鐵路集裝箱運(yùn)輸存在的問題和對策

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1、word專業(yè)整理鐵路集裝箱運(yùn)輸存在的問題及對策錄摘要、關(guān)鍵詞1一、鐵路集裝箱運(yùn)輸概述2（一）鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)2（二）國際鐵路集裝箱的發(fā)展趨勢和現(xiàn)狀3二、目前我國鐵路集裝箱存在的問題6（一）基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，技術(shù)裝備落后6（二）鐵路集裝箱運(yùn)輸效率低，影響了集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展6（三）鐵路體制改革不力制約了集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展7（四）主要通道運(yùn)輸能力緊張及運(yùn)輸時(shí)限不能保證7（五）我國鐵路集裝箱辦理站繁瑣8（六）競爭意識薄弱，托運(yùn)手續(xù)繁瑣8（七）信息系統(tǒng)不完善，價(jià)格不合理9三、解決方法10（一）加大投入，提高鐵路集裝箱現(xiàn)有技術(shù)裝備水平10（一）大力發(fā)展鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建集裝箱運(yùn)輸通道10

2、（三）改革運(yùn)價(jià)體系，促進(jìn)運(yùn)輸資源充分利用11（四）提高專辦站裝卸作業(yè)效率的措施12（五）加快擴(kuò)大鐵路運(yùn)輸能力，提高鐵路集裝箱運(yùn)輸生產(chǎn)效率12結(jié)束語14參考文獻(xiàn)15精品畢業(yè)論文摘要我國鐵路從1955年開辦了集裝箱運(yùn)輸，1980年開始接運(yùn)了20英尺國際鐵路聯(lián)運(yùn)集裝箱，到目前為止，鐵路集裝箱運(yùn)輸已經(jīng)走過了50多年的歷程，我國集裝箱運(yùn)輸量目前約占世界集裝箱總量的20-25，沿海外貿(mào)的高速增長，帶動內(nèi)陸支線集裝箱運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展。但相對發(fā)達(dá)國家，我國鐵路集裝箱運(yùn)輸發(fā)展還有很大差距。據(jù)統(tǒng)計(jì)，發(fā)達(dá)國家鐵路承擔(dān)港口集裝箱吞吐量內(nèi)陸集疏運(yùn)的20左右，而我國鐵路的承運(yùn)比例不到3，明顯低于國際平均

3、說平。另外，我國鐵路集裝箱發(fā)送量占全國鐵路貨物發(fā)送量的比重也相對較低。2006年，鐵路發(fā)送集裝箱316萬學(xué)習(xí)資料整理分享word專業(yè)整理TEU，6446萬噸，僅占國家鐵路貨物運(yùn)輸總量的2.6，而鐵路運(yùn)輸中的適箱貨物裝箱率也僅為17-19，我國的鐵路集裝箱發(fā)展還有一段很長的路要走。本文從鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)臍v史出發(fā)，探討了鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，然后分析了我國鐵路集裝箱運(yùn)輸中存在的問題，在分析問題的基礎(chǔ)上提出了解決的辦法。關(guān)鍵詞：鐵路；集裝箱；問題；辦法精品畢業(yè)論文鐵路集裝箱運(yùn)輸存在的問題及對策一、鐵路集裝箱運(yùn)輸概述（一）鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)母拍罴b箱運(yùn)輸起源于英國。早在1801年，英

4、國的詹姆斯安德森博士已提出將貨物裝人集裝箱進(jìn)行運(yùn)輸?shù)臉?gòu)想。1845年英國鐵路曾使用載貨車廂互相交換的方式，視車廂為集裝箱，使集裝箱運(yùn)輸?shù)臉?gòu)想得到初步應(yīng)用。鐵路使用集裝箱進(jìn)行的貨物運(yùn)輸。是鐵路貨物運(yùn)輸?shù)姆N類之一。1853年美國鐵路企業(yè)開始辦理集裝箱運(yùn)輸，但由于各部門使用的箱型不同，管理分散，未得到發(fā)展。當(dāng)前中國鐵路集裝箱運(yùn)輸重點(diǎn)是解決鐵路零擔(dān)貨物運(yùn)輸，主要采用1噸和5噸通用集裝箱。隨著集裝箱運(yùn)輸和拖車式集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，鐵路集裝箱運(yùn)輸組織工作也獲得新的發(fā)展，編開了集裝箱定期直達(dá)列車和集裝箱專用列車。集裝箱是一種綜合性的運(yùn)輸工具。鐵路集裝箱運(yùn)輸時(shí)期支柱作用并且最能代表這種先進(jìn)運(yùn)

