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《增程式電動客車動力系統(tǒng)選型與優(yōu)化設(shè)計研究》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。
1、—————————————————————增程式電動客車動力系統(tǒng)選型與優(yōu)化設(shè)計研究—————————————————————theOptimizedDesignandPowerSystemSelectionoftheRange-ExtendedElectricBus作者姓名：郭丁伊專業(yè)名稱：車輛工程指導(dǎo)教師：閔海濤教授學(xué)位類別：工學(xué)碩士答辯日期：2015年6月7日摘要增程式電動客車動力系統(tǒng)選型與優(yōu)化設(shè)計研究隨著科技的進(jìn)步和社會的發(fā)展，汽車已經(jīng)成為人們必不可少的交通工具，伴隨汽車數(shù)量的急劇增加，能源危機(jī)和環(huán)境污染等問題受到高度關(guān)注，因此新能源汽車已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向。但是現(xiàn)階段
2、，電池技術(shù)沒有取得突破性進(jìn)展，電池在比能量、安全性以及成本等方面的問題使得純電動汽車的推廣速度緩慢。增程式電動汽車作為新能源汽車發(fā)展中的重要階段，在某種程度上克服了純電動汽車成本過高的缺點，增加了公眾對新能源汽車的接受度。本文結(jié)合增程式電動客車的結(jié)構(gòu)特點，對其關(guān)鍵部件進(jìn)行了選型和參數(shù)匹配，并且對控制策略進(jìn)行了簡單分析，建立了成本模型，得出優(yōu)化的增程式電動客車的純電續(xù)駛里程設(shè)計參數(shù)，主要內(nèi)容如下：首先對國內(nèi)外的電動汽車研究現(xiàn)狀進(jìn)行分析，得出增程式電動汽車是汽車發(fā)展的一個重要階段的結(jié)論。分析了增程式電動客車的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和工作模式，結(jié)合客車的使用和傳統(tǒng)混合動力汽車的結(jié)構(gòu)特點，對比分析了增程
3、式客車的技術(shù)特點和產(chǎn)品發(fā)展的可行性。其次對增程式電動客車的使用特點和使用需求進(jìn)行了調(diào)研，據(jù)此提出其設(shè)計指標(biāo)。在此基礎(chǔ)上，分析了驅(qū)動電機(jī)、動力電池、發(fā)動機(jī)及發(fā)電機(jī)等關(guān)鍵部件的工作特點和技術(shù)要求，并且根據(jù)整車設(shè)計參數(shù)和性能指標(biāo)，提出了具體的選型和參數(shù)匹配方案。第三對現(xiàn)有增程式汽車的控制策略進(jìn)行了分析，結(jié)合運行工況，對增程式電動客車的控制系統(tǒng)進(jìn)行了結(jié)構(gòu)劃分，對增程式客車的動力源進(jìn)行了分析，對傳統(tǒng)恒溫器控制策略進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計，應(yīng)用于本文所設(shè)計的增程式電動客車上。I最后應(yīng)用CRUISE軟件和simulink搭建聯(lián)合仿真平臺，對設(shè)計的客車的動力性和經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行驗證。提出了增程式客車生命周期內(nèi)的成
4、本模型，基于不同放電倍率對整車成本關(guān)鍵性因素電池成本進(jìn)行計算，得出所設(shè)計的增程式客車最佳的純電行駛里程參數(shù)，并且分析了政府補貼和油價上漲等因素對增程式客車的發(fā)展的影響。本文在對增程式客車動力系統(tǒng)進(jìn)行參數(shù)設(shè)計過程中，重點考慮了不同放電倍率對電池壽命和成本的影響，建立了全生命周期內(nèi)的客車成本模型，同時將優(yōu)化的恒溫器控制策略應(yīng)用于整車系統(tǒng)仿真平臺，通過對比分析，得出所設(shè)計的增程式客車最佳的純電行駛里程參數(shù)，以及政府補貼和油價上漲等因素對增程式客車的發(fā)展的影響，為企業(yè)進(jìn)行增程式客車的工程化研究與產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)提供了參考。關(guān)鍵詞：增程式客車，動力系統(tǒng)匹配，控制策略，成本模型，優(yōu)化設(shè)計IIAbs
5、tracttheOptimizeddesignandpowersystemSelectionoftheRange-ExtendedElectricBusWiththeadvancementoftechnologyandsocialdevelopment,thecarhasbecomeanindispensablemeansoftransport,asharpincreasinginthenumberofcars,makesenergysecurityandenvironmentalpollutionproblemshighlyconcernedabout,therefore,new
6、energyvehiclehasbecomethedevelopmentdirectionoftheautomotiveindustry.Butatthisstage,thereisnobreakthroughinbatterytechnology,batterise’specificenergy,saftyandthecost,makingthepromotionofpureelectricvehiclesslowspeed.Astheimportantperiodofthenewenergyvehicle,therange-extendedvehiclemakesupforth
7、ehighcostofelectricvehicle’sshortcomingsinaway,increasestheacceptanceofnewenergyvehiclesofthepublic.CombinedwiththestructurecharacteristicsofREbus,thepaperselectedthekeycomponentandmadetheparametermatching,simplyanalyzedthecontrolstrate
