CTCS-3列控系統(tǒng)及車載設(shè)備介紹

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1、CTCS-3列控系統(tǒng)及車載子系統(tǒng)介紹2009.1.12目錄CTCS-3列控攻關(guān)背景CTCS-3列控系統(tǒng)介紹CTCS-3列控車載設(shè)備介紹CTCS-3列控車載模式介紹1234CTCS-3列控攻關(guān)背景—列控技術(shù)體系形成過(guò)程2002年鐵道部確定發(fā)展CTCS的戰(zhàn)略目標(biāo)2003年北京UIC年會(huì)，鐵道部宣布CTCS的基本架構(gòu)和分級(jí)2004年鐵道部制定CTCS-2級(jí)技術(shù)規(guī)范2005年初開(kāi)始CTCS-2級(jí)工程實(shí)施2006年CTCS-2級(jí)試驗(yàn)和測(cè)試2007年CTCS-2級(jí)1-3月試運(yùn)行，4月商業(yè)運(yùn)營(yíng)2007年8月啟動(dòng)CTCS-3

2、級(jí)技術(shù)攻關(guān)CTCS-3列控攻關(guān)背景—C3系統(tǒng)列控技術(shù)平臺(tái)基本原則和指導(dǎo)思想：按照全路一張網(wǎng)的原則規(guī)劃列控系統(tǒng)的技術(shù)平臺(tái)；技術(shù)平臺(tái)要實(shí)現(xiàn)300-350km/h客運(yùn)專線、200-250km/h新建鐵路和既有提速線路的互聯(lián)互通；列控技術(shù)平臺(tái)的確定考慮技術(shù)的先進(jìn)成熟、經(jīng)濟(jì)實(shí)用、可靠。列車控制系統(tǒng)是高速鐵路的關(guān)鍵技術(shù)之一，是鐵路運(yùn)營(yíng)的安全保障。在我國(guó)300km/h及以上客運(yùn)專線上選用CTCS3(CTCS3/CTCS2)列控系統(tǒng)作為全路統(tǒng)一技術(shù)平臺(tái)體系，其中CTCS3列控系統(tǒng)保證高速動(dòng)車組的運(yùn)行安全，CTCS2列控系統(tǒng)用

3、來(lái)兼容既有動(dòng)車組上線運(yùn)行，并作為CTCS3列控系統(tǒng)的后備系統(tǒng)；通過(guò)集成創(chuàng)新和對(duì)引進(jìn)技術(shù)的消化吸收實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)集成再創(chuàng)新，建立符合中國(guó)國(guó)情路情的、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的、世界一流水平的高速鐵路列車控制技術(shù)體系。CTCS-3列控攻關(guān)背景—C3攻關(guān)內(nèi)容系統(tǒng)設(shè)計(jì)技術(shù)1生產(chǎn)制造技術(shù)2車載設(shè)備地面RBC設(shè)備列控系統(tǒng)工程應(yīng)用技術(shù)4實(shí)驗(yàn)室仿真測(cè)試技術(shù)53系統(tǒng)集成技術(shù)CTCS-3列控攻關(guān)背景—C3攻關(guān)組織機(jī)構(gòu)鐵道部C3攻關(guān)組通號(hào)集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)小組通號(hào)集團(tuán)C3列控系統(tǒng)技術(shù)實(shí)施組車載設(shè)備小組RBC設(shè)備小組系統(tǒng)接口組仿真測(cè)試實(shí)驗(yàn)室國(guó)產(chǎn)化制造小組G

4、SM-R接口小組通號(hào)集團(tuán)專家團(tuán)隊(duì)（支撐）（領(lǐng)導(dǎo)層）（執(zhí)行層）目錄CTCS-3列控攻關(guān)背景CTCS-3列控系統(tǒng)介紹CTCS-3列控車載設(shè)備介紹CTCS-3列控車載模式介紹1234CTCS-3列控系統(tǒng)介紹—CTCS列控系統(tǒng)分級(jí)基于無(wú)線信息傳輸，機(jī)車乘務(wù)員憑車載信號(hào)行車。用于300-350km/h線路。CTCS-3CTCS-2CTCS-0CTCS-1基于應(yīng)答器和軌道電路信息傳輸，機(jī)車乘務(wù)員憑車載信號(hào)行車。已應(yīng)用于200-250km/h線路。由主體機(jī)車信號(hào)和安全型運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置組成。由通用機(jī)車信號(hào)和運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置

