邯鄲市城市軌道交通規(guī)劃環(huán)評報告簡本

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1、邯鄲市城市軌道交通規(guī)劃環(huán)評報告簡本1線網(wǎng)規(guī)劃概況邯鄲市軌道交通線網(wǎng)由8條線組成，全長186.7km。中心城區(qū)包含6條市區(qū)線，分別為1～6號線，線路總長134km（2020年69km，2030年82.4km）。都市區(qū)包含2條市域線，分別為R1和R2號線，線路總長52.7km。合計線網(wǎng)總長186.7km。軌道交通系統(tǒng)制式擬采用跨座式單軌。近期建設(shè)初步方案擬實施2條市區(qū)線，分別為1和4號線。線路總長度51.0km，其中1號線線路長度32.471km，4號線線路長度18.513km。全線設(shè)置車輛基地1處、車輛段1處，停車場1處，設(shè)主變電站3座。城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃年度：近期2020年，遠(yuǎn)期

2、2030年，遠(yuǎn)景2050年1717表1邯鄲市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃方案表線路路線走向方案1號線1號線，東北-西南走向，起點(diǎn)為東孫莊，經(jīng)太極路西行，趙王大街南行，聯(lián)紡東路西行，秦皇大街南行，人民路西行，浴新大街南行，南環(huán)路東行，中華大街南行，機(jī)場東路西行，終點(diǎn)機(jī)場站。線路于起點(diǎn)設(shè)東孫莊站車輛段及綜合基地，于南端設(shè)閻淺站停車場。2號線2號線一期工程，南北走向，貫穿中心城區(qū)。起點(diǎn)為夢湖北站，經(jīng)中華大街南行，終點(diǎn)南環(huán)立交橋站。2號線二期工程，自夢湖北站向北延伸，連接中心城區(qū)和永年縣，經(jīng)中華大街北行，至永年縣城區(qū)，終點(diǎn)永年站。3號線3號線，東西走向，起點(diǎn)為鐵西水廠站，經(jīng)前進(jìn)大街北行，聯(lián)紡路東行

3、，站西街南行，叢臺路東行，至東區(qū)的新區(qū)經(jīng)九街，終點(diǎn)新區(qū)經(jīng)九街站。4號線4號線為南北走向，起點(diǎn)為蘇里北站，經(jīng)滏東大街、邯大路、東柳大街南行，南通路西行，至中華大街路口，終點(diǎn)新一中站。線路于南端設(shè)南堡車輛段。5號線5號線，東西走向，起點(diǎn)為渚河路-浴新大街交叉口，沿渚河路、雪馳路東行，終點(diǎn)裝備制造園站。6號線6號線，西北-東南走向，呈倒“L”型，起點(diǎn)為黃梁夢站，沿蘇里緯七路、美的路東行，趙王大街南行，邯臨路西行，經(jīng)廉頗大街南行，至邯大路口，終點(diǎn)河沙產(chǎn)業(yè)園站。R1線R1線，東西走向，連接中心城區(qū)和武安市，起點(diǎn)人民路-浴新大街交叉口，沿人民路西行、經(jīng)邯武快速路，至武安市城區(qū)，終點(diǎn)武安市。R2

4、線R2線，東西走向，連接冀南新區(qū)和峰峰城區(qū)。起點(diǎn)機(jī)場東路站，經(jīng)中華大街南行，成峰路西行，至峰峰城區(qū)，終點(diǎn)峰峰站。1717邯鄲市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃方案示意圖2環(huán)境影響評價主要結(jié)論2.1規(guī)劃與相關(guān)政策的符合性評價（1）邯鄲市目前各項指標(biāo)均達(dá)到《國務(wù)院辦公廳關(guān)于加強(qiáng)城市快速軌道交通建設(shè)管理的通知》（國辦發(fā)［2003］811717號文）要求的申請建設(shè)輕軌的最低標(biāo)準(zhǔn)。（2）邯鄲市大力發(fā)展軌道交通符合國家能源政策的要求，通過這一綠色交通建設(shè)規(guī)劃的實施，將減少邯鄲公共交通對燃油的依賴，促進(jìn)邯鄲市能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整優(yōu)化。（3）根據(jù)邯鄲市經(jīng)濟(jì)、土地資源特點(diǎn)和城市現(xiàn)狀布局結(jié)構(gòu)，城市交通發(fā)展應(yīng)選擇以公共交

