a匝道橋現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁施工方案

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1、.A匝道橋現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁施工方案第一章編制依據(jù)、原則與范圍一、編制依據(jù)（一）、XX互通A匝道橋設(shè)計(jì)圖紙。（二）、中華人民共和國(guó)交通部標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTJ..041-2000。（三）、中華人民共和國(guó)交通部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》JTJ025-86。（四）、中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》JGJ130-2001?！堵窐蚴┕び?jì)算手冊(cè)(橋涵)》。（五）、中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》JGJ80-91。中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《鋼管腳手架扣件》GB15831。（六）、交通部《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》JTG

2、F80-2004；（七）、交通部《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》JTJ076-95。（八）、我單位從事公路工程建設(shè)施工經(jīng)驗(yàn)、施工能力以及施工技術(shù)裝備水平和設(shè)備配備能力。二、編制原則1、遵循設(shè)計(jì)文件的原則，認(rèn)真閱讀核對(duì)所獲得的技術(shù)設(shè)計(jì)文件資料，了解設(shè)計(jì)意圖，掌握現(xiàn)場(chǎng)情況，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)資料和設(shè)計(jì)原則編制技術(shù)文件，滿足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和要求。2、資源合理配置原則，采用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)和相關(guān)軟件編制工期計(jì)劃，以工期計(jì)劃為主線，進(jìn)行相關(guān)施工要素的配備。3、施工方案力求采用先進(jìn)、可靠的工藝、材料、設(shè)備，達(dá)到技術(shù)先進(jìn)，力求工藝成熟，具有可操作性；4、施工方案的確定充分考慮XX互通A匝道橋的工程地質(zhì)、水文、氣象條件；5、堅(jiān)

3、持永臨結(jié)合既滿足施工需要，在進(jìn)行臨時(shí)工程建設(shè)時(shí)充分利用現(xiàn)場(chǎng)條件，同時(shí)要兼顧方便群眾的原則，合理安排施工部署，最大限度地減少對(duì)當(dāng)?shù)亟煌ㄉa(chǎn)及生活帶來(lái)的影響。第二章工程概述..一、基本情況AK1+002.5XX互通A匝道橋上跨互通內(nèi)主線，交叉樁號(hào)為AK1+000=K14+890.205，交角為86度，凈高要求5.5m。上部構(gòu)造采用23+28m一聯(lián)現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。本橋設(shè)計(jì)荷載：公路-Ⅰ級(jí)；本橋平面位于半徑R-420m的右偏圓曲線上，縱面位于R-2200的凸曲線上（2.8%的上坡）。2主要工程內(nèi)容和數(shù)量上部構(gòu)造采用23+28m一聯(lián)現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，箱梁寬15.5m，高1.6m，底

4、板厚0.22m，頂板厚0.25m。主要工程數(shù)量見(jiàn)表1-1。表1-1主要工程數(shù)量表名稱(chēng)Φ28鋼筋Φ16鋼筋Φ12鋼筋15.2鋼絞線C50砼數(shù)量13026.9kg49762.8kg36149.1kg9944.1kg491.1m33工期要求計(jì)劃2013年10月2日開(kāi)工，2013年12月5日完成，總工期65天。4質(zhì)量要求符合國(guó)家和公路部門(mén)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定及設(shè)計(jì)文件要求，檢驗(yàn)批、分項(xiàng)、分部工程施工質(zhì)量檢驗(yàn)合格率100%，單位工程一次驗(yàn)收合格率100%，主體工程質(zhì)量零缺陷；5安全要求建立健全安全管理體系，對(duì)本工程安全生產(chǎn)負(fù)全面責(zé)任，施工過(guò)程中杜絕較大及以上事故，遏制安全生產(chǎn)一般事故；杜絕因施工引起的特別

5、重大和重大道路交通事故，遏制因施工引起的較大道路交通事故；無(wú)重大道路交通責(zé)任事故；無(wú)重大火災(zāi)、爆炸事故。..6環(huán)保、水保要求工程施工時(shí)注意保護(hù)原有植被，建筑垃圾不隨便丟棄。7職業(yè)健康要求注重職工的職業(yè)健康，保證文明施工，保障勞動(dòng)保護(hù)，杜絕職業(yè)病發(fā)生；加強(qiáng)衛(wèi)生監(jiān)控，確保無(wú)大的疫情，無(wú)傳染病流行。8標(biāo)準(zhǔn)化管理要求完善人員配備標(biāo)準(zhǔn)化，在施工過(guò)程中每項(xiàng)工作定崗、定責(zé)、定人，并建立責(zé)任追究制度。高標(biāo)準(zhǔn)選配人員，并建立培訓(xùn)制度，提高崗位人員的業(yè)務(wù)水平。強(qiáng)力推進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)管理標(biāo)準(zhǔn)化，通過(guò)組織制訂現(xiàn)場(chǎng)管理工作標(biāo)準(zhǔn)、現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)、關(guān)鍵工序?qū)嵤┘?xì)則等，制訂定人、定崗、定責(zé)、定期、定點(diǎn)的檢查制度，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理的

6、制度化建設(shè)和檢查、評(píng)比，進(jìn)一步提高施工管理水平。建設(shè)全過(guò)程實(shí)現(xiàn)過(guò)程控制標(biāo)準(zhǔn)化，通過(guò)制訂實(shí)施全過(guò)程管理的有關(guān)工作控制標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)過(guò)程控制動(dòng)態(tài)機(jī)制的執(zhí)行與檢查監(jiān)督，確保過(guò)程控制的實(shí)施效果，實(shí)現(xiàn)過(guò)程控制標(biāo)準(zhǔn)化管理。9地區(qū)施工管理要求以和諧為中心，尊重當(dāng)?shù)匕傩盏拿褡遄诮绦叛觥L(fēng)俗習(xí)慣和語(yǔ)言文字；遵守鄉(xiāng)規(guī)民約；平等待人、和睦共處。10交通條件本橋上跨主線，交通條件較為便利。二、施工組織方案1隊(duì)伍部署組建“中鐵十三局集團(tuán)黔恩高速四工區(qū)綜合2隊(duì)”，全面負(fù)責(zé)本工程的施工組織與管理，設(shè)隊(duì)長(zhǎng)、副隊(duì)長(zhǎng)、工班長(zhǎng)、技術(shù)員、其組織機(jī)構(gòu)如圖3.1.1-1所示。中鐵十三局集團(tuán)黔恩高速項(xiàng)目部四工區(qū)綜合2隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)、副隊(duì)長(zhǎng)各1名.

7、.技術(shù)干部1人專(zhuān)職安全員1人測(cè)量班2人量隊(duì)技術(shù)主管1人模板工班預(yù)應(yīng)力工班鋼筋工班混凝土工班后勤保障工班圖3.1.1-1綜合2隊(duì)組織機(jī)構(gòu)框圖2勞動(dòng)力配置施工隊(duì)按照工序進(jìn)行勞動(dòng)力配置，滿足現(xiàn)場(chǎng)施工的原則，鋼筋加工、模板施工、混凝土施工考慮單循環(huán)作業(yè)，共計(jì)40人，各工序勞動(dòng)力配置見(jiàn)表3.2.2-1。表3.2.2-1工序勞動(dòng)力配置一覽表序號(hào)工序名稱(chēng)人數(shù)工作內(nèi)容及人員配置1鋼筋加工6下料2人、加工2人、電焊工2人2模板工15負(fù)責(zé)模