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《基于響應(yīng)面分析法的鋼纖維再生混凝土耐磨性試驗(yàn)研究》由會員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。
1、第40卷，第1期公路工程Vo1．40，No．12015年2月HighwayEngineeringFeb．，2015基于響應(yīng)面分析法的鋼纖維再生混凝土耐磨性試驗(yàn)研究石振武解飛(東北林業(yè)大學(xué)土木工程學(xué)院，黑龍江哈爾濱150040)[摘要]通過試驗(yàn)分析再生骨料取代率、鋼纖維摻人率和水膠比對鋼纖維再生混凝土耐磨性的影響。運(yùn)用DesignExpert7．0軟件的響應(yīng)面分析法對上述因素建立預(yù)測模型。結(jié)果表明：使用響應(yīng)面分析法可以很好地契合鋼纖維再生混凝土耐磨的實(shí)際情況。[關(guān)鍵詞]鋼纖維再生混凝土；耐磨性；響應(yīng)面分析法[中圖分類號]U414
2、．1[文獻(xiàn)標(biāo)識碼]A[文章編號]1674—0610(2015)0l一0143一O5ExperimentalResearchofAbrasionResistanceofSteelFiberRecycledConcreteBasedonResponseSurfaceMethodologySHIZhenwu，XIEFei(SchoolofCivilEngineering，NortheastForestryUniversity，Harbin，Heilongjiang150040，China)[Abstract]Throughexper
3、imentalanalysistheinfluenceofrecycledaggregatereplacementrate，steelfiberincorporationrateandwater—cementratiotothesteelfiberrecycledconcreteabrasionresist—ance．UsingresponsesurfacemethodologyofDesignExpert7．0softwaretobuildpredictivemodelsoftheabovefactors．Theresult
4、sshowedthat：usingresponsesurfacemethodologycanbeagoodfittheactualsit—uationofsteelfiberrecycledconcreteabrasionresistance．[Keywords]steelfiberrecycledconcrete；abrasionresistance；responsesurfacemethodology性具有實(shí)際指導(dǎo)意義。0引言響應(yīng)面分析法(RSM)是運(yùn)用多元二次回歸方鋼纖維再生骨料混凝土與普通混凝土相比具有法作為函數(shù)估計(jì)工
5、具，將多變量試驗(yàn)中因素與指標(biāo)兩個顯著優(yōu)點(diǎn)。一是由于亂向摻入的鋼纖維增強(qiáng)了的相互關(guān)系用回歸方程近擬，依此可對函數(shù)的響應(yīng)混凝土的整體性，使其具有優(yōu)良的抗拉、抗折強(qiáng)度和面和等值線進(jìn)行分析，研究變量與響應(yīng)面、變量與變抗彎曲韌性；二是使用經(jīng)過破碎處理的廢棄建筑材量的相互關(guān)系。因其具有試驗(yàn)次數(shù)少、成本低、精度料取代混凝土中部分天然粗骨料可以達(dá)到節(jié)能環(huán)保高等優(yōu)點(diǎn)，在試驗(yàn)和生產(chǎn)中成為解決多變量多因素目的，因此鋼纖維再生混凝土已被運(yùn)用到道路工程問題的一種有效分析方法。中。但是隨著近年來交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，汽車超載本文通過單因素比較試驗(yàn)研究鋼纖維再
6、生混凝超運(yùn)現(xiàn)象頻發(fā)，鋼纖維再生混凝土路面在高強(qiáng)荷載土的再生骨料取代率、鋼纖維摻入率和水膠比三種的頻繁作用下也出現(xiàn)不同程度的破壞。路面不斷被因素對鋼纖維再生混凝土耐磨性的影響規(guī)律。然后磨損并產(chǎn)生脫板、孔洞、露骨等劣化現(xiàn)象。路面耐磨以磨損量為響應(yīng)值，在單因素試驗(yàn)的基礎(chǔ)上采用響性能是影響道路行車舒適性和使用壽命的重要因應(yīng)面法對影響鋼纖維再生混凝土耐磨性的各主要因素，目前國內(nèi)外學(xué)者已對普通道路混凝土耐磨性做素建立模型分析并最優(yōu)化，為鋼纖維混凝土路面耐過大量研究¨，但是在鋼纖維再生混凝土耐磨磨性研究提供參考。方面卻少有報(bào)道，因此研究鋼纖
7、維再生混凝土耐磨[收稿日期】2OI4—0I一2O[作者簡介]石振武(I963一)，男，黑龍江哈爾濱人，博士，教授，博士生導(dǎo)師，從事道路與鐵道方面教學(xué)與科研1-作。144公路工程40卷泥混凝土耐磨試驗(yàn)。1試驗(yàn)設(shè)計(jì)混凝土為150mm×150mmx150am標(biāo)準(zhǔn)立方1．1試驗(yàn)原材料體試件，養(yǎng)護(hù)28d后試驗(yàn)。①鋼纖維。采用哈爾濱某公司生產(chǎn)的3種鋼試驗(yàn)儀器：磨石機(jī)、金剛砂、重物。纖維(剪切波紋型、銑削型和切斷弓型)，其技術(shù)參試驗(yàn)方法：將混凝土試件上表面壓重物(300數(shù)見表l。N)模擬路面受車輛壓力時的磨損狀態(tài)。下表面放表1鋼纖維技術(shù)參數(shù)
8、置在磨石機(jī)磨盤上。固定好試件，開動機(jī)器后，水流TablelSteelfibertechnologyparameters將金剛砂從入料口均勻地沖人高速旋轉(zhuǎn)的磨盤上，金剛砂不斷的對試件的下表面沖擊磨損。每塊試件試驗(yàn)10min，3塊為一組，試驗(yàn)數(shù)據(jù)的處理方法參照混凝土耐磨試驗(yàn)。試件