5、通為主的交通模式，本次邯鄲市城市軌道交通線網(wǎng)及建設(shè)規(guī)劃將推動邯鄲市軌道交通的發(fā)展，促進(jìn)軌道交通網(wǎng)絡(luò)的形成，有利于公共交通的發(fā)展，維護(hù)公共交通的主體地位，符合《建設(shè)部關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的意見》的有關(guān)要求。2.2規(guī)劃相容性和協(xié)調(diào)性分析（1）與邯鄲市城市總體規(guī)劃的協(xié)調(diào)性軌道交通線網(wǎng)的建設(shè)可以緩解城市交通的主要矛盾，完善城市服務(wù)功能，提高城市區(qū)域中心地位，具有減少大規(guī)模道路建設(shè)對城市街區(qū)產(chǎn)生切割與破壞，減少污染、優(yōu)化環(huán)境、資源節(jié)約利用等優(yōu)勢，符合邯鄲市城市總體規(guī)劃的城市發(fā)展策略，與城市性質(zhì)是相容的。邯鄲市城市發(fā)展方向為“十字型”，近期建設(shè)規(guī)劃在主城區(qū)構(gòu)筑“十字型”1717線，符合邯鄲

6、市的城市發(fā)展方向，線網(wǎng)規(guī)劃通過加強(qiáng)中心城區(qū)線網(wǎng)密度，突出了軌道交通引導(dǎo)城市核心區(qū)向外圍發(fā)展的核心理念，充分考慮了邯鄲城市發(fā)展要求，軌道交通建設(shè)規(guī)劃的建設(shè)時序與城市近期建設(shè)發(fā)展方向是相符的。因此，軌道交通建設(shè)符合邯鄲城市總體規(guī)劃中關(guān)于城市性質(zhì)及規(guī)模的定位；軌道交通規(guī)劃線網(wǎng)總體布局與總體規(guī)劃中的城市空間布局結(jié)構(gòu)的一致性較高；軌道交通建設(shè)規(guī)劃的建設(shè)時序符合城市用地發(fā)展方向。（2）與邯鄲市綜合交通規(guī)劃的協(xié)調(diào)性軌道交通的建設(shè)將有助于邯鄲公共交通遠(yuǎn)景目標(biāo)的實現(xiàn)；軌道交通規(guī)模能夠滿足邯鄲城市綜合交通規(guī)劃中確定的軌道交通公交分?jǐn)偮实哪繕?biāo)值；軌道交通樞紐與高速鐵路及市內(nèi)交通的銜接程度較高，在方便中心

7、城區(qū)居民出行的同時，也促進(jìn)了中心城區(qū)與城市外圍區(qū)域的有效溝通。（3）與邯鄲市土地利用規(guī)劃的協(xié)調(diào)性軌道交通是一種綠色交通，使用清潔能源，污染排放量小，符合積極推行和諧持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略。同時軌道交通占地數(shù)量小，土地利用效率遠(yuǎn)高于其他常規(guī)地面交通，在緩解城市交通擁堵狀況、引導(dǎo)城市空間布局優(yōu)化調(diào)整的同時，大大提高了城市土地的利用效率和對于城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的資源承載能力，符合節(jié)約集約用地戰(zhàn)略。本次規(guī)劃的實施有利于加強(qiáng)城鄉(xiāng)的聯(lián)系，促進(jìn)城鄉(xiāng)的和諧發(fā)展，同時符合節(jié)約集約用地的戰(zhàn)略，雖然