飛機引擎介紹

《飛機引擎介紹》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關內容在教育資源-天天文庫。

1、第一章　飛航重要概念　　在此實不需贅言飛機為何會飛之類的常識，相信各位都了解白努利定理、作用與反作用力之類的物理常識。以下各部份，為經常發(fā)現會產生疑惑的問題，特別整理于下。第一節(jié)　渦輪發(fā)動機一、基本名詞解釋　　　　左圖為勞斯萊斯勸特(Trent)800渦輪扇發(fā)動機。一具渦輪發(fā)動機從前到后基本可分三大段：壓縮段、燃燒段、渦輪段。在早期純噴射(Purejet)發(fā)動機中，壓縮段將空氣壓縮，進入燃燒室燃燒后，向后推動渦輪轉動并排出機外產生推力；而轉動的渦輪則向前帶動壓縮機一起轉，于是前方壓縮機源源不斷的轉動壓縮空氣進燃燒室，而排

2、出的高溫高壓氣體則又繼續(xù)推動渦輪葉片轉動。理論上只要燃燒室沒熄火，這具發(fā)動機便會繼續(xù)不斷的運作?！　∧壳氨竟静捎玫膰娚錂C種均配備渦輪扇發(fā)動機。這和純噴射有何區(qū)別？主要差在前方壓縮段的設計。壓縮段一般而言分為低壓壓縮段和高壓壓縮段，這兩段壓縮機葉片的轉速依目前絕大部份現役的商用發(fā)動機而言是不同的，一般有兩個軸心(勞斯萊斯偏好三軸)，由不同渦輪推動不同的壓縮段。渦輪扇發(fā)動機主要就是將低壓段的扇葉加大直徑，使其成為推力之主要產生來源，其向后推出的氣流大部份進入旁通管道流出機外(即旁通氣流)，只有少部份進入第二段高壓壓縮機。可

3、見上圖，前方一截棕色外罩部份即是所謂低壓扇葉部份，接下來直徑較小，密密麻麻的扇葉則是高壓壓縮機，并可以看出低壓扇葉向后推出的氣流大部份都排出去了，這正是渦輪扇發(fā)動機的主要動力，而并非從噴口出來的氣流?！　≈v這些有何意義呢？我們來看FS中的發(fā)動機儀表。11/11　　這是很典型的FS發(fā)動機儀表。由上到下只有四個部份：N1:低壓壓縮段最大轉速之百分比。假設扇葉額定之最大轉速為10000轉/分，你轉到9000轉/分，N1就顯示90。當然可以操到破表，如N1到一百多，但想也知道會傷，非特殊狀況是盡可能避免的。EGT:排氣溫度。一般

4、正常我們不看這個，除非手賤去FS中設定發(fā)動機會故障。排氣溫度過高可能起火了；過低則可能快要熄火。N2:高壓壓縮段最大轉速之百分比?；旧衔覀円膊豢催@個，除非你想自己發(fā)動引擎。引擎發(fā)動程序中，先以氣源吹動高壓段使N2轉到約20以上，再點火、供油，轟一聲點燃并帶動渦輪機，N1數字也跟著慢慢升上來。FF:燃油流量，圖中顯示為每小時1950磅，兩具加起來3900磅。這在飛長程線時是非看不可的數值，不去注意巡航時燃油流量，可能飛不到目的地。所以巡航時看看每小時耗多少油，再看看剩多少磅燃油，再算一下所剩航程還要飛多久，就心里有數了。

5、FS2000的777-300發(fā)動機儀表，可見上端之EPR　　我們飛行時主要看的兩個數值，一個是N1，一個是FF。因為渦輪扇發(fā)動機主要推力是由低壓壓縮段的扇葉產生，所以其轉速即可象征發(fā)動機推力大小，是故N1值可為發(fā)動機推力大小的指針。但有的廠牌發(fā)動機不是看N1，而是看壓縮比(EPR)，如普惠(PW)發(fā)動機。壓縮比是壓縮機進氣口和渦輪出氣口的壓力比，壓縮比越高，也可以代表產生的推力越大。11/11渦輪扇發(fā)動機剖面圖EPR為PT7與PT2之壓力比值二、省油與省時　　我們必須先把「引擎轉速表」的觀念踢開。是的，汽機車引擎轉速越高

6、，代表越耗油；而且還可能是很固定的多少轉速下意味著多少耗油率。但N1值不同，它只是一個風扇轉速而已，不代表在這種轉速下會如何的耗油。雖然在同一個操作環(huán)境下(如同一高度、溫度…)，N1值越高意味著要推更多的油，其耗油量也越大，但在不同操作環(huán)境下，N1=90%有可能比N1=50%來得省油?！　∫韵铝谐鲩L程機型在FS中實際飛測的數據：11/11　　左側數值是固定于燃油殘油量45%時，于各巡航空層測出的數值，大氣狀態(tài)為標準大氣環(huán)境。AB6巡航速度固定為0.80馬赫，744為0.86馬赫?！　∥覀儚谋砀駭抵导纯煽闯龊芏喱F象，如飛得

7、越高越省油。以AB6來看，巡航高度FL450與FL200飛0.80馬赫N1均為82%，但FF一個是265，一個破表(超過999)，首先即說明了N1值大小和它會耗多少油是一點關系都沒有。　　其次，要維持一定馬赫數，基本上高度越高N1值越低；但到了一個臨界高度以上，反而N1會開始增加。因為空氣太稀薄，推力不足，故風扇得轉得更快些。不過即使如此，還是越高越省油。(真實飛行倒不見得都是如此，重量太大又飛太高，可能會較耗油)　　但省油是一回事，是否合乎效率？A300-600R馬赫數：0.80飛航空層N1FFIASGSFL15083

8、%破表431501FL20082%破表389489FL25081%821*2351478FL30080%597*2314469FL35079%432*2279460FL40080%318*2242454FL45082%265*2214453FL50089%254*2190454　　B747-400性能B747-400