園林景觀橋梁設(shè)計(jì)

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1、-02古中的橋園林景觀橋梁設(shè)計(jì)TheLandscapeDesignofBridges木桁槊橋計(jì)明浩兒Minqhao1傳統(tǒng)橋梁概論充分地發(fā)揮材料的性能．采用五材的抗壓強(qiáng)中國作為東方文化體系的代表．在數(shù)千度來制造石拱橋，利用木材抗拉、抗彎性能年的歷史長河中．積淀了無數(shù)先人文化藝術(shù)的制造木棧橋．竹、藤的延展抗拉性而形成竹思想結(jié)晶，建筑也以其獨(dú)有的形體結(jié)構(gòu)在世界橋、藤橋。中國傳統(tǒng)橋的體量尺度較?。Y(jié)建筑史占有重要的地位。而橋梁更是以多姿多構(gòu)臺(tái)理．充分發(fā)揮了材料的力學(xué)性能。彩的形態(tài)．精巧別致的造型而獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，現(xiàn)有(3)傳統(tǒng)橋的文化內(nèi)涵及景點(diǎn)作用：大量精品保存至今．但有更多業(yè)已隨著

2、歲月的在中國傳統(tǒng)文化中橋也擔(dān)當(dāng)著重要的角色．一流逝而淹沒在浩瀚的歲月洪流．豢僅能從遺存的簍在諸多的風(fēng)景一名勝古跡中，以橋?yàn)橹鞯木包c(diǎn)古籍字畫略窺一斑(圖0102)可以說數(shù)不勝數(shù)，并留下大量的歷史文化信息．而橋本身在其上也蘊(yùn)含大量的歷史文化1．1傳統(tǒng)橋梁的分類信息，匯集文學(xué)、雕刻、書法、繪畫、民間中國在橋的建造史上積累了豐富的經(jīng)傳說諸多藝術(shù)，形成獨(dú)特的橋文化，對(duì)于我驗(yàn)，凝聚千年的智慧，從材料及結(jié)構(gòu)形式可們現(xiàn)在在設(shè)計(jì)園林景觀時(shí)，應(yīng)審慎研究．充分為幾個(gè)大類。分挖掘并拓展．使其成為整個(gè)景區(qū)中一個(gè)亮(1)石橋：石橋梁式橋(圖03)、石拱點(diǎn)(圖08)。橋(囤04)。(2)木橋：木桁架

3、橋(圖O5)、術(shù)梁橋2景觀橋梁的設(shè)計(jì)(圖06)隨著社會(huì)的發(fā)展進(jìn)人新的紀(jì)元．人民的(3)索橋(圖07)生活品質(zhì)在迅速地發(fā)展提高，對(duì)生活環(huán)境的(4)浮橋：如竹閥橋、舟橋等。需求也日益提高，城市發(fā)展也進(jìn)^一個(gè)尋求在這些基本形式的橋基礎(chǔ)上又充分與建人與自然和諧共存，工業(yè)化、規(guī)?；某鞘兄袡C(jī)結(jié)合，形成廊橋、亭橋、風(fēng)雨橋，構(gòu)格局已淡出．一個(gè)青山、綠水、藍(lán)天、陽光成了豐富而多彩的中國橋梁。的城市形象成為每個(gè)現(xiàn)代城市的發(fā)展方向和目標(biāo)．生態(tài)、綠色、低碳城市園林景觀建設(shè)12傳統(tǒng)橋梁的特點(diǎn)被提升到一個(gè)歷史的高度．為創(chuàng)造一個(gè)自然中國傳統(tǒng)橋梁往往與當(dāng)?shù)厥a(chǎn)的材料，宜人的人居環(huán)境，退耕還林、還湖

