[文學(xué)]瀝青與瀝青混合料

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1、第十一章瀝青與瀝青混合料Asphalt&AsphaltMixtures2瀝青瀝青是一種以碳?xì)浠衔锛捌浞墙饘傺苌餅橹饕煞值挠袡C(jī)膠凝材料。常溫下，瀝青呈黑色或黑褐色的固體、半固體或粘性液體。它與水泥具有同樣的功能，即經(jīng)過(guò)自身的物理化學(xué)變化，產(chǎn)生一定的強(qiáng)度，并且具有膠結(jié)能力，能夠把砂、石等礦物質(zhì)材料粘結(jié)為一個(gè)整體。3瀝青混合料將大小不同粒徑的礦質(zhì)骨料、填料，根據(jù)工程需要，按最佳級(jí)配原則組配，與適當(dāng)?shù)臑r青材料攪拌均勻而成的混合物叫做瀝青混合料。瀝青混合料經(jīng)澆注或鋪筑成型，硬化后成為具有一定強(qiáng)度的固體，稱(chēng)為瀝青混凝土。瀝青概述一種有機(jī)膠凝材料，常溫下呈固體、半固體或稠液體孔隙率構(gòu)造致

2、密力學(xué)性能親水性抗腐蝕性耐久性憎水材料耐酸堿鹽塑性材料瀝青概述物理性質(zhì)瀝青的分類(lèi)瀝青地瀝青焦油瀝青由石油系統(tǒng)得到的瀝青天然瀝青(湖、巖）石油瀝青煤瀝青-柏油頁(yè)巖瀝青由有機(jī)物（煤、頁(yè)巖干餾所得焦油，再加工所得瀝青概述瀝青概述天然瀝青天然瀝青礦瀝青概述瀝青概述瀝青概述巖瀝青11煤瀝青與石油瀝青Tar&PetroleumAsphalts外觀接近，但性能差別很大。煤瀝青大量用于木軌枕防腐涂料、防水材料等。70年代以前，國(guó)內(nèi)主要用煤瀝青修建柏油路面。它的大氣穩(wěn)定性不良，含致癌類(lèi)組分大約為石油瀝青的上萬(wàn)倍。80年代以后高速公路基本上都用石油瀝青。12AncientUseofAsphalt在圣

3、經(jīng)中提到：瀝青為諾亞方舟（Noah’sArk）作防水處理。最早的記載是公元前3800年左右蘇美爾人用于造船和建筑灰漿，5000多年以來(lái)瀝青以不同形式用作防水或膠粘劑。巴比倫王善用瀝青為宮殿建筑物作防水處理，并灌漿鋪砌石塊路。13瀝青應(yīng)用發(fā)展史I1599：在歐洲對(duì)瀝青分類(lèi)和瀝青和石油之間聯(lián)系的初步科學(xué)探索。1777：由法國(guó)的P.CLeSage首先給出了瀝青起源的科學(xué)解釋。1802：在法國(guó)里昂，巖石瀝青使用在瀝青砂路面的鋪設(shè)上。1832：蘇格蘭道路工程師J.L.McAdam發(fā)展了碎石路面工藝。1876：在美國(guó)華盛頓特區(qū)賓西法尼亞大道鋪筑第一個(gè)單層瀝青路面。141901：Warrin兄

4、弟開(kāi)始用瀝青混凝土鋪路。1902：使用最新發(fā)明的從石油精煉瀝青的技術(shù)；1946：二次世界大戰(zhàn)后，美國(guó)開(kāi)始了道路建設(shè)的新時(shí)代。在十年內(nèi)修建了81萬(wàn)公里的新路。提出了馬歇爾瀝青混合料設(shè)計(jì)方法，現(xiàn)在已在全世界使用；1960：開(kāi)始使用全厚度瀝青路面。瀝青應(yīng)用發(fā)展史II1570年代：奧地利的R.Felsinger嘗試?yán)镁酆衔飳?duì)瀝青進(jìn)行改性。80年代：以性能為基礎(chǔ)的Superpave（高性能瀝青路面）瀝青膠結(jié)料設(shè)計(jì)和評(píng)價(jià)的概念得到發(fā)展應(yīng)用。瀝青應(yīng)用發(fā)展史III16我國(guó)公路發(fā)展的現(xiàn)狀與規(guī)劃我國(guó)公路建設(shè)迅速發(fā)展，2003年全國(guó)高速公路里程已達(dá)2.97萬(wàn)公里，居世界第二。截至２０１０年底，全國(guó)公

5、路網(wǎng)總里程達(dá)到３９８．４萬(wàn)公里，其中高速公路通車(chē)?yán)锍踢_(dá)到７．４萬(wàn)公里(美國(guó)10萬(wàn)公里，居世界第一)到2020年，高速公路里程達(dá)到10萬(wàn)公里以上，基本形成國(guó)家高速公路網(wǎng)。17瀝青路面與水泥混凝土路面我國(guó)水泥路面和瀝青路面兩種高等級(jí)路面的建成總里程28.86萬(wàn)km，其中水泥路面16.75萬(wàn)km，占58%。水泥路面在高速公路上大約占25%，二級(jí)國(guó)道上約占67%?！煌ú抗匪?002年底統(tǒng)計(jì)資料18瀝青混合料與水泥混凝土的組成材料對(duì)比19瀝青路面與水泥混凝土路面混凝土路面：破損以后較難修復(fù)噪音大行車(chē)的舒適度差瀝青路面的發(fā)展前景好20白變黑?2002年，武漢市投資7000萬(wàn)元，將以內(nèi)

6、環(huán)線為主的共50公里長(zhǎng)的路面“黑化”2003年，北京市全長(zhǎng)約48公里的三環(huán)路主輔路全面加鋪瀝青2002年，安徽投資9億元，將服役了11年的合寧高速公路安徽段“黑化”（全長(zhǎng)134公里，我國(guó)最早、最長(zhǎng)的一條水泥混凝土路面高速公路，曾被交通部評(píng)為“全國(guó)十大交通重點(diǎn)工程”第三名）2004年，安徽投資5億元，將服役了8年的全長(zhǎng)100km的合巢蕪高速公路更換成全瀝青混凝土路面。2004年，湖北第一條高速公路——武黃高速70km全部在現(xiàn)有水泥混凝土路面的基礎(chǔ)上加鋪瀝青路面，另有400km的高速公路也將黑化21瀝青路面與水泥混凝土路面但瀝青很多都需要進(jìn)口，而水泥混凝土供應(yīng)量大選用水泥混凝土還可帶

7、動(dòng)當(dāng)?shù)氐乃喙I(yè)。對(duì)于普通公路路面來(lái)說(shuō)，水泥混凝土路面會(huì)保持較快的發(fā)展速度，因?yàn)樗瓌?dòng)投資效果較好，可就地取材。另外，普通公路若普遍用高性能瀝青，價(jià)格上也承受不起。22瀝青的消耗量高速公路每公里約需耗用瀝青350噸~400噸（四車(chē)道）。據(jù)估計(jì)僅2001年，全國(guó)道路建設(shè)耗用瀝青約650萬(wàn)噸，其中進(jìn)口瀝青150萬(wàn)噸。近10年來(lái)，我國(guó)每年進(jìn)口重交通瀝青的費(fèi)用都在30億元以上。23一.石油瀝青石油原油經(jīng)常壓蒸餾和減壓蒸餾，提煉出汽油、煤油、柴油等輕質(zhì)油以及潤(rùn)滑油后，在蒸餾塔底部殘留下來(lái)的