丹拉國(guó)道(青海境)主干線馬場(chǎng)垣至平安段施組

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1、6.施工組織設(shè)計(jì)建議書6.1編制依據(jù)及編制說明6.1.1編制依據(jù)1、丹拉國(guó)道(青海境)主干線馬場(chǎng)垣至平安段土建工程第8標(biāo)段施工招標(biāo)文件、補(bǔ)遺書及答疑書。2、交通部第一公路勘察設(shè)計(jì)院，青海省公路科研勘察設(shè)計(jì)院有關(guān)初步施工設(shè)計(jì)圖。3、現(xiàn)場(chǎng)踏勘的有關(guān)調(diào)研資料。4、國(guó)家及行業(yè)頒發(fā)有關(guān)公路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，技術(shù)規(guī)范。5、本企業(yè)承擔(dān)類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)。6.1.2編制說明本施工組織方法說明書是根據(jù)建設(shè)方提供的招標(biāo)文件、補(bǔ)遺書、答疑書，和設(shè)計(jì)提供的初步設(shè)計(jì)文件以及我處現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查了解的具體情況，結(jié)合我單位多年鐵路、公路施工積累的管理、技術(shù)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行編制

2、的。在編制中，我方本著“開工必優(yōu)、一次成優(yōu)、全段創(chuàng)優(yōu)”的原則，對(duì)擬投入本工程的項(xiàng)目班子及主要專業(yè)技術(shù)人員的安排都經(jīng)過認(rèn)真考慮，對(duì)施工方案經(jīng)過了認(rèn)真的研究討論，力爭(zhēng)方案合理、科學(xué)，適用于具體情況，由于本次業(yè)主采用的是初步設(shè)計(jì)深度招標(biāo)，一旦中標(biāo)，我們將根據(jù)施工圖設(shè)計(jì)對(duì)標(biāo)書進(jìn)行更加合理的修訂以指導(dǎo)施工，以確保全部工程按期、優(yōu)質(zhì)、安全的完成，為青海省的建設(shè)，為西部大開發(fā)作出我們的貢獻(xiàn)。6.2工程概況6.2.1標(biāo)段范圍丹拉國(guó)道(青海境)馬場(chǎng)垣至平安第八標(biāo)段，全長(zhǎng)2.2Km,起迄里程為K25+900-K28+100，主要工程包括老鴉峽2

3、#隧道出口段單線3282米/2座,涵洞8座，路基土石方20萬立方及附屬工程。6.2.2地形地貌隧址區(qū)位于拉脊山脈和湟水河之間，地形東南低而南北高，湟水河在該段呈近北向南流向。在河流侵蝕作用下，該區(qū)主要呈低山丘陵地形，海拔高程在1830-2340米間，相對(duì)高差最大約490米，丘陵頂面相對(duì)平緩，自兩邊向河流方向傾斜，表層為黃土，沖溝發(fā)育，溝深坡陡，多為V形溝谷，在沖溝中可見黃土落水洞和陷穴等現(xiàn)象。6.2.3工程地質(zhì)及水文地質(zhì)1、工程地質(zhì)該隧址區(qū)內(nèi)巖層主要有第四系全新統(tǒng)卵石、夾砂土、第四系中-上更新統(tǒng)馬蘭黃土、卵石、長(zhǎng)城系青石坡組

4、云母片巖、加里東期石英閃長(zhǎng)巖。老鴉峽隧道位于蓮花臺(tái)背斜西端，該背斜軸部呈北北東向展部，經(jīng)多次構(gòu)造運(yùn)動(dòng)之后，節(jié)理裂穴較為發(fā)育，裂穴多被石英閃長(zhǎng)巖脈沖充填。主要發(fā)育有三組，產(chǎn)狀為副68∠45，119∠65，345∠68。隧址區(qū)內(nèi)無大的構(gòu)造斷裂和活動(dòng)斷裂，處于基本穩(wěn)定山體中。2、水文地質(zhì)隧址區(qū)內(nèi)河流為黃河水系，地表水體為湟水河及其兩支流，湟水河主要補(bǔ)給來源為大氣降水，次為地下水及冰雪融水。該段地下水比較發(fā)育。根據(jù)湟水河的河水水質(zhì)分析報(bào)告，地表水對(duì)混凝土無腐蝕性。3、氣候情況路線所經(jīng)地區(qū)屬溫帶半干旱氣候，日溫差大，降水量少，年平均氣

