汽車名詞解釋底盤懸掛參數(shù)

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1、知識堂：汽車名詞解釋-底盤與懸掛參數(shù)在前面4篇文章里，我們分別介紹了有關(guān)汽車車身、發(fā)動機(jī)、變速器以及車輪與制動幾個方面的參數(shù)知識，本篇文章作為汽車探索車型數(shù)據(jù)庫參數(shù)知識普及系列的最后一篇文章，我們將向大家介紹汽車底盤的主要參數(shù)：??驅(qū)動方式指車輛驅(qū)動輪的數(shù)量和位置。???一般的車輛都有前、后兩排輪子，其中直接由發(fā)動機(jī)驅(qū)動轉(zhuǎn)動，從而推動(或拉動)汽車前進(jìn)的輪子就是驅(qū)動輪。由于汽車驅(qū)動輪的數(shù)量以及所處位置的不同，從而使汽車擁有多種驅(qū)動的方式?！　「鶕?jù)驅(qū)動輪的位置和數(shù)量車輛的驅(qū)動方式可以分為以下幾種形式：　　兩輪驅(qū)動：其中包括前輪驅(qū)動和后輪驅(qū)動　　全輪驅(qū)動：其中包括全時全

2、輪驅(qū)動和接通式全輪驅(qū)動前輪驅(qū)動　　前輪驅(qū)動是指發(fā)動機(jī)的動力直接傳遞給前輪從而帶動車輛前進(jìn)的驅(qū)動方式。形象地說，就是前進(jìn)時前輪“拖動”后輪，帶動車輛行進(jìn)?！　∏拜嗱?qū)動的優(yōu)點(diǎn)是：更容易布置車內(nèi)成員空間，并且機(jī)械結(jié)構(gòu)簡單，造價(jià)便宜，從而節(jié)省成本。如今60%以上的轎車都采用了這種驅(qū)動形式，95%的中級車以下的車型都使用前輪驅(qū)動?！　∏拜嗱?qū)動的缺點(diǎn)是：由于前輪驅(qū)動前輪既負(fù)責(zé)驅(qū)動車輛又負(fù)責(zé)車輛轉(zhuǎn)向，前軸負(fù)荷過重，這使得前輪驅(qū)動的車輛在過彎時前部重心會因慣性而前移，容易突破前輪的地面附著力，而后輪又沒有動力，則會發(fā)生轉(zhuǎn)向不足，即我們俗稱的“推頭”。11/11『前輪驅(qū)動車型示意圖』

3、后輪驅(qū)動　　后輪驅(qū)動是指發(fā)動機(jī)的動力通過傳動軸傳遞給后輪，從而推動車輛前進(jìn)的驅(qū)動形式，后輪驅(qū)動是一種比較傳統(tǒng)的驅(qū)動形式，最早的汽車基本上都是后輪驅(qū)動。在后輪驅(qū)動中，后輪為驅(qū)動輪負(fù)責(zé)驅(qū)動整個車輛，而前輪為導(dǎo)向輪負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向，形象地說，就是前進(jìn)時后輪“推動”前輪，帶動車輛行進(jìn)?！　『筝嗱?qū)動的優(yōu)點(diǎn)：　　1.操控性好：后輪負(fù)責(zé)驅(qū)動，令前輪可專注于轉(zhuǎn)向工作，因此轉(zhuǎn)向時的車輛反應(yīng)更加敏捷?！　?.起步加速表現(xiàn)好，舒適度高：車輛起步、加速或爬坡時重心后移，后輪作為驅(qū)動輪抓地力增強(qiáng)，有利于車輛起步、加速或爬坡，提供更好的行駛穩(wěn)定性和舒適度?！　『筝嗱?qū)動的缺點(diǎn)：　　1.制造成本較高、空間

