試論鐵路案件的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查與處置工作

試論鐵路案件的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查與處置工作

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1、試論鐵路案件的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查與處置工作  論文摘要近年來,由于各種原因,鐵路事故的案件頻繁發(fā)生,造成了嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失同時(shí),也給生命財(cái)產(chǎn)安全造成了很大的威脅。在這種情況下,警方對(duì)鐵路案件的事故現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查和事后處置工作就顯得十分必要。本文對(duì)此情況進(jìn)行了探討。  論文關(guān)鍵詞鐵路案件現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查處置工作  鐵路是國家重要的交通樞紐和工具,在人口密集的中國,鐵路的重要性不僅在于帶動(dòng)全國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展,更有利于平衡資源、分配資源。據(jù)調(diào)查顯示,僅2012年1月,全國鐵路旅客發(fā)送量完成16000余萬人,同比增加1200余萬人,增長率達(dá)到

2、8.4%,在龐大的客流量之下,鐵路好比盤根錯(cuò)節(jié)的經(jīng)脈,在帶動(dòng)國家經(jīng)濟(jì)的同時(shí),也源源不斷的給全國各地輸送著血液、資源。  鐵路的客流量決定了鐵路安全的重要性,它關(guān)系到我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí),更關(guān)系到成千上萬的生命財(cái)產(chǎn)安全,為此我國出臺(tái)了一些相應(yīng)的政策法規(guī),以求能夠防止一些鐵路案件的發(fā)生。根據(jù)《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理?xiàng)l例》的相關(guān)法規(guī),對(duì)已發(fā)生的鐵路案件,需要及時(shí)準(zhǔn)確的對(duì)案件進(jìn)行調(diào)查了解取證,并追究相應(yīng)的責(zé)任,可根據(jù)案件的大小、影響,以及所造成的損失等情況,確定案件性質(zhì),嚴(yán)格采用法律的手段執(zhí)行下去。相關(guān)政策

3、法規(guī)的出臺(tái),能夠有效的保障鐵路安全,并減少鐵路交通事故的案件發(fā)生。8  鐵路案件一般分為交通事故案件與鐵路刑事案件,二者性質(zhì)不一樣,但所造成的破壞及影響都及其惡劣。警方在介入調(diào)查時(shí),首先會(huì)對(duì)案件現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行調(diào)查取證,并做出相應(yīng)的性質(zhì)劃分,再根據(jù)不同的性質(zhì)做出不同的處置方案。  一、鐵路事故案件的調(diào)查  鐵路交通事故案件的性質(zhì)往往存在著許多不確定因素,與人為的蓄意破壞不同,它具有不可確定性,比如:火車在行駛的過程中,因質(zhì)量、天氣等因素造成的脫軌、火災(zāi)、爆炸等事故現(xiàn)象,可稱為鐵路交通事故案件。 ?。ㄒ唬┦录诸悺?/p>

4、鐵路交通事故案件一般分為四個(gè)等級(jí),分別是一般事故、較大事故、重大事故和特別重大事故,根據(jù)事故所造成的損失來定  1.特別重大事故。特別重大事故是所有事故中性質(zhì)特別惡劣,所造成的破壞和生命財(cái)產(chǎn)損失最為嚴(yán)重的一種事故,具體的來說,可從以下幾點(diǎn)進(jìn)行判斷:事故中造成30人以上死亡的案件;造成百人以上重傷的事故;經(jīng)濟(jì)損失達(dá)到1億元以上;繁忙干線的客運(yùn)列車脫軌十八輛以上并且中斷鐵路運(yùn)行四十八個(gè)小時(shí)以上的事故;繁忙干線的貨運(yùn)列車脫軌六十輛以上并且中斷鐵路行車達(dá)到四十八個(gè)小時(shí)以上的情況。以上五種情況,只需要符合其中之一,

5、便可將事故判定為特別重大事故。8  2.重大事故。鐵路交通事故中的重大事故是指以下幾點(diǎn):事故中造成10人以上30人以下死亡的案件;造成五十人以上百人以下的重傷案件;造成伍仟萬元以上一億元以下的經(jīng)濟(jì)損失的案件;客運(yùn)列車脫軌十八輛以上或貨運(yùn)列車脫軌六十輛以上的案件。如發(fā)生以上事故,都可以稱為鐵路交通事故中的重大事故?! ?.較大事故。在鐵路交通事故中,數(shù)特別重大事故和重大事故性質(zhì)嚴(yán)重,影響廣泛,對(duì)案情的調(diào)查和處理時(shí)間也較長,而事故中的較大事故,一般只要符合以下幾點(diǎn)就可判定:造成三人以上十人以下的死亡案件;造成

6、十人以上五十人以下的重傷事故案件;直接造成壹仟萬元以上伍仟萬元以下的經(jīng)濟(jì)損失;客運(yùn)列車脫軌二輛以上十八輛以下或者貨運(yùn)列車脫軌六輛以上六十輛以下的交通事故案件?! ?.一般事故。一般的鐵路交通事故所造成的影響和財(cái)產(chǎn)損失雖然比不了以上三點(diǎn),但細(xì)分下來一般事故卻有很多的分類,根據(jù)每一類的案情不同,所對(duì)應(yīng)的調(diào)查和處理方法也不一樣,再此不一陳述。在以往的鐵路交通事故中,大都案件都是一般事故,據(jù)調(diào)查了解,今年的鐵路交通事故次數(shù)與死亡人數(shù)同比增長了11%,所造成的經(jīng)濟(jì)損失相比往年也有所增長?! 。ǘ┌讣{(diào)查與處置8 

7、 根據(jù)《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理?xiàng)l例》的相關(guān)法規(guī),須針對(duì)不同的事故案件授予不同部分的人員進(jìn)行相關(guān)的調(diào)查,對(duì)于特別重大事故,將由國務(wù)院或者國務(wù)院授權(quán)的部門組成事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查。而對(duì)于重大事故一般是由鐵道部方面組織相應(yīng)的事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查。下面詳細(xì)介紹案件調(diào)查的方法與處置方式?! ¤F路案件事故調(diào)查組一般由安全監(jiān)察部門和公安部門組成,在鐵路案件發(fā)生之后,鐵道部門會(huì)及時(shí)通知相關(guān)單位和人員,組成立案調(diào)查組,對(duì)事故的過程和結(jié)果進(jìn)行調(diào)查取證,一般特別重大事故以下的鐵路案件發(fā)生之后,會(huì)在在十二個(gè)小時(shí)內(nèi)通知有關(guān)部門

8、,接受調(diào)查。  在事故調(diào)查組到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)之前,需要維持好現(xiàn)場(chǎng)次序,避免現(xiàn)場(chǎng)遭受破壞而為調(diào)查帶來難度,同時(shí)也可指定有關(guān)部門,比如當(dāng)?shù)毓?、鐵路局等部門臨時(shí)組成調(diào)查組,對(duì)案發(fā)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行初步調(diào)查,保護(hù)有關(guān)線索,掌握人員的傷亡情況、機(jī)車設(shè)備的損壞情況等,并且需要及時(shí)做好調(diào)查的有關(guān)記錄,等調(diào)查組到達(dá)之后能夠第一時(shí)間反應(yīng)情況?! ‘?dāng)調(diào)查組的部門人員到了事故現(xiàn)場(chǎng)之后,對(duì)發(fā)生事故案情有一定了解的的臨時(shí)調(diào)查組必須主動(dòng)匯報(bào)事故現(xiàn)場(chǎng)真實(shí)情況,并且還需為調(diào)

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