畢業(yè)設(shè)計（論文）--無損檢測技術(shù)在道路工程中的應(yīng)用

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1、畢業(yè)設(shè)計（論文）題目無損檢測技術(shù)在道路工程中的應(yīng)用IIII摘要公路工程試驗(yàn)檢測工作是質(zhì)量控制的重要技術(shù)手段，是公路工程質(zhì)量管理的重要組成部分。無損檢測技術(shù)與常規(guī)的檢測方法相比，具有無破損、快速、適用、檢測數(shù)據(jù)可連續(xù)采集等特點(diǎn)。它是一項(xiàng)快速發(fā)展起來的現(xiàn)場檢測技術(shù)，是在不損傷工程結(jié)構(gòu)本身使用性能的前提下，通過現(xiàn)場測試某些物理量來推算工程結(jié)構(gòu)的工程質(zhì)量指標(biāo)。本文主要介紹了無損檢測技術(shù)的特點(diǎn)、在公路工程質(zhì)量檢查與控制中使用的意義以及幾種無損檢測技術(shù)應(yīng)用的原理、適用范圍。關(guān)鍵詞：道路工程；無損檢測；原理；檢測技術(shù)II目錄內(nèi)容摘要I1發(fā)展無損

2、檢測技術(shù)的意義11.1無損檢測技術(shù)的發(fā)展11.2無損檢測應(yīng)用現(xiàn)狀21.3無損檢測在公路工程質(zhì)量檢測與控制中的作用32超聲波無損檢測技術(shù)42.1原理42.2適用范圍43激光檢測技術(shù)63.1原理63.2適用范圍74圖像處理技術(shù)84.1原理84.2適用范圍85頻譜分析技術(shù)95.1原理95.2適用范圍106電磁波的應(yīng)用107對今后發(fā)展的建議118結(jié)語12參考文獻(xiàn)13II1發(fā)展無損檢測技術(shù)的意義1.1無損檢測技術(shù)的發(fā)展近二十年來，我國的公路發(fā)展很快，取得了令人刮目相看的成績，高速公路1988年實(shí)現(xiàn)零的突破，1999年底達(dá)到10000km，且

3、每年以1000km的速度遞增，至2005年底，已達(dá)到45000km，居世界第二位。公路也是國民經(jīng)濟(jì)的大動脈，要想富，先修路。公路運(yùn)輸較其他運(yùn)輸優(yōu)越而且靈活，是鐵路、水運(yùn)等不可代替的運(yùn)輸方式。公路的迅速發(fā)展帶動了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，促使國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長。在這其中工程試驗(yàn)檢測工作對提高工程質(zhì)量、加快工程進(jìn)度、降低工程造價、推動公路工程施工技術(shù)進(jìn)步，將起到極為重要的作用。工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)證明，不重視施工檢測和施工現(xiàn)場質(zhì)量控制管理工作，而僅靠經(jīng)驗(yàn)評估是造成工程出現(xiàn)早期損壞的重要原因之一，因此必須重視檢測，從而達(dá)到對工程質(zhì)量實(shí)時監(jiān)控的目的，進(jìn)而完成

4、建造高質(zhì)量工程的目標(biāo)。為此，我國科研人員針對公路檢測技術(shù)開展了深入研究，并且隨著計算機(jī)技術(shù)、自動化控制技術(shù)、高精度測微技術(shù)的進(jìn)步，我國已建立了較完善的道路養(yǎng)護(hù)管理規(guī)定和系統(tǒng)，這些系統(tǒng)的建立有效地保證了養(yǎng)護(hù)的科學(xué)性，保證了施工的安全性[1]。眾所周知，傳統(tǒng)的檢測方法是根據(jù)規(guī)程隨機(jī)選點(diǎn)，鉆孔取樣、進(jìn)行室內(nèi)分析處理，從中獲取各種工程參數(shù)?然而這種常規(guī)的檢測方法存在一定的局限性，如：檢測速度慢、評價周期過長等，同時也對路面造成一定的損害，給工程留下了安全隱患。因此，如果能夠研究開發(fā)出無損、快速、直觀、能顯示道路內(nèi)部狀態(tài)的檢測設(shè)備和技術(shù)手段

