基于WLAN的候機(jī)廳室內(nèi)定位技術(shù)研究

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1、論文題目基于WLAN的候機(jī)廳室內(nèi)定位技術(shù)研究專(zhuān)業(yè)學(xué)位類(lèi)別工程碩士學(xué)號(hào)201291080226作者姓名王忠明指導(dǎo)教師陳亮副教授1分類(lèi)號(hào)密級(jí)UDC學(xué)位論文基于WLAN的候機(jī)廳室內(nèi)定位技術(shù)研究（論文題目）王忠明（作者姓名）指導(dǎo)教師陳亮副教授電子科技大學(xué)成都孫軍高工北京圣博潤(rùn)高新技術(shù)股份公司北京(指導(dǎo)教師姓名、職稱(chēng)、工作單位)申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專(zhuān)業(yè)學(xué)位類(lèi)別工程碩士工程領(lǐng)域名稱(chēng)軟件工程提交論文日期2014.3.20論文答辯日期2014.5.2學(xué)位授予單位和日期電子科技大學(xué)2014年6月25日答辯委員會(huì)主席評(píng)閱人-RESEARCHONKEYTECHNIQU

2、ESOFRADIORESOURCEALLOCATIONINRELAY-ENHANCEDCELLULARNETWORKSAMasterThesisSubmittedtoUniversityofElectronicScienceandTechnologyofChinaMajor:MasterofEngineeringAuthor:WangZhongmingAdvisor:ChenLiangSchool:SchoolofMechatronicsEngineeringofUESTC-獨(dú)創(chuàng)性聲明本人聲明所呈交的學(xué)位論文是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及

3、取得的研究成果。據(jù)我所知，除了文中特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫(xiě)過(guò)的研究成果，也不包含為獲得電子科技大學(xué)或其它教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或證書(shū)而使用過(guò)的材料。與我一同工作的同志對(duì)本研究所做的任何貢獻(xiàn)均已在論文中作了明確的說(shuō)明并表示謝意。簽名：日期：年月日論文使用授權(quán)本學(xué)位論文作者完全了解電子科技大學(xué)有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，有權(quán)保留并向國(guó)家有關(guān)部門(mén)或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和磁盤(pán)，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)電子科技大學(xué)可以將學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存、匯編學(xué)位論

4、文。（保密的學(xué)位論文在解密后應(yīng)遵守此規(guī)定）簽名：導(dǎo)師簽名：日期：年月日-摘要摘要隨著民用航空運(yùn)輸?shù)难杆侔l(fā)展，越來(lái)越多的旅客將選擇民用航空作為首選的出行方式。隨著民用航空乘客的增長(zhǎng)，機(jī)場(chǎng)提供的人工服務(wù)已經(jīng)不能滿足民用航空旅客需求。同時(shí)，機(jī)場(chǎng)的管理模式正由“以管理為中心”向“以客戶為中心”轉(zhuǎn)變，如何提高機(jī)場(chǎng)的服務(wù)水平已成為機(jī)場(chǎng)IT服務(wù)的核心動(dòng)力?；谖恢玫姆?wù)是根據(jù)用戶的位置而提供相關(guān)增值信息的服務(wù)。機(jī)場(chǎng)引入基于位置的服務(wù)可以為航空旅客提供登機(jī)口引導(dǎo)、服務(wù)設(shè)施引導(dǎo)等，另外還可以為機(jī)場(chǎng)管理人員提供機(jī)場(chǎng)設(shè)備監(jiān)控、人員監(jiān)控、旅客流量監(jiān)控等。本文首先介紹

5、了無(wú)線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，其通用標(biāo)準(zhǔn)為IEEE802.11。本文對(duì)該標(biāo)準(zhǔn)定義的幀結(jié)構(gòu)，以及基于IEEE802.11標(biāo)準(zhǔn)的無(wú)線局域網(wǎng)的結(jié)構(gòu)、連接建立過(guò)程進(jìn)行了詳細(xì)介紹。IEEE標(biāo)準(zhǔn)主要定義了物理層和MAC層，例如MAC層的數(shù)據(jù)幀、控制幀、管理幀的格式。這些都是本文研究工作的基礎(chǔ)知識(shí)，對(duì)于研究基于信號(hào)強(qiáng)度的室內(nèi)定位工作是必不可缺的知識(shí)。然后，介紹了現(xiàn)有基于無(wú)線局域網(wǎng)的定位技術(shù)及其評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)是否需要用到信號(hào)強(qiáng)度分為兩類(lèi)：與信號(hào)強(qiáng)度無(wú)關(guān)的無(wú)線定位技術(shù)和基于信號(hào)強(qiáng)度的無(wú)線定位技術(shù)。與信號(hào)強(qiáng)度無(wú)關(guān)的無(wú)線定位技術(shù)包括多邊定位技術(shù)、角定位技術(shù)、質(zhì)心定位技術(shù)等。基于

6、信號(hào)強(qiáng)度的無(wú)線定位技術(shù)主要有理論傳播模型和位置指紋經(jīng)驗(yàn)?zāi)Ｐ蛢煞N。本文針對(duì)機(jī)場(chǎng)候機(jī)廳AP部署高，是影響定位的關(guān)鍵因素，提出一種基于傳播模型的三維定位技術(shù)，該方法首先采用最小二乘法計(jì)算傳播模型的參數(shù)，再使用最小均方差算法實(shí)現(xiàn)三維定位。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明本文定位算法相對(duì)二維平面定位算法能夠提高準(zhǔn)確率，降低誤差，能滿足航空旅客在候機(jī)廳的位置服務(wù)需要。最后，介紹了定位系統(tǒng)原型的具體實(shí)現(xiàn)，包括系統(tǒng)總體架構(gòu)設(shè)計(jì)、數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)、客戶端設(shè)計(jì)、服務(wù)器端設(shè)計(jì)，另外還對(duì)定位系統(tǒng)的定位效果進(jìn)行了檢測(cè)，檢測(cè)結(jié)果表明本文算法可以滿足現(xiàn)實(shí)生活中的應(yīng)用需要。關(guān)鍵詞：候機(jī)廳，位置服務(wù)，

7、傳播模型，三維定位IABSTRACTABSTRACTWiththerapiddevelopmentofcivilaviation,moreandmorepeoplechooseciviltransportfortravel.Butthelimitedmanualserviceabilityprovidedbyairportcan’tmeetthegrowingpassengertrafficdemand.Atthesametimetheairportmanagementmodeischangingfrom"managementasthecen

8、ter"to"thecustomerasthecenter",howtoimprovetheairportservicelevelhasbecomethecored