5、輸方式的集裝箱運(yùn)輸。（二）鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)1、高效益集裝箱運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益高主要體現(xiàn)在以下幾方面：1使用集裝箱可以簡化包裝，有的甚至無須包裝，實(shí)現(xiàn)件雜貨無包裝運(yùn)輸，可大大節(jié)約包裝費(fèi)用。2減少貨損貨差，提高貨運(yùn)質(zhì)量。貨物裝箱并鉛封后，途中無須拆箱倒載，一票到底，即使經(jīng)過長途運(yùn)輸或多次換裝，不易損壞箱內(nèi)貨物。學(xué)習(xí)資料整理分享word專業(yè)整理3減少營運(yùn)費(fèi)用，降低運(yùn)輸成本，由于裝卸效率高，裝卸時(shí)間縮短，精品畢業(yè)論文對船公司而言，可提高航行率，降低船舶運(yùn)輸成本，對港口而言，可以提高泊位通過能力，從而提高吞吐量，增加收入。2、高效率1集裝箱裝卸，每小時(shí)可達(dá)400t左右，裝卸效率大幅度提

6、高。同時(shí)，由于集裝箱裝卸機(jī)械化程度很高，因而每班組所需裝卸工人數(shù)很少，平均每個(gè)工人的勞動生產(chǎn)率大大提高。2集裝箱裝卸效率很高，受氣候影響小，船舶在港停留時(shí)間大大縮短，因而船舶航次時(shí)間縮短，船舶周轉(zhuǎn)加快，航行率大大提高，船舶生產(chǎn)效率隨之提高。3、高協(xié)作集裝箱運(yùn)輸涉及面廣、環(huán)節(jié)多、影響大，是一個(gè)復(fù)雜的運(yùn)輸系統(tǒng)工程。集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)包括海運(yùn)、陸運(yùn)、空運(yùn)、港口、貨運(yùn)站以及與集裝箱運(yùn)輸有關(guān)的海關(guān)、商檢、船舶代理公司、貨運(yùn)代理公司等單位和部門。如果互相配合不當(dāng)，就會影響整個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)功能的發(fā)揮，如果某一環(huán)節(jié)失誤，必將影響全局，甚至導(dǎo)致運(yùn)輸生產(chǎn)停頓和中斷。因此，要求搞好整個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)各環(huán)節(jié)、各

7、部門之間的高度協(xié)作。4、多式聯(lián)運(yùn)由于集裝箱運(yùn)輸在不同運(yùn)輸方式之間換裝時(shí)，勿需搬運(yùn)箱內(nèi)貨物而只需換裝換裝轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)，海關(guān)及有關(guān)監(jiān)管單位只需加封或驗(yàn)封轉(zhuǎn)關(guān)放行，從而提高了運(yùn)輸效集裝箱，這就提高了換裝作業(yè)效率，適于不同運(yùn)輸方式之間的聯(lián)合運(yùn)輸。在率。三國際鐵路集裝箱的發(fā)展趨勢和現(xiàn)狀鑒于鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀分析是一個(gè)較大并且十分系統(tǒng)的問題，在精品畢業(yè)論文此支付前的來分析一下當(dāng)前鐵路集裝箱運(yùn)輸中存在的一些問題，就以幾個(gè)方面來看：1、總體現(xiàn)狀：鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展不均衡學(xué)習(xí)資料整理分享word專業(yè)整理簡單來說，這種不均衡主要分兩個(gè)方