GPS系統(tǒng)及其在物流系統(tǒng)中的應(yīng)用

《GPS系統(tǒng)及其在物流系統(tǒng)中的應(yīng)用》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在教育資源-天天文庫(kù)。

1、GPS系統(tǒng)及其在物流系統(tǒng)中的應(yīng)用GPS系統(tǒng)及其在物流系統(tǒng)中的應(yīng)用GPS的相關(guān)概述全球定位系統(tǒng)（英語(yǔ)：GlobalPositioningSystem，通常簡(jiǎn)稱GPS），又稱全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)，是一個(gè)中距離圓型軌道衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。它可以為地球表面絕大部分地區(qū)（98%）提供準(zhǔn)確的定位、測(cè)速和高精度的時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)。系統(tǒng)由美國(guó)國(guó)防部研制和維護(hù)，可滿足位于全球任何地方或近地空間的軍事用戶連續(xù)精確的確定三維位置、三維運(yùn)動(dòng)和時(shí)間的需要。GPS發(fā)展歷程第一階段為方案論證和初步設(shè)計(jì)階段。從1978年到1979年，由位于加利福尼亞的范登堡空軍基地采用雙子座火箭發(fā)射4顆試驗(yàn)衛(wèi)星，衛(wèi)星運(yùn)行軌道長(zhǎng)半軸為26560km，傾

2、角64度。軌道高度20000km。這一階段主要研制了地面接收機(jī)及建立地面跟蹤網(wǎng)，結(jié)果令人滿意。第二階段為全面研制和試驗(yàn)階段。從1979年到1984年，又陸續(xù)發(fā)射了7顆稱為BLOCKI的試驗(yàn)衛(wèi)星，研制了各種用途的接收機(jī)。實(shí)驗(yàn)表明，GPS定位精度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，利用粗碼定位，其精度就可達(dá)14米。第三階段為實(shí)用組網(wǎng)階段。1989年2月4日第一顆GPS工作衛(wèi)星射成功，這一階段的衛(wèi)星稱為BLOCKII和BLOCKIIA。此階段宣告GPS系統(tǒng)進(jìn)入工程發(fā)建設(shè)狀態(tài)。1993年底使用的GPS網(wǎng)即（21+3）GPS星座已經(jīng)建成，今后將根據(jù)計(jì)劃更換失效的衛(wèi)星全球定位系統(tǒng)的組成GPS空間部分GPS地面監(jiān)控部

3、分GPS用戶部分GPS空間部分GPS衛(wèi)星星座由24顆衛(wèi)星組成，其中21顆為工作衛(wèi)星，3顆為備用衛(wèi)星。24顆衛(wèi)星均勻分布在6個(gè)軌道平面上，即每個(gè)軌道面上有4顆衛(wèi)星。衛(wèi)星軌道面相對(duì)于地球赤道面的軌道傾角為55°，各軌道平面的升交點(diǎn)的赤經(jīng)相差60°，一個(gè)軌道平面上的衛(wèi)星比西邊相鄰軌道平面上的相應(yīng)衛(wèi)星升交角距超前30°。這種布局的目的是保證在全球任何地點(diǎn)、任何時(shí)刻至少可以觀測(cè)到4顆衛(wèi)星。GPS地面監(jiān)控部分地面監(jiān)控部分主要由1個(gè)主控站（MasterControlStation，簡(jiǎn)稱MCS）、4個(gè)地面天線站（GroundAntenna）和6個(gè)監(jiān)測(cè)站（MonitorStation）組成。主控站位于美

4、國(guó)科羅拉多州的謝里佛爾空軍基地，是整個(gè)地面監(jiān)控系統(tǒng)的管理中心和技術(shù)中心。另外還有一個(gè)位于馬里蘭州蓋茨堡的備用主控站，在發(fā)生緊急情況時(shí)啟用。注入站目前有4個(gè)，分別位于南太平洋馬紹爾群島的瓜加林環(huán)礁，大西洋上英國(guó)屬地阿森松島，英屬印度洋領(lǐng)地的迪戈加西亞島和位于美國(guó)本土科羅拉多州的科羅拉多斯普林斯。注入站的作用是把主控站計(jì)算得到的衛(wèi)星星歷、導(dǎo)航電文等信息注入到相應(yīng)的衛(wèi)星。注入站同時(shí)也是監(jiān)測(cè)站，另外還有位于夏威夷和卡納維拉爾角2處監(jiān)測(cè)站，故監(jiān)測(cè)站目前有6個(gè)。監(jiān)測(cè)站的主要作用是采集GPS衛(wèi)星數(shù)據(jù)和當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境數(shù)據(jù)，然后發(fā)送給主控站。GPS用戶部分用戶設(shè)備主要為GPS接收機(jī)，主要作用是從GPS衛(wèi)星收