5、構(gòu)成。既有線現(xiàn)狀。CTCS-4基于無(wú)線通信傳輸平臺(tái)，取消軌道電路，實(shí)現(xiàn)虛擬閉塞或移動(dòng)閉塞。未來(lái)發(fā)展方向。CTCS-3列控系統(tǒng)介紹—系統(tǒng)動(dòng)畫(huà)演示CTCS-3列控系統(tǒng)動(dòng)畫(huà)演示CTCS-3列控系統(tǒng)介紹—系統(tǒng)組成GSM-R無(wú)線網(wǎng)絡(luò)地面應(yīng)答器軌道電路LEU地面應(yīng)答器軌道電路LEU地面應(yīng)答器列控中心車站聯(lián)鎖ZPW2000軌道電路LEU無(wú)線閉塞中心RBC調(diào)度中心CTC在CTCS-2級(jí)列控系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，地面增加RBC設(shè)備，車載設(shè)備增加GSM-R無(wú)線電臺(tái)和信息接收模塊，實(shí)現(xiàn)基于GSM-R無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的雙向信息傳輸，構(gòu)成CTCS-3

6、級(jí)列控系統(tǒng)，用于300-350km/h客運(yùn)專線和高速鐵路。CTCS-3列控系統(tǒng)介紹—系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)包括：地面設(shè)備、車載設(shè)備、GSM-R無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)、信號(hào)數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)四部分。CTCS-3列控系統(tǒng)介紹—主要技術(shù)原則（1）CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)滿足運(yùn)營(yíng)速度350km/h、最小追蹤間隔3分鐘的要求。（2）CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)滿足正向按自動(dòng)閉塞追蹤運(yùn)行，反向按自動(dòng)站間閉塞運(yùn)行的要求。（3）CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)滿足互聯(lián)互通的運(yùn)營(yíng)要求。（4）CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)車載設(shè)備采用目標(biāo)距離連續(xù)速度

7、控制模式、設(shè)備制動(dòng)優(yōu)先的方式監(jiān)控列車安全運(yùn)行。CTCS-3列控系統(tǒng)介紹—主要技術(shù)原則（5）CTCS-2級(jí)作為CTCS-3級(jí)的后備系統(tǒng)。無(wú)線閉塞中心或無(wú)線通信故障時(shí)，CTCS-2級(jí)列控系統(tǒng)控制列車運(yùn)行。（6）全線無(wú)線閉塞中心（RBC）設(shè)備集中設(shè)置。（7）GSM-R無(wú)線通信覆蓋包括大站在內(nèi)的全線所有車站。（8）動(dòng)車段及聯(lián)絡(luò)線采用CTCS-2級(jí)列控系統(tǒng)。CTCS-3列控系統(tǒng)介紹—主要技術(shù)原則（9）CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)車載設(shè)備速度容限規(guī)定為超速2km/h報(bào)警、超速5km/h觸發(fā)常用制動(dòng)、速度在250km/h以上時(shí)超

8、速15km/h觸發(fā)緊急制動(dòng)、速度在250km/h及以下時(shí)超速10km/h觸發(fā)緊急制動(dòng)。（10）采用應(yīng)答器實(shí)現(xiàn)自動(dòng)過(guò)分相。（11）CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)統(tǒng)一接口標(biāo)準(zhǔn)，涉及安全的信息采用滿足IEC62280標(biāo)準(zhǔn)要求的安全通信協(xié)議。（12）CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)安全性、可靠性、可用性、可維護(hù)性滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求，關(guān)鍵設(shè)備冗余配置。CTCS-3列控系統(tǒng)介紹—系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖在CTCS3列控系統(tǒng)中，CTCS3基于G