5、溫7.8℃,極端最高氣溫３5.4℃，極端最低氣溫-22.2℃，平均相對(duì)濕度55~58%，年降水量34.69mm，最大日降水量63.1mm，每年7~9月為雨季。年蒸發(fā)量1612.9mm，平均風(fēng)速1.7m/s，最大風(fēng)速18.0m/s，最多風(fēng)向ESE，地面平均溫度10.6℃，最大凍土深度108cm，最大積雪深度10cm。地表水系為黃河水系上游支流湟水河流域，此段流入湟水河的主要支流均為季節(jié)性河流，在暴雨季節(jié)易形成山洪和泥石流。湟水河主要補(bǔ)給水源為大氣降水，次為地下水及冰雪融水等，春汛為融雪，夏汛為7～9月洪水，枯水期多在1～3月。

6、湟水河百年一遇洪峰流量1683m3/s。6.2.4不良地質(zhì)情況1、采空區(qū)在隧道出口段卵石層內(nèi)，存在采砂料及采金的采空洞，處于隧道上下30米范圍內(nèi)，隧道開挖時(shí)卵石層極易坍塌，對(duì)隧道施工安全產(chǎn)生威脅，應(yīng)對(duì)采空區(qū)予以地表注漿處理或結(jié)合施工實(shí)際、超前勘探情況采用洞內(nèi)注漿處理。2、黃土及卵石層黃土中含細(xì)砂，在天然降水沖刷下極易流失，開挖易坍塌，分布在路基填筑范圍內(nèi)，路基填筑前必須對(duì)地表進(jìn)行處理。卵石層的地層松散，無膠結(jié)，基本無自穩(wěn)，屬Ⅰ類圍巖地段，開挖時(shí)在重力作用下不易形成自然拱，易形成大面積塌方，隧道洞口段左右線各有73米、75米為

7、該種地質(zhì)。施工時(shí)先作好超前支護(hù)及預(yù)報(bào)工作，并采取合理的施工方案。6.2.5工程設(shè)計(jì)概況1、隧道工程本標(biāo)段中老鴉峽2#隧道出口端設(shè)計(jì)單線3282米，其中Ⅰ類圍巖148m，Ⅲ類圍巖134m，Ⅳ類圍巖2988m，明洞12m；全隧采用直線布置，設(shè)人字坡，左右中線間距40m，洞內(nèi)設(shè)一處車行橫洞，三處人行橫洞，左右線隧道內(nèi)各設(shè)三處應(yīng)急停車帶，車行橫道與正洞軸線呈60度相交；隧道橫斷面一般地段設(shè)計(jì)為單心圓，應(yīng)急停車帶設(shè)計(jì)為三心圓，隧道中心設(shè)置排水管，洞身段襯砌按新奧法原理設(shè)計(jì)施工，洞內(nèi)主洞采用35#混凝土路面，全斷面防火涂料噴涂。初期支護(hù)

8、：Ⅰ類圍巖開挖采用超前大管棚預(yù)注漿，注漿錨桿，型鋼拱架，錨網(wǎng)噴支護(hù)；Ⅲ類圍巖開挖采用小導(dǎo)管超前注漿，壓漿錨桿，格柵鋼架網(wǎng)噴支護(hù)；Ⅳ類圍巖開挖采用錨網(wǎng)噴初期支護(hù)。設(shè)計(jì)地震基本烈度：7度。2、路基工程（1）一般路基本合同段路基單線長(zhǎng)1118m，位于隧道出口段，采用分離式路基，單幅路基寬度為13