(jī)下峰的目的、計(jì)劃內(nèi)容，特別是對停留車位置、壓標(biāo)車、連掛危險(xiǎn)品、爆炸品車輛等情況，要向司機(jī)傳達(dá)清楚。7/7（2）．作業(yè)中變更計(jì)劃，影響編組順序或影響股道停留車順序和車數(shù)時(shí)，要取得調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人的同意；變更正線、到發(fā)線的調(diào)車作業(yè)計(jì)劃時(shí)，須事先取得車站值班員的同

4、意。（3）．在岔線、段管線、貨物線內(nèi)作業(yè)，遇有計(jì)劃與實(shí)際情況不符時(shí)，調(diào)車指揮人可自行制訂計(jì)劃（如計(jì)劃超過三鉤，應(yīng)重新填發(fā)調(diào)車作業(yè)通知單發(fā)給有關(guān)人員），并傳達(dá)清楚。作業(yè)完了及時(shí)向調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人匯報(bào)。（4）．利用無線調(diào)車電臺變更計(jì)劃時(shí)（司機(jī)除外），必須得到對方復(fù)誦無誤后，方準(zhǔn)作業(yè)。時(shí)間：月日留，月日問姓名：得分：4、內(nèi)容：車站行車室內(nèi)一切電話中斷時(shí)按什么方法行車？行車憑證是什么？《技規(guī)259》行車組答：車站行車室內(nèi)一切電話中斷時(shí)，單線行車按書面聯(lián)絡(luò)法，雙線行車按時(shí)間間隔法，列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證均為紅色許可證（《技規(guī)》附

5、件三）。時(shí)間：月日留，月日問姓名：5、內(nèi)容：何謂風(fēng)險(xiǎn)識別？《安風(fēng)辦》調(diào)車組答：所謂風(fēng)險(xiǎn)識別:就是對系統(tǒng)中尚未發(fā)生的、潛在的以及客觀存在的各種風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行全面的、連續(xù)的識別和歸類。時(shí)間：月日留，月日問姓名：得分：6、內(nèi)容：何謂風(fēng)險(xiǎn)控制？《安風(fēng)辦》行車組答：所謂風(fēng)險(xiǎn)控制:就是對不能接受的傷害和損失采取安全預(yù)防措施，以達(dá)到消除、降低危害的目的。時(shí)間：月日留，月日問姓名：7、內(nèi)容：調(diào)車作業(yè)必須做好哪些準(zhǔn)備？《技規(guī)227》調(diào)車組答：①提前排風(fēng)、摘管，核對計(jì)劃，確認(rèn)進(jìn)路，檢查線路、道岔、停留車及車輛防溜等情況；②人力制動(dòng)機(jī)的選閘、

6、試閘，系好安全帶；③準(zhǔn)備足夠的良好鐵鞋；④無線調(diào)車燈顯設(shè)備試驗(yàn)良好。時(shí)間：月日留，月日問姓名：得分：87/7、內(nèi)容：車站行車室內(nèi)一切電話中斷時(shí)按什么方法行車？行車憑證是什么？《技規(guī)259》行車組答：車站行車室內(nèi)一切電話中斷時(shí)，單線行車按書面聯(lián)絡(luò)法，雙線行車按時(shí)間間隔法，列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證均為紅色許可證（《技規(guī)》附件三）。時(shí)間：月日留，月日問姓名：9、內(nèi)容：禁止溜放時(shí)的作業(yè)辦法？《站細(xì)76》調(diào)車組答：（1）.盡頭線作業(yè)，允許在空線第一鉤采用溜放法調(diào)車。溜放車組重車不得超過5輛，空車不得超過10輛，空重混合時(shí)1輛

7、重車按2輛空車折算，且盡頭端車輛距土檔不得少于10米的安全距離。（2）.線路進(jìn)行裝卸作業(yè)時(shí)，第一鉤禁止溜放。應(yīng)在距防護(hù)脫軌器（或防護(hù)信號）20米以上摘下車組，并擰緊人力制動(dòng)機(jī)或使用鐵鞋止輪后，自該線第二鉤車起允許溜放。（3）.溜放調(diào)車限速18km/h.。時(shí)間：月日留，月日問姓名：得分：10、內(nèi)容：非集中區(qū)準(zhǔn)備調(diào)車進(jìn)路的規(guī)定？《站細(xì)71》行車組答：由扳道房管轄的非集中聯(lián)鎖道岔，調(diào)車作業(yè)中由扳道員負(fù)責(zé)按調(diào)車作業(yè)計(jì)劃準(zhǔn)備進(jìn)路。無配屬道岔，調(diào)車作業(yè)中由調(diào)車作業(yè)人員負(fù)責(zé)按調(diào)車作業(yè)計(jì)劃準(zhǔn)備進(jìn)路。扳動(dòng)道岔時(shí)執(zhí)行“一看、二扳、三確

8、認(rèn)、四顯示”制度。時(shí)間：月日留，月日問姓名：得分：11、內(nèi)容：調(diào)車作業(yè)上下車有關(guān)規(guī)定第4條？（138號文件）調(diào)車組答：嚴(yán)禁在運(yùn)行中從車輛閘臺跨越到車梯、從車梯跨越到閘臺、敞車跨越車幫或從平車車底板直接跳下車。時(shí)間：月日留，月日問姓名：得分：12、內(nèi)容：清掃集中聯(lián)鎖道岔時(shí)，怎么辦理？（站指）行車組答：清掃集中聯(lián)鎖道岔時(shí)，應(yīng)在控制臺對有關(guān)道岔單操鎖閉；未得到清掃