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《船板表面粗糙和點(diǎn)狀銹蝕的原因與措施》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫(kù)。
1、碩士學(xué)位論文MASTERDISSERTATION論文題目船板表面粗糙和點(diǎn)狀銹蝕的原因與措施作者姓名慕文杰學(xué)位類別工程碩士指導(dǎo)教師楊慶祥教授2015年12月中圖分類號(hào)：TG84學(xué)校代碼：10216UDC：547密級(jí)：公開工程碩士學(xué)位論文船板表面粗糙和點(diǎn)狀銹蝕的原因與措施碩士研究生：慕文杰導(dǎo)師：楊慶祥教授副導(dǎo)師：鄭翠軍高級(jí)工程師申請(qǐng)學(xué)位：工程碩士工程領(lǐng)域：材料工程所在單位：材料科學(xué)與工程學(xué)院答辯日期：2015年12月授予學(xué)位單位：燕山大學(xué)ADissertationinMaterialEngineeringANALYSISONTHE
2、CAUSESOFPLANKINGROUGHNESSANDDOTTEDCORROSIONANDTHECORRESPONDINGMEASURESbyMuWenjieSupervisor:ProfessorYangQingxiangYanshanUniversityDec,2015燕山大學(xué)碩士學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明：此處所提交的碩士學(xué)位論文《船板表面粗糙和點(diǎn)狀銹蝕的原因與措施》，是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下，在燕山大學(xué)攻讀碩士學(xué)位期間獨(dú)立進(jìn)行研究工作所取得的成果。論文中除已注明部分外不包含他人已發(fā)表或撰寫過(guò)的研究成果。對(duì)本文的研究工作
3、做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在文中以明確方式注明。本聲明的法律結(jié)果將完全由本人承擔(dān)。作者簽字日期：年月日摘要摘要近年來(lái)，隨著造船工業(yè)的迅速發(fā)展，國(guó)內(nèi)船企對(duì)船板表面質(zhì)量的要求進(jìn)一步提高，不允許出現(xiàn)任何粗糙和表面銹蝕現(xiàn)象。首秦生產(chǎn)的船板拋丸后表面粗糙和點(diǎn)蝕多集中在薄規(guī)格船板。針對(duì)上述缺陷，我們擬進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)取樣，通過(guò)電鏡、能譜、XRD等手段，對(duì)首秦船板表面粗糙和點(diǎn)蝕的原因進(jìn)行分析，并提出相應(yīng)的措施。試驗(yàn)結(jié)果表明，鋼板拋丸后表面粗糙是精軋階段二次氧化鐵皮壓入引起，二次氧化鐵皮是鋼坯一次除鱗后基體上殘留的FeO在精軋階段進(jìn)一步氧化成Fe
4、3O4、Fe2O3。鋼坯在爐內(nèi)1178℃以上溫度上停留時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，尤其是均熱段停留時(shí)間，造成表面熔融態(tài)的二元共晶體Fe2SiO4+FeO較多，造成一次除鱗困難，部分殘留板坯表面，也會(huì)引起表面粗糙。通過(guò)采取下列措施，可以消除船板表面粗糙。首先，降低板坯加熱爐溫，三加、均熱段最高溫度控制在1178℃以下，減少板坯在均熱段停留時(shí)間；其次，一次除鱗水嘴高度降低至90mm，減少噴射流重疊面積，避免板坯心部過(guò)冷；提高粗軋除鱗、精軋除鱗高壓水沖擊能力由18.5MPa提高至20MPa，調(diào)節(jié)噴射水流形狀、噴嘴與鋼板距離，保證適合的噴射流重疊量；另
5、外，在穩(wěn)定除鱗效果后，規(guī)格18mm以下船板終軋溫度控制900℃以上，精軋階段1、2道次除鱗。規(guī)格18mm以上終軋溫度控制在800-900℃的，隨終軋溫度降低減少除鱗道次，奇道次配合偶道次除鱗，后2道次不除鱗。點(diǎn)狀銹蝕呈現(xiàn)細(xì)小彌散麻點(diǎn)狀分布或者聚集性分布，其形狀多呈不規(guī)則形狀，深度主要分布在0.1mm-0.3mm，較深的點(diǎn)狀銹蝕缺陷深度超過(guò)1mm。點(diǎn)狀銹蝕缺陷主要是鋼板在堆垛存儲(chǔ)中板縫間長(zhǎng)時(shí)間存水，發(fā)生縫隙腐蝕所致，Cl-的存在促進(jìn)點(diǎn)狀銹蝕。藍(lán)皮鋼工藝生產(chǎn)的船板鋼板具有較高的耐點(diǎn)狀銹蝕性能。關(guān)鍵詞：船板;表面;粗糙;軋制;點(diǎn)狀銹
6、蝕I燕山大學(xué)工程碩士學(xué)位論文AbstractInrecentyears,withthequickdevelopmentofship-buildingindustry,therequirementsforfurtherimprovingshipplatesurfacequalityhavebeenputforwardbydomesticshipcompanies.Anyroughnessandsurfacecorrosionphenomenonarenotallowed.Theproductionofwithroughsurfa
7、ceaftershotpeening,whichismoreconcentratedinthethinspecificationsplankingbyShouduIron&SteelCompany.Theroughdepthis0.03-0.06mm.Forthisdefect,SamplestakenfromtheshipplateproductedbyShouduIron&SteelCompanyweredeterminedbyusingelectronmicroscope,energyspectrum,XRD,etc.T
8、hereasonforroughsurfacewasfirstlyanalyzedandthecorrespondingmeasureswereputforward.Thetestresultsshowthat,thesteelplatesurfaceroughnessand
