山地城市道路交通狀態(tài)判別方法研究

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1、分類號(hào)U491單位代碼10618密級(jí)學(xué)號(hào)2120113011碩士學(xué)位論文山地城市道路交通狀態(tài)判別方法研究研究生姓名：王世能導(dǎo)師姓名及職稱：任其亮教授申請(qǐng)學(xué)位類別工學(xué)碩士學(xué)位授予單位重慶交通大學(xué)一級(jí)學(xué)科名稱交通運(yùn)輸工程論文提交日期2015年4月20日二級(jí)學(xué)科名稱交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理論文答辯日期2015年6月6日2015年06月10日ResearchonmethodsofMountainousCitiesRoadTrafficConditionIdentificationADissertationSubmittedfor

2、theDegreeofMasterCandidate：WangShinengSupervisor：Prof.RenQiliangChongqingJiaotongUniversity,Chongqing,China重戾交通大學(xué)學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明，獨(dú)立進(jìn)行：所雖交的學(xué)位論文，是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下研究工作所取得的成果。滕文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個(gè)人?；蚣w已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的作品成果對(duì)本支的研究做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，。巧已在文中！明確方式標(biāo)明本人完全意識(shí)到本聲明的法律

3、結(jié)果由本人承擔(dān)。學(xué)位論文作者簽名；：曰期０年月曰以塵＾＞＾重戾交通大學(xué)學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向園家有關(guān)部口或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被査閱巧借閒。，本人授權(quán)重慶交通大學(xué)可ｉｉｌ將本學(xué)位論文的全部?jī)?nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)巧檢秦可采用影印。同時(shí)授權(quán)中國(guó)科、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編本學(xué)位論文學(xué)技術(shù)信息研究所將本人學(xué)位論義收錄到《中國(guó)學(xué)位論義全文數(shù)據(jù)庫》，并進(jìn)行信息服務(wù)、復(fù)制、發(fā)行、信息網(wǎng)絡(luò)傳播等），同時(shí)本

4、人保留（包括但不限于匯編在其他媒體發(fā)表論文的權(quán)利。；學(xué)位論文作者簽名；巧指導(dǎo)教師簽名曰期：如ｖ年月曰日期年月曰ｆ３．?。蓿潮救送鈱⒈緦W(xué)位論文提交至中國(guó)學(xué)術(shù)期刊（光蟲版）電子雜志社＾ＮＫＩ系列數(shù)據(jù)庫中全文發(fā)布，并按《中國(guó)優(yōu)秀博碩±學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫出版章程》規(guī)定旱受相關(guān)板Ｍ。＾學(xué)位論文作者簽名：ｉ楚指導(dǎo)教師簽名！＾日期：：年月日日期年Ｊ月令？摘要21世紀(jì)以來，隨著城市化率的不斷攀升和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市汽車保有量逐年劇增，城市道路交通供需矛盾與日劇增，從而引發(fā)一系列的

5、交通問題，對(duì)城市道路交通的安全性和運(yùn)行效率造成嚴(yán)重影響，特別在山地城市尤為突出，由于先天自然條件限制，山地城市路網(wǎng)可靠度較低，汽車保有量的增加對(duì)城市道路交通運(yùn)行帶來的沖擊更大，更容易引起交通事件和交通擁堵。因此，為緩解山地城市交通擁堵、提高城市交通運(yùn)行質(zhì)量，對(duì)作為交通誘導(dǎo)和交通控制基礎(chǔ)的山地城市道路交通狀態(tài)進(jìn)行準(zhǔn)確的判別至關(guān)重要。城市路網(wǎng)由路段和道路交叉口組成，本文以山地城市道路交通狀態(tài)判別為研究對(duì)象，對(duì)山地城市路橋連接路段、道路與隧道連接路段和道路交叉口實(shí)時(shí)交通狀態(tài)進(jìn)行判別研究。路段和道路交叉口的交通狀態(tài)體現(xiàn)出城

6、市整體的出行質(zhì)量。文章建立基于模糊函數(shù)的道路交通狀態(tài)判別模型對(duì)交通狀態(tài)進(jìn)行判別。主要的研究工作為：首先，對(duì)山地城市路段和道路交叉口交通流數(shù)據(jù)的采集與預(yù)處理進(jìn)行了研究，分析山地城市道路交通流的特征參數(shù)，為山地城市道路交通狀態(tài)的判別提供理論支持和數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。其次，在詳細(xì)分析和總結(jié)前人對(duì)城市道路交通狀態(tài)相關(guān)研究成果的基礎(chǔ)上，明確既有判別方法存在的不足之處，結(jié)合山地城市道路交通特性，選取交通狀態(tài)判別指標(biāo)、構(gòu)建判別標(biāo)準(zhǔn)體系；針對(duì)山地城市路段和道路交叉口的交通狀態(tài)數(shù)據(jù)特點(diǎn)，應(yīng)用交通擁堵綜合測(cè)度值方法對(duì)交通狀態(tài)判別研究，構(gòu)建基于模

7、糊函數(shù)的道路交通狀態(tài)判別模型，同時(shí)引入Relief算法理論，分析各交通指標(biāo)參數(shù)在聚類中的特征權(quán)重，確定山地城市道路交通狀態(tài)的最佳類數(shù)。最后，通過實(shí)際案例分析對(duì)判別方法和判別模型進(jìn)行有效性驗(yàn)證，驗(yàn)證過程和結(jié)果表明模型判別結(jié)果比較準(zhǔn)確，可信度較高。通過上述分析研究，本文提出了一種適用于山地城市道路交通狀態(tài)判別的方法，智能交通的運(yùn)用是解決城市交通擁堵問題的有效手段，本研究將以此為基點(diǎn)，進(jìn)一步將城市道路交通狀態(tài)判別理論應(yīng)用到交通管理和控制中。但文中的判別方法和判別模型目前均處于理論研究階段，而判別模型的進(jìn)一步檢驗(yàn)以及判別方

8、法的改善則需要進(jìn)行城市路網(wǎng)的實(shí)際應(yīng)用，在具體的交通實(shí)踐中去發(fā)現(xiàn)和完善，使之更加契合于山地城市道路交通管理和控制，以期得到更為廣泛的應(yīng)用。關(guān)鍵詞：山地城市；交通狀態(tài)判別；Relief算法；模糊函數(shù)；綜合測(cè)度值IABSTRACTSincethe21stcentury,withtherisingofurbanizationrateandtherapiddevelo