北京地鐵淺埋暗挖法施工引起地表沉降規(guī)律研究

《北京地鐵淺埋暗挖法施工引起地表沉降規(guī)律研究》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫(kù)。

1、分類號(hào)密級(jí)中國(guó)地質(zhì)大學(xué)（北京）碩士研究生畢業(yè)論文北京地鐵淺埋暗挖法施工弓I起地表沉降規(guī)律研究學(xué)號(hào)：2002120094姓名：李皓專業(yè)：地下建筑工程*研究方向：城市地下空間開發(fā)與利用指導(dǎo)教師：葛克水副教授2015年5月聲明本人聲明所呈交的論文是我個(gè)人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的研究成艱。盡我所知，除了文中特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，論文中不包含其他人己經(jīng)發(fā)表或撰寫過(guò)的研究成果，也不包含為獲得中國(guó)地質(zhì)大學(xué)或其它教育、機(jī)構(gòu)的學(xué)丨?x或證書而使)丨」過(guò)的材料。與我--同工作的同志對(duì)本研宄所做的任何貢獻(xiàn)均已在論文中作丫明確的說(shuō)明并表示了謝意。簽名：曰期：7^1‘?丨關(guān)于

2、論文使用授權(quán)的說(shuō)明本人完全了解中國(guó)地質(zhì)大學(xué)有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，即：學(xué)校有權(quán)保留送交論文的復(fù)印件，允許論文被查閱和借閱；學(xué)?？梢怨颊撐牡娜炕虿糠謨?nèi)容，可以采用影印、縮印或其他復(fù)制手段保存論文。?公開?保密（—年）（保密的論文在解密后應(yīng)遵守此規(guī)定）簽名導(dǎo)師簽名曰期：w丄分類號(hào)密級(jí)中國(guó)地質(zhì)大學(xué)（北京）碩士研究生畢業(yè)論文北京地鐵淺埋暗挖法施工引起地表沉降規(guī)律研究學(xué)號(hào)：2002120094姓名：李皓專業(yè)：地下建筑工程研究方向：城市地下空間開發(fā)與利用指導(dǎo)教師：葛克水副教授2015年5月ADissertationSubmittedtoChinaUniversityo

3、fGeosciencesforMasterDegreeStudyonDeformationDisciplineofShallowTunnelExcavationinBeijingSubwayconstructionMasterCandidate:LiHaoMajor:UndergroundEngineeringStudyOrientation:DevelopmentandUtilizationofUndergroundSpaceDissertationSupervisor:Prof.GeKeshuiChinaUniversityofGeosciences(Beiji

4、ng)摘要隨著城市化建設(shè)進(jìn)程節(jié)奏的逐步加快，城市里面人口越來(lái)越多，地面空間變得越來(lái)越擁擠，地下建筑的大規(guī)模建設(shè)解決了這個(gè)問(wèn)題。在地鐵施工過(guò)程中，由于地下土體被挖出，造成洞室周圍土體應(yīng)力重分部，不可避免的產(chǎn)生地表沉降。因此，對(duì)地下建筑施工引發(fā)的地表沉降規(guī)律進(jìn)行研究十分重要。本文首先對(duì)地鐵建設(shè)引發(fā)的地表沉降的研究成果進(jìn)行了總結(jié)，并對(duì)淺埋暗挖法以及監(jiān)控測(cè)量技術(shù)進(jìn)行了概括性的描述，并結(jié)合北京地鐵九龍山站7號(hào)線地鐵站及14號(hào)線地鐵站車站主體84個(gè)監(jiān)測(cè)斷面，附屬結(jié)構(gòu)60個(gè)監(jiān)測(cè)斷面，區(qū)間20個(gè)監(jiān)測(cè)斷面，共計(jì)164個(gè)斷面，并剔除之中9個(gè)數(shù)據(jù)異常的監(jiān)測(cè)斷面，最終選取155個(gè)斷面的現(xiàn)場(chǎng)

5、實(shí)際監(jiān)控測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，并輔以FLAC3D數(shù)值模擬。通過(guò)研究所得，對(duì)九龍山站PBA工法施工的車站主體進(jìn)行了小導(dǎo)洞開挖方法的優(yōu)化，本文主要結(jié)論如下：1.區(qū)間隧道采用臺(tái)階法施工，開挖上臺(tái)階的施工,對(duì)地表沉降影響較大,占總沉降量的50%-65%，因此縮短開挖的進(jìn)尺，及時(shí)使得施工掌子面封閉成環(huán)可有效減緩地表沉降；2.隧道上覆建筑的存在，由于建筑的自重作用對(duì)隧道拱部土體產(chǎn)生壓應(yīng)力，改變了土體中應(yīng)力的分布，因此地表受到的影響很大，引起了較大的沉降量，并且使得沉降槽平緩，寬度變大；3.施工方法及隧道斷面形狀對(duì)沉降槽寬度系數(shù)影響較大，上覆埋深基本相同的情況下，不同施工方法產(chǎn)生沉降

6、槽寬度由大到小的排列順序?yàn)镻BA工法＞中洞法＞CRD工法；4.高跨比的增加使得沉降槽寬度變小，沉降曲線寬度參數(shù)也相應(yīng)變小，地層損失率也有所減小，在粉質(zhì)粘土和粉細(xì)砂為主的條件下，成拱效應(yīng)高跨比的值在1.2-1.5之間；5.PBA工法步驟較多,小導(dǎo)洞施工階段，采用“先上后下，交錯(cuò)施工”的施工方案對(duì)地層的影響較小，引發(fā)沉降量較小，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控測(cè)量數(shù)據(jù)與數(shù)值模擬計(jì)算結(jié)果比較分析，可知計(jì)算結(jié)果較為合理，可為今后的設(shè)計(jì)和施工提供參考；關(guān)鍵詞：淺埋暗挖，地表沉降，數(shù)值模擬，監(jiān)控量測(cè)AbstractWiththecontinuousdevelopmentofeconomiccons

7、truction,urbanpopulationincreasesquickly,thegroundspacepressureismoreandmoreserious.Thedevelopmentandapplicationofundergroundconstructionisnecessary.Inordertoeffectivelysolvetheproblemoftrafficcongestion,thesubwayarisesatthehistoricmoment.Intheprocessofsubwayconstruction,becausetheun