4、工程．中主要交通運(yùn)輸方式，當(dāng)?shù)氐乃?、地質(zhì)資心綠帶綠肺工程接連應(yīng)運(yùn)而生，水系的處理料、風(fēng)俗習(xí)慣等息息相關(guān)。與運(yùn)用成為打造新城市空間中重要的一環(huán)，(『]受地域影響．如南方地區(qū)船運(yùn)發(fā)它是綠色生命的載體．也代表著勃然的生達(dá)，水流平穩(wěn)，故橋主拱較大而寬．便于通機(jī)，是生命的脈動(dòng)。水系是整個(gè)園林景觀中航，橋面則因高陡，多數(shù)僅供步行。北方地的重要元素之一，而跨越，連接水系的景觀區(qū)車運(yùn)為主，且水流季節(jié)性強(qiáng)．故橋孔泄洪橋則成為浮在綠波之上的一道耀眼的風(fēng)景。要求高．而橋面教平坦．可供車行古往今來，橋不僅僅承載著交通運(yùn)輸、跨水(2)材料的運(yùn)用制約橋的形式中國連路的功能作用，更積淀了豐富的文化

5、內(nèi)傳統(tǒng)橋的材料基本就地職材．主要以石、涵，從傳說中的鵲橋相會(huì)到《二十四橋明木、竹等。這些材料普通強(qiáng)度低，性能不夠月夜》再到斷橋殘雪，虹橋映月．無一不包穩(wěn)定，但是人的智慧是科學(xué)地運(yùn)用力學(xué)原理含著人們對(duì)橋所感懷深深的情愫。論文橋本身的形體，也是水景構(gòu)成的要素之21石拱橋一．形態(tài)優(yōu)美．與環(huán)境和諧相融的橋本身就我國國內(nèi)的傳統(tǒng)拱橋拱形大多為半圓拱可自成一景，分割滲透穿插水面．更豐富空形或圓弧形居多。但也有五邊形、多邊形、間層次，并使水面線高低起伏富于變化，因尖形、弓形其它種類，這里僅對(duì)半圓拱及圓此景觀橋的設(shè)計(jì)，也是決定一處園林景觀設(shè)弧形做一定的分析。計(jì)成敗的重要因素之一，在設(shè)計(jì)過

6、程應(yīng)予以21l橋的平立面設(shè)計(jì)充分考慮、斟酌。首先確定橋拱拱形半圓拱立于水盤石決定橋梁形式的因素有許多，如周邊地上，圓心一般略高常水位1O0—200mm，在形地貌(山地、平原)、水系形態(tài)(湖泊、這一高度與水面形成倒影連成整圓一虛一河道、溪流、池沼)、水文資料(常水位、實(shí)，一動(dòng)一靜互為映襯?？菟?、洪水位)、交通需求(通航能力、拱形的大小根據(jù)河道的寬度及通航孔步行、車行)、材料選取(石材、木材、鋼的需要而定，可選用單孔或多孔．主孔居河砼、鋼材)、結(jié)構(gòu)造型(粱板式、拱式、懸中，孔數(shù)多為奇數(shù)。在設(shè)計(jì)時(shí)，首先第一步全性和舒適度，在橋頂處弧線曲率半徑應(yīng)大于索式、浮橋)等等。只有綜合

7、地分析上述因先按河寬確定橋長，橋長一般比河寬增加4O-1OOm，保證平緩且有一定長度．保證行車平素，才能進(jìn)行科學(xué)合理地設(shè)計(jì)．同時(shí)更得兼100％，如同時(shí)考慮通航及橋上通車要求，所緩，不會(huì)磕到車底盤，在車速不大干20km／h，顧并服從總體規(guī)劃的要求，在風(fēng)格形式與總需更長．在初步確定橋長后，再定中孔(立車輛交會(huì)時(shí)，有足夠的可視距離。下橋處應(yīng)采體設(shè)計(jì)相協(xié)調(diào)一致。景觀橋作為景觀與橋孔)，中孔一般占到河寬的1／3左右。兩邊各用反曲線做成緩坡與路面做光滑連接，在考慮衍生的產(chǎn)物．充分體現(xiàn)科學(xué)與藝術(shù)的完美結(jié)孔跨位逐漸縮小，橋墩的寬度也不宜過寬，整個(gè)橋形的優(yōu)