電動汽車電磁兼容研究概述

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1、A版電動汽車電磁兼容研究概述韓永杰傅振興張恒楊樂軍(上海捷能汽車技術有限公司，上海201804)【摘要】從設計、安全、標準、驗證等方面介紹了當前電動車電磁兼容(EMC)的研究現(xiàn)狀。結合工程理論與實踐，闡述了電動汽車電磁兼容研究工作中應遵循的一般原則和方法?！続bstract】EMCisintroducedfromtheaspectsofdesign，safety，standardandvalidation．Combinedwithengineeringtheoryandpractice，thegeneralprinciplesandmethodsinEMCresearchshouldbefo

2、llowedaredescribed．【關鍵詞】電動汽車電磁兼容抑制措施doi：10．3969／j．issn．1007-4554．2013．07．O1率的汽車電子部件，如電機控制器、直流／直流轉0引言換器、高壓動力電池、驅(qū)動電機，而且電力電子器件還要進行變頻調(diào)速控制或者高低壓的直流變換，同時電動汽車較傳統(tǒng)汽車采用了更多的控制、當前，電動汽車的開發(fā)受到社會各界的重視監(jiān)控、顯示和無線電等各種電子設備，如電動助力和歡迎。相對傳統(tǒng)汽車，電動車更加節(jié)能、排放更轉向、電空調(diào)、電加熱、電子水泵、電子制動等。高低，但也面臨一些新的挑戰(zhàn)，電磁兼容便是其中之壓電力電子開關器件非常容易通過傳導、耦合或一。電動汽車

3、電磁兼容問題更為突出，解決問題輻射產(chǎn)生電磁干擾，而車上密集裝備的電子設備的難度更大。還容易受到來自整車及外部的干擾。另外，電動汽車基于節(jié)能的考慮往往采用一些輕量化的新材1電動汽車電磁兼容研究現(xiàn)狀料，而這些材料的屏蔽性能卻較差，因此電動汽車較傳統(tǒng)汽車電磁騷擾頻帶更寬，易受干擾的部件當前世界各國對電磁兼容(EMC)研究均非常更多，電動汽車電磁兼容的開發(fā)設計難度更高。重視，歐美等發(fā)達國家制定了一系列的標準，中國1．2安全重要性高也在傳統(tǒng)車電磁兼容的基礎上，進一步增加了電電動汽車上大量采用高壓和低壓的電力電子動汽車電磁兼容的相關要求，電磁兼容是電動汽器件，比如電機控制器、直流／直流轉換器電機、車深度

4、研發(fā)過程中必然會碰到的一個技術難題，電池、高壓線束、電動助力轉向、車身電子穩(wěn)定系對整車制造商提出了非常大的挑戰(zhàn)，其內(nèi)容主要統(tǒng)(ESP)、安全氣囊等，都是涉及到整車運行安全包括以下幾個方面。的重要器件，而這些器件都與電磁兼容有著非常1．1開發(fā)設計難度高重要的聯(lián)系，在運行中都有可能由EMC引起錯電動汽車相對于傳統(tǒng)汽車，采用高電壓大功誤。如果電磁兼容性能不能滿足要求，將會導致收稿日期：2013—05—09上海汽車2013．07·3·器件間斷性失靈或者永久性損壞，這些關鍵零件僅有1個)，能夠利用的時間非常有限，一旦整車的失靈或者損壞輕則引起部件不能正常工作，重電磁兼容出現(xiàn)問題，改制以及測試驗證的成本

5、非則會導致整車重大安全事故。近幾年陸續(xù)發(fā)生了常高，周期往往也非常長。一些汽車安全事故，如某款轎車在通過收費站時安全氣囊突然引爆；某款轎車的DVD、導航儀和倒2電動汽車電磁兼容研究需要遵循車雷達的集成裝置經(jīng)常出現(xiàn)死機等問題，這類事的原則故的潛在原因可能都與電磁干擾有關。1．3標準強制性高當前電動汽車的發(fā)展還處于起步階段，其要現(xiàn)在許多國家，特別是發(fā)達國家對車輛制定能夠與傳統(tǒng)汽車進行競爭，則必須在安全性、可靠了電磁兼容方面的法規(guī)，我國也陸續(xù)出臺了零部性、舒適性方面具有競爭力，而這也正是一個企業(yè)件和整車強制性法規(guī)要求，電磁兼容標準13益完實力和技術水平的重要體現(xiàn)。電動汽車不是簡單善，具體要求見表1。

6、零部件本身必須通過電磁兼地把電力電子、電機、安全氣囊、DVD、倒車雷達、容性測試，集成到整車后，整車也要通過電磁兼容自動導航等簡單地加在一起，而是需要提升這些性全面考核。電磁兼容性具有一票否決權，如果設備的安全性、可靠性，使這些電子設備有良好的電磁兼容性不能滿足相應法規(guī)要求，將導致產(chǎn)品兼容性。為了保證電動汽車的電磁