4、利用不便?！　?.在轉(zhuǎn)彎的時候，如果后輪轉(zhuǎn)速高于前輪，便會出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度的情況，即我們所說的“甩尾”。平時我們所看到的漂移其實(shí)就是充分利用車輛的轉(zhuǎn)向過度來駕駛，這需要較高的駕駛技術(shù)，而對于普通駕駛者來說，轉(zhuǎn)向過度并不是什么好事?！　『筝嗱?qū)動一般都應(yīng)用在一些中高級轎車上，比如奔馳、寶馬、凱迪拉克等等，基本上采用的都是后輪驅(qū)動?！阂圆倏匾婇L的寶馬3系采用了后輪驅(qū)動』　　全時全輪驅(qū)動　　既然前輪驅(qū)動和后輪驅(qū)動都有相應(yīng)的缺點(diǎn)（轉(zhuǎn)向不足和轉(zhuǎn)向過度），那么有沒有更好的驅(qū)動方式呢？答案是肯定的，即全時全輪驅(qū)動。11/11　　顧名思義，全時全輪驅(qū)動是只車輛在任何時候，所有輪子全都能夠

5、提供驅(qū)動力，而且可以按行駛路面狀態(tài)不同而將發(fā)動機(jī)輸出扭矩按不同比例分布在前后所有的輪子上，這樣可以有效地避免轉(zhuǎn)向不足和轉(zhuǎn)向過度的發(fā)生，提高車輛的行駛穩(wěn)定性?！　∫话闳侨嗱?qū)動的車型都用AWD來表示，有些廠家的全驅(qū)技術(shù)則有自己的商標(biāo)，比如奧迪的Quattro、奔馳的4-MATIC、寶馬的X-Drive等。全時全輪技術(shù)一般應(yīng)用在轎車或者以公路性能為主的越野車上，價(jià)格都比較高。　　接通式全輪驅(qū)動　　接通式全輪驅(qū)動是指可以在兩輪驅(qū)動和全輪驅(qū)動之間選擇的驅(qū)動方式，由駕駛者根據(jù)路面情況，通過接通或斷開分動器來變化兩輪驅(qū)動或全輪驅(qū)動模式?！　∵@種全輪驅(qū)動方式一般被應(yīng)用于純粹的越

6、野車上，一般都高速四驅(qū)、低速四驅(qū)、高速兩驅(qū)三種模式，目的是提高車輛的越野性能。例如：JEEP的車型、三菱的帕杰羅、豐田的蘭德酷路澤都是接通式全輪驅(qū)動。●前/后懸掛類型　　在講解前后懸掛類型之前，我們有必要先來簡單地知道一下什么是懸掛。　　懸掛系統(tǒng)是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱，其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，并且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車架或車身的沖擊力，并衰減由此引起的震動，以保證汽車能平順地行駛?！　覓煜到y(tǒng)與汽車的發(fā)動機(jī)和變速器被稱為汽車的三大主要部件，是一部汽車的核心技術(shù)。所以判斷一部車的好與壞，首先要看這三大系統(tǒng)。11/11『懸

7、掛在汽車底盤位置上的示意圖』??『前懸掛示意圖』???懸掛系統(tǒng)現(xiàn)在基本上可分為兩大類：　　1.獨(dú)立懸掛：　　指前后左右四個車輪單獨(dú)通過獨(dú)立的懸掛裝置與車體相連，也就意味著可以各自獨(dú)立地上下跳動。11/11　　2.非獨(dú)立懸掛：　　指左右兩個車輪通過一支車軸連接，不能單獨(dú)地上下跳動。　　現(xiàn)在的汽車前懸掛使用都是獨(dú)立懸掛，后懸掛一些低端車型使用的是非獨(dú)立懸掛，中高檔轎車使用的都是獨(dú)立懸掛。　　關(guān)于懸掛的組成以及基本原理由于比較復(fù)雜，在這里我們就不詳細(xì)講解了。在這里我們主要為大家介紹現(xiàn)在常用的幾種懸掛系統(tǒng)，以便讓大家在選車的時候做到心里有數(shù)?！湼ミd式獨(dú)立懸掛　　麥弗遜