5、到信號(hào)并利用傳來(lái)的信息計(jì)算用戶的三維位置及時(shí)間。GPS技術(shù)和設(shè)備在物流中的應(yīng)用GPS技術(shù)在車輛運(yùn)行管理中的應(yīng)用1.對(duì)特種專用車輛的定位跟蹤2.城市出租車管理3.公交系統(tǒng)4.長(zhǎng)途運(yùn)輸基于GPS/GIS/GSM的物流配送監(jiān)控系統(tǒng)基于GPS/GIS/GSM的物流配送監(jiān)控系統(tǒng)物流配送監(jiān)控的具體功能：車輛跟蹤路線的規(guī)劃和導(dǎo)航指揮調(diào)度信息查詢緊急救援GPS在我國(guó)的應(yīng)用及發(fā)展根據(jù)資料介紹，美國(guó)GPS衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)有軍用（而且是專用）和民用（對(duì)世界開放）之分，而且，民用GPS信號(hào)的精確度大大低于軍用GPS信號(hào)的精確度。美軍的GPS軍用版只供美軍自己使用，即使盟軍也沒(méi)有例外，而其民用版可供全世界使用。中國(guó)

6、早期的GPS應(yīng)用，不管是軍方還是民間，和世界其他國(guó)家一樣，均使用民用版GPS。中國(guó)雖然大量使用GPS的民用版，但軍方一直對(duì)依靠美國(guó)GPS系統(tǒng)感到擔(dān)憂，擔(dān)心美軍可能在沖突或緊急狀況下關(guān)停該系統(tǒng)。這事很快就有了例證。臺(tái)海危機(jī)與GPS臺(tái)灣海峽危機(jī)，簡(jiǎn)稱“臺(tái)海危機(jī)”，是指1949年國(guó)民黨政權(quán)敗退臺(tái)灣后，臺(tái)灣海峽兩岸軍隊(duì)針對(duì)對(duì)方所采取的軍事行動(dòng)，有可能引發(fā)全面戰(zhàn)爭(zhēng)的危機(jī)，目前共經(jīng)歷6次。1996年臺(tái)灣的李登輝拋出“兩國(guó)論”，公然叫囂臺(tái)獨(dú)，第5次臺(tái)海危機(jī)爆發(fā)。李登輝（1923年1月15日--），臺(tái)灣地區(qū)前領(lǐng)導(dǎo)人，中國(guó)國(guó)民黨前主席。臺(tái)海危機(jī)與GPS為了威懾臺(tái)獨(dú)勢(shì)力，解放軍隨后展開一次大規(guī)模軍演，向距

7、離臺(tái)灣附近的東海海域發(fā)射了3枚導(dǎo)彈，以示警告。發(fā)射的第一枚導(dǎo)彈準(zhǔn)確命中目標(biāo)，就在所有人為這次成功歡呼的時(shí)候，緊接著發(fā)射的第二枚和第三枚導(dǎo)彈突然無(wú)法追蹤，最終導(dǎo)致導(dǎo)彈大大偏離了原定的落點(diǎn)范圍。事后的軍事分析表明，肯定是美軍做了手腳，這兩次發(fā)射失敗是由GPS信號(hào)突然中斷造成的。而且，在這次臺(tái)海危機(jī)期間，美國(guó)向臺(tái)灣海峽派出了兩支航母編隊(duì)，中國(guó)發(fā)現(xiàn)無(wú)法對(duì)其進(jìn)行有效跟蹤，從而也就無(wú)法對(duì)其進(jìn)行威懾。因此，中國(guó)軍方認(rèn)定，無(wú)論花多少錢，必須建立獨(dú)立自主的衛(wèi)星導(dǎo)