側(cè)面碰撞過程中汽車遠側(cè)氣囊防護效率的研究

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1、中圖分類號：U461.91學(xué)校代碼：10856學(xué)號：M060112122碩士學(xué)位論文Master’sThesis側(cè)面碰撞過程中汽車論文題目遠側(cè)氣囊防護效率的研究車輛工程專業(yè)姜田富作者姓名楊國平指導(dǎo)教師完成日期2Gl5年1月上海工程技術(shù)大學(xué)學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明：所遞交的學(xué)位論文，是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，獨立進行研究工作所取得的成果。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個人或集體己經(jīng)發(fā)表或撰寫過的作品成果。對本文的研宄做出重要貢獻的個人和集體，均己在文中以明確方式標(biāo)明。本人完全意識到本聲明的法律結(jié)果由本人承擔(dān)。學(xué)位論文作者簽名??義切4曰期：>巧年3

2、月外曰上海工程技術(shù)大學(xué)學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向國家有關(guān)部門或機構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)上海工程技術(shù)大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編本學(xué)位論文。保密□，在_年解密后適用本授權(quán)書。本學(xué)位論文屬于不保密(請在以上方框內(nèi)打“V”）學(xué)位論文作者簽名：指導(dǎo)教師簽名:fn/Sh曰期：加丨）年3月/十曰曰期：4年3月令曰中圖分類號：U461.91學(xué)校代碼：10856學(xué)號：M060112122上海工程技術(shù)大學(xué)碩

3、士學(xué)位論文側(cè)面碰撞過程中汽車遠側(cè)氣囊防護效率的研究作者姓名：姜田富指導(dǎo)教師：楊國平專業(yè)：車輛工程學(xué)院：汽車工程學(xué)院申請學(xué)位：工學(xué)碩士完成時間：2015年1月評閱人：張建武教授趙曉昱副教授答辯委員會主席：張建武教授成員：喻凡教授王巖松教授邢彥鋒副教授趙曉昱副教授UniversityCode：10856StudentID:M060112122THEPROTECTIONEFFICIENCYSTUDYOFAUTOMOBILEFARSIDEAIRBAGINSIDEIMPACTPROCESSCandidate:JiangTianfuSupervisor:YangGuopingM

4、ajor:VehicleEngineeringCollegeofAutomobileEngineeringShanghaiUniversityofEngineeringScienceShanghai,P.R.ChinaJanuary,2015側(cè)面碰撞過程中汽車遠側(cè)氣囊防護效率的研究摘要隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展和汽車保有量的快速增長，交通事故數(shù)量和傷亡人數(shù)不斷增加，汽車安全性引起社會的廣泛關(guān)注。作為汽車被動安全的輔助防護設(shè)備，汽車安全氣囊可以大幅減少乘員在碰撞過程中的二次碰撞和減速沖擊造成的傷害。本文采用Logistic回歸分析理論，在排除年齡、約束系統(tǒng)使用情況、乘坐位置、

5、性別和車速這五個影響因素的前提下,利用SPSS軟件進行相關(guān)數(shù)據(jù)處理并評估側(cè)氣囊在側(cè)面碰撞中降低乘員致命性傷害方面起到的作用，結(jié)果表明：有側(cè)氣囊防護時乘員受到致命傷害的可能性是沒有氣囊防護時的0.719倍，即在側(cè)面碰撞過程中側(cè)氣囊有助于降低乘員致命傷害。同時也分別探討了各個因素下每個分類對乘員在側(cè)面交通事故中受到致命傷害的概率。在側(cè)面碰撞事故中，離一次碰撞處較遠一側(cè)的乘員會與較近乘員及侵入的門板等部件發(fā)生碰撞，從而導(dǎo)致嚴重的碰撞傷害。為了解決這一問題，遠側(cè)氣囊應(yīng)運而生，由于其尚未普及，國內(nèi)外相關(guān)的研究較少。本文進行臺車試驗并在以多剛體為理論基礎(chǔ)的MADYMO軟件中建立

6、了該臺車側(cè)面碰撞模型，通過臺車試驗驗證了該模型的正確性?；隍炞C后的模型本文分別考察了在相對碰撞速度為26km/h和30km/h以及碰撞角度分別為60度和90度的側(cè)面碰撞過程中遠側(cè)氣囊對遠側(cè)乘員的防護效率；同時研究了乘員之間有無中控臺在側(cè)面碰撞中對遠側(cè)乘員的影響。仿真結(jié)果表明：碰撞速度為26km/h的90度側(cè)面碰撞下臺車和仿真試驗的遠側(cè)假人頭部Y向位移分別下降了107mm和94mm；30km/h及側(cè)碰角度為90度時氣囊的防護效率更高且中控臺對遠側(cè)乘員有著積極的保護意義，遠側(cè)氣囊可以在側(cè)面碰撞過程中降低遠側(cè)乘員的頭部、頸部和胸部的傷害。本文采用交通傷流行病學(xué)評估側(cè)氣囊

7、在側(cè)面交通事故中對乘員的防護效率，可以為研究汽車被動安全設(shè)備的保護效果提供理論支撐；對遠側(cè)氣囊的研究和分析有助于提高遠側(cè)碰撞的防護性能，對于促進我國汽車被動安全的進步具有一定指導(dǎo)意義。關(guān)鍵詞：汽車被動安全，遠側(cè)氣囊，臺車試驗，計算機仿真ITHEPROTECTIONEFFICIENCYSTUDYOFAUTOMOBILEFARSIDEAIRBAGINSIDEIMPACTPROCESSABSTRACTWiththedevelopmentofeconomyandsocietyaswellastherapidincreaseofautomobileholdings,the