城煙隧道下穿紅線渠專項(xiàng)施工方案

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1、中鐵十六局集團(tuán)蒙華鐵路MHSS-4標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部城煙隧道下穿紅線渠專項(xiàng)施工方案目錄1工程概況12自然特征12.1地形、地貌12.2進(jìn)口段水文地質(zhì)條件12.3氣象13隧道進(jìn)口段洞口設(shè)計(jì)情況23.1洞口結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)23.2下穿紅線渠反向施工方案措施24建議施工方案34.1紅線渠危巖落石防護(hù)及渠體加固34.1.1邊坡防護(hù)34.1.2坡腳攔砟擋護(hù)34.1.3紅線渠渠體加固44.1.4紅線渠沉降觀測44.2施工方案的確定54.3超前小導(dǎo)洞出動(dòng)64.4小洞開挖74.5洞口邊坡開挖及防護(hù)84.5.1邊坡開挖措施84.5.2施工技術(shù)要求94.5.3錨桿及鋼筋網(wǎng)94.5.4噴射混凝土94.6超前支護(hù)

2、施工94.6.1大管棚施工104.6.2清孔驗(yàn)孔114.6.3安裝管棚鋼管114.7反向擴(kuò)挖成洞123中鐵十六局集團(tuán)蒙華鐵路MHSS-4標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部城煙隧道下穿紅線渠專項(xiàng)施工方案4.8鉆孔爆破的各項(xiàng)參數(shù)的確定及施工方法124.8.1掏槽方式及爆破參數(shù)124.8.2掏槽方式選取134.8.3爆破參數(shù)的選取134.8.4質(zhì)量保證措施144.9初期支護(hù)144.10勞動(dòng)力組織154.10.1勞動(dòng)力組織方式154.10.2工期計(jì)劃安排154.10.3機(jī)械設(shè)備配置154.10.4人員配置155應(yīng)急處置措施165.1成立應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組165.2渠體應(yīng)急預(yù)案165.3應(yīng)急儲備176監(jiān)控測量17

3、6.1洞內(nèi)監(jiān)測176.2地表監(jiān)測187質(zhì)量保證187.1質(zhì)量保證措施187.2質(zhì)量控制細(xì)則198環(huán)境保證措施199安全保證措施2010文明施工223中鐵十六局集團(tuán)蒙華鐵路MHSS-4標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部城煙隧道下穿紅線渠專項(xiàng)施工方案城煙隧道下穿紅線渠專項(xiàng)施工方案1工程概況城煙隧道為燕尾式式隧道，進(jìn)口段為單洞雙線，出口段為兩個(gè)單洞，以大跨和小間距為分界點(diǎn)，隧道左線包括單洞雙線段和左線單洞，進(jìn)口起訖里程為DK691+362.6~DK694+029.00，長2667.4m；右線為單洞，起訖里程為YDK693+530.1~YDK694+994.00，長463.9m。隧道穿越中底山區(qū)，沿線地形

4、標(biāo)高500~900m，隧道埋深一般為30~250m。進(jìn)口段設(shè)置施工輔助坑道，即小蒜莊橫洞，位于線路進(jìn)口左側(cè)，交于線路DK691+594，于線路夾角45度，橫洞長240m。2自然特征2.1地形、地貌標(biāo)段所經(jīng)區(qū)域地形地貌主要為中低山區(qū)地貌，山巒疊嶂，地形險(xiǎn)峻，溝谷狹長，多呈“V”字型，山坡自然坡度一般30°～70°，區(qū)內(nèi)海拔標(biāo)高一般為600～1400m，最大海拔約為1470m，。深切溝谷內(nèi)多發(fā)育溪流，溝底出露基巖，植被較發(fā)育，沿溝谷局部分布農(nóng)田及村社。2.2進(jìn)口段水文地質(zhì)條件城煙隧道進(jìn)口段DK691+361.1～DK692+260，長度898.47m，埋深30-225m，主要為下元

5、古界熊耳群下段許山組安山巖，節(jié)理較發(fā)育，巖體較破碎。區(qū)段內(nèi)物探解譯有低波速帶，低波速帶附近巖體破碎，節(jié)理裂隙發(fā)育，有一定的透水和富水性。2.3氣象區(qū)內(nèi)屬暖溫帶大陸性半濕潤季風(fēng)型氣候，氣候溫和，四季分明，氣候具有南北過度的特點(diǎn)，屬于豫西山地濕涼區(qū)。多年平均氣溫12.6度，最高氣溫42.1度，最低氣溫-19.1度；歷年平均降水量647.8mm，年最大降水量為1011.7mm（1958年），由于受地形和氣候影響，降水量季節(jié)性變化明顯，降水主要集中在7、8、9三個(gè)月。3中鐵十六局集團(tuán)蒙華鐵路MHSS-4標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部城煙隧道下穿紅線渠專項(xiàng)施工方案1隧道進(jìn)口段洞口設(shè)計(jì)情況1.1洞口結(jié)構(gòu)設(shè)

6、計(jì)隧道進(jìn)口里程為DK691+361.1，采用倒切式洞門，位于209國道東側(cè)山坡，山坡陡峭，洞口前方為灞底河特大橋，洞口橋隧相連，隧道洞口里程同臺尾里程，洞口下方橋下為209國道，高差約43m，地形陡峭，坡腳距國道約25m，隧道洞口無施工場地，設(shè)置一座橫洞，通過橫洞從洞內(nèi)向洞外施工，設(shè)置倒切式洞門，隧道洞口上方為紅線渠，渠道中心里程DK691+378，渠底標(biāo)高584.47m，隧道軌道面標(biāo)高573.19m，該處結(jié)構(gòu)高度8.83m，渠底至隧道洞頂凈高2.67m。洞口段DK691+361.1~DK691+370.6，長度9m，圍巖級別為V級，襯砌類型為倒切式洞門，DK691+370.1

7、~DK691+391.6，長度21m，圍巖級別為IV級；襯砌類型為Vgdc雙線型襯砌，支護(hù)參數(shù)為：噴射混凝土厚度30cm，鋼筋網(wǎng)Φ8×Φ8，網(wǎng)格20cm×20cm，拱部采用Φ25組合中空錨桿，邊墻采用Φ22砂漿錨桿有注漿機(jī)嗎，長度2.5m，間距（環(huán)×縱）1.0m×0.8m，鋼架采用I22還讓用嗎，間距0.6m，拱墻模筑混凝土45cm，仰拱模筑混凝土50cm。超前支護(hù)為φ89長管棚，施工工法均采用弱爆破結(jié)合機(jī)械開挖法。1.2下穿紅線渠反向施工方案措施下穿紅線渠施工總體方案采用橫洞進(jìn)洞后反向施工