5、，必將使道路建設(shè)質(zhì)量和養(yǎng)護(hù)管理水平進(jìn)入一個新的水平。隨著國民經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步增長，國家在公路方面的投資份額越來越大，人們對工程質(zhì)量也日益關(guān)注。開展路面無損檢測與評價技術(shù)研究，將在控制道路施工質(zhì)量、深入認(rèn)識路面長期使用性能、改善路面設(shè)計、優(yōu)化道路改造方案及提高路網(wǎng)養(yǎng)護(hù)水平等方面具有重要意義。無損檢測的最大特點(diǎn)和優(yōu)勢就是能在不損壞試件材質(zhì)、結(jié)構(gòu)的前提下進(jìn)行檢測，所以實(shí)施無損檢測后，產(chǎn)品的檢查率可以達(dá)到100%。但是，無損檢測技術(shù)也有自身的局限性，并不是所有需要測試的項(xiàng)目和指標(biāo)都能進(jìn)行無損檢測，某些試驗(yàn)只能采用破壞性試驗(yàn)，因此，在目前無損檢測還

6、不能代替破壞性檢測。也就是說，對一個工件、材料、機(jī)器設(shè)備的評價，必須把無損檢測的結(jié)果與破壞性試驗(yàn)的結(jié)果互相對比和配合，才能做出準(zhǔn)確的評定。12此外，在運(yùn)用無損檢測方法的過程中還應(yīng)注意到：任何一種無損檢測方法都不是萬能的，每種方法都有自己的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)。應(yīng)盡可能多用幾種檢測方法，互相取長補(bǔ)短，以保障承壓設(shè)備安全運(yùn)行。所以在無損檢測時，必須根據(jù)無損檢測的目的，正確選擇無損檢測實(shí)施的時機(jī)，正確選用最適當(dāng)?shù)臒o損檢測方法。綜合應(yīng)用各種無損檢測方法。此外在無損檢測的應(yīng)用中，還應(yīng)充分認(rèn)識到，檢測的目的不是片面追求過高要求的“高質(zhì)量”，而是應(yīng)在充分

7、保證安全性和合適風(fēng)險率的前提下，著重考慮其經(jīng)濟(jì)性。只有這樣，無損檢測在承壓設(shè)備的應(yīng)用才能達(dá)到預(yù)期目的。由于各種檢測方法都具有一定的特點(diǎn)，為提高檢測結(jié)果可靠性，應(yīng)根據(jù)設(shè)備材質(zhì)、制造方法、工作介質(zhì)、使用條件和失效模式，預(yù)計可能產(chǎn)生的缺陷種類、形狀、部位和取向，選擇合適的無損檢測方法。1.2無損檢測應(yīng)用現(xiàn)狀我國建設(shè)工程無損檢測技術(shù)得到了快速發(fā)展，一些技術(shù)應(yīng)用達(dá)到了相當(dāng)高的水平。目前無損檢測技術(shù)已廣泛應(yīng)用于工程測試，并制定了若干個行業(yè)技術(shù)規(guī)范，如：核子儀測定壓實(shí)度實(shí)驗(yàn)方法，《回彈法評定混凝土強(qiáng)度技術(shù)規(guī)程》、《超聲-回彈綜合法檢測混凝土強(qiáng)度

8、規(guī)程》、《超聲法檢測混凝土缺陷技術(shù)規(guī)程》、《基樁低應(yīng)變動力測樁規(guī)程》等。這些行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)有利地促進(jìn)了無損檢測技術(shù)在建設(shè)工程中的應(yīng)用，更好的使無損檢測技術(shù)服務(wù)于工程質(zhì)量檢測[2]。隨著無損檢測技術(shù)在建設(shè)工程中的廣泛采用，推動了公路工程無損檢測技