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《縱向補(bǔ)給裝置液壓沖擊仿真分析》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。
1、2011年2月機(jī)床與液壓Feb．2011第39卷第3期MACHINETOOL＆HYDRAULICSVo1．39No．3DOI：10．3969／j．issn．1001—3881．2011．03．038縱向補(bǔ)給裝置液壓沖擊仿真分析邢道奇，張良欣，任愛娣(海軍工程大學(xué)后勤指揮與工程系，天津300450)摘要：針對縱向補(bǔ)給裝置的液壓沖擊問題，利用AMESim仿真軟件建立液壓系統(tǒng)的仿真模型。運用AMESim軟件的批處理功能，分析換向閥換向時間、管道內(nèi)徑、管道壁厚、管道長度對系統(tǒng)壓力的影響。仿真結(jié)果表明：換向閥換向時間是影響液壓沖擊的主要因素，延長換向時間，可以有效地
2、減小液壓沖擊。提出減小液壓沖擊的措施，為裝置液壓系統(tǒng)的設(shè)計與優(yōu)化提供了理論依據(jù)。關(guān)鍵詞：縱向補(bǔ)給裝置；液壓沖擊；液壓仿真中圖分類號：TP271+．31文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：1001—3881(2011)3—126—3SimulationAnalysisonHydraulicImpactofAsternReplenishmentSystemxINGDaoqi，ZHANGLiangxin，RENAidi(DeptartmentofLogisticsCommandandEngineering，NavalUniversityofEngineering，Tianj
3、in300450，China)Abstract：UnderAMESimenvironment，asimulationmodelofhydraulicsystemofasternreplenishmentsystemwasbuilttoana—lyzethehydraulicimpact．Theinfluencesofreversingtimeofservo—valve，innerdiameter，thicknessandlengthofthepipeonthehy—draulicimpactwereanalyzedbyusingbatchrunofAMES
4、im．Thesimulationresultsshowthatthereversingtimeisthemainfactorwhichaffectsthehydraulicimpact，therefore，thereversingtimedelaycaneffectivelyreducethehydraulicimpact．Themeasureswerepresentedtoreducethehydraulicimpact，whichprovidebasisforthehydraulicsystemdesignandoptimization．Keyword
5、s：Asternreplenishmentsysteal；Hydraulicimpact；Hydraulicsimulation縱向補(bǔ)給裝置是進(jìn)行海上補(bǔ)給的重要裝備之一。載，避免造成裝置損壞。加強(qiáng)縱向補(bǔ)給裝置的設(shè)計與優(yōu)化，提高裝置性能，對1．2裝置負(fù)載分析增強(qiáng)海上補(bǔ)給能力具有重要意義。作者針對縱向補(bǔ)給起動階段。系統(tǒng)在起動階段，換向閥處于中位，裝置的液壓沖擊問題，利用AMESim軟件建立了裝置液壓油直接流回油箱，液壓馬達(dá)不工作，因此，整個液壓系統(tǒng)的仿真模型，給出了系統(tǒng)沖擊壓力的數(shù)學(xué)模液壓系統(tǒng)的負(fù)載可視為零。型，并對影響液壓沖擊的因素進(jìn)行了仿真分析，提出放管階
6、段。當(dāng)換向閥動作后，液壓馬達(dá)正轉(zhuǎn)，帶了減小系統(tǒng)液壓沖擊的方法，為縱向補(bǔ)給裝置的設(shè)計動軟管絞車放出軟管，液壓系統(tǒng)的負(fù)載逐漸增大。由與優(yōu)化提供參考。于放出的軟管受到海風(fēng)、海流、海浪等多種因素作1系統(tǒng)工作原理與負(fù)載分析用，受力情況復(fù)雜。要精確地描述液壓系統(tǒng)的負(fù)載變1．1液壓系統(tǒng)工作原理化規(guī)律很困難，因此，作者根據(jù)實現(xiàn)情況下液壓系統(tǒng)液壓系統(tǒng)是縱向補(bǔ)給裝置的重要組成部分，其基的負(fù)載特點，假設(shè)液壓馬達(dá)正轉(zhuǎn)時液壓系統(tǒng)負(fù)載呈線本工作原理為：液壓泵由電動機(jī)提供動力，輸出液壓性遞增規(guī)律，負(fù)載最大值根據(jù)裝置海上試驗確定。油，液壓油經(jīng)過換向閥驅(qū)動液壓馬達(dá)工作，從而帶動補(bǔ)油階段。根
7、據(jù)縱向補(bǔ)給作業(yè)情況，放出軟管軟管絞車轉(zhuǎn)動。采用三位四通換向閥，當(dāng)軟管絞車不后，換向閥回到中位，液壓馬達(dá)停止轉(zhuǎn)動，軟管絞車工作時，換向閥位于中位，液壓油可通過換向閥直接用剎車裝置剎住，通過連接好的軟管進(jìn)行補(bǔ)油，整個流回油箱，實現(xiàn)空載起動，減小了起動時的液壓沖液壓系統(tǒng)負(fù)載近似為零。擊。為了保證液壓系統(tǒng)的工作安全，設(shè)置了安全閥。收管階段。裝置收回軟管時，換向閥動作，液壓液壓系統(tǒng)工作時，當(dāng)系統(tǒng)壓力小于安全閥設(shè)定值，液馬達(dá)反轉(zhuǎn)，帶動軟管絞車收回軟管。在回收軟管過程壓油可以通過管路到達(dá)液壓馬達(dá)，驅(qū)動軟管絞車工中，軟管同樣受到海風(fēng)、海流、海浪等多種因素作作；當(dāng)系統(tǒng)壓力大
8、于安全閥設(shè)定值，則安全閥工作，用，液壓系統(tǒng)負(fù)載變化規(guī)律非常復(fù)雜。作
