淺析我國冷鏈物流共同配送模式的應用

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1、淺析我國冷鏈物流共同配送模式的應用淺析我國冷鏈物流共同配送模式的應用［摘要］在專業(yè)分工加快、需求日益專業(yè)化的背景下，冷鏈物流業(yè)受到廣泛關注，而物流成本過高一直是制約我國冷鏈物流發(fā)展的主要因素。造成成本高的原因主耍包括冷鏈物流基礎設施薄弱、缺乏專業(yè)化的第三方冷鏈物流企業(yè)、尚未形成完整獨立的冷鏈物流體系。實現(xiàn)冷鏈物流的共同配送成為我國現(xiàn)階段冷鏈物流配送模式的優(yōu)化選擇［關鍵詞］共同配送；冷鏈物流；第三方物流［中圖分類號］F252.8［文獻標識碼］B冷鏈物流是指冷藏冷凍類食品在生產、貯藏、運輸、銷售，到消費前的各個環(huán)節(jié)中始終處丁規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質量，減少食品損耗的一項系統(tǒng)工程。冷鏈物

2、流的適用范圍包括果蔬、禽蛋、水產品、速凍食品、乳制品、花卉、藥品等領域。從冷鏈物流的適用范圍可以看出這些冷藏冷凍類產品須在規(guī)定的低溫環(huán)境下才能進行儲存、運輸、加工等物流環(huán)節(jié)，這樣才能做到保證產品質量，達到客戶滿意的配送服務水平?？v觀全球冷鏈物流的發(fā)展，冷鏈物流雖在歐美發(fā)達國家已發(fā)展得比較成熟，但當前我國的冷鏈物流發(fā)展較為緩慢，在短時期內還很難縮小與發(fā)達國家的差距，這嚴重影響了產品的質量和配送服務的水平。一、我國的冷鏈物流配送體系存在的主要問題(-)冷鏈物流基礎設施薄弱冷鏈物流基礎設施薄弱的問題一直困擾著業(yè)界人士。在各種統(tǒng)計數據中，以冷藏車為例，我國冷藏車數量嚴重不足，保有量大約為3萬輛，

3、占貨車保有量的0.3%,與發(fā)達國家相去甚遠。我國汽車冷藏運輸僅占總汽車運輸的20%,而歐洲各國汽車冷藏運輸占比則高達60%?80%。另外，我國鐵路冷藏車輛僅有不到2000輛，數量和比重遠小于發(fā)達國家，因此我國要大力發(fā)展專業(yè)的冷藏車。而目前，屮國易腐物品在裝車時大多在露天而非在冷庫和保溫場所操作，80%-90%的水果、蔬菜、禽肉、水產品都是用普通卡車運輸，大量的牛奶和豆制品是在沒有冷鏈保證的情況下運輸的，運輸這些易腐食品吋大多在上面蓋一塊帆布或塑料布，有時棉被也成了最好的保溫材料。因為缺乏專業(yè)化的冷藏車輛，無法為冷藏冷凍產品在流通環(huán)節(jié)提供溫度上的保障，極易造成運輸過程中的產品質量問題，達不

4、到客戶滿意的配送服務水平。值得注意的是，冷藏車的耗油量遠大于同等馬力的普通載貨車，若大力發(fā)展冷藏車，我國的節(jié)能減排任務會更加艱巨。再以冷庫為例，目前美國人均冷庫的占有量是0.23立方米，我國是0?034立方米。如果按照美國的資源配置，那我國的冷庫資源存量應該在1億噸左右，即在現(xiàn)有的基礎上再擴大10倍。從耗能角度講，1億噸冷庫1年的耗電量就是1億千瓦吋。但我國目前的電能消耗已經超過了美國，GDP卻跟美國相去甚遠。因此冷鏈物流基礎設施薄弱是造成我國冷鏈物流落后的重要原因，同時我國冷鏈物流發(fā)展也遭遇了節(jié)能瓶頸制約。（二）缺乏專業(yè)化的第三方冷鏈物流企業(yè)我國的冷鏈物流業(yè)尚處于初級階段，在冷鏈配送的

5、環(huán)節(jié)上發(fā)展緩慢。國內大部分流通的易腐食品的物流配送環(huán)節(jié)都是由半產商和經銷商完成的。由于我國中小型生產商和經銷商數量多、規(guī)模小，物流信息化和專業(yè)化程度低，商品容易在物流環(huán)節(jié)中腐爛變質。而為了保證商品的質量問題，需建立專業(yè)的冷鏈物流中心，但是冷鏈物流中心的建設是一項投資巨大、回收期長的服務性工程，雖然口20世紀80年代以來，中國一些生產企業(yè)也曾投資數億元人民幣先后修建了100多座氣調貯藏庫，但是由于很多冷庫只限于肉類、魚類的冷藏貯存，當面臨生產淡季和原料資源不足時，冷庫往往處于閑置耗能狀態(tài)。大多中小型生產和經銷企業(yè)因大量的資金投入卻得不到及時的回報而陷入困境。一些中小企業(yè)期望通過外包的方式將

6、冷鏈物流的業(yè)務交由專業(yè)的第三方冷鏈物流企業(yè)完成，一來企業(yè)可以將更多的人力物力財力投入到核心業(yè)務——產品生產上來，以提高產品的生產質量、降低生產成本；二來與社會性專業(yè)冷鏈物流企業(yè)結成聯(lián)盟，可有效利用第三方冷鏈物流企業(yè)的專業(yè)化優(yōu)勢，完成冷鏈物流業(yè)務。但能提供綜合性、全過程、專業(yè)化的現(xiàn)代冷鏈物流服務的企業(yè)并不多，目前所提供的服務主要是以貨物代理、倉儲、庫存管理和運輸為主。很多笫三方冷鏈物流企業(yè)不具備專業(yè)的冷鏈物流運作體系，也沒有冷鏈物流配送中心,以及足夠的冷鏈運輸和儲存設備，難以滿足生產商和經銷商的需求。同吋，木來就不太完善的物流網絡重復建設，造成人力、物力、財力的巨大浪費，同吋造成冷鏈物流費

7、用過高。（三）完整獨立的冷鏈物流體系尚未形成目前我國的冷鏈物流發(fā)展滯后，詭未實現(xiàn)完整獨立的冷鏈物流體系。以食品行業(yè)為例，需冷藏冷凍的食品品種繁多，對溫度的儲存、運輸等要求各界。但目前此領域的和關技術規(guī)定的缺失是我國冷鏈物流的乂一不足，由于食品冷鏈是以保證易腐食品質量為目的，所以它比一般常溫品對物流系統(tǒng)的要求更高、更復雜，建設投資也更大。目前中國的食品冷鏈技術還不成熟，同時，冷鏈標準還不夠完善，雖然近兒年相繼頒布了《冷凍食品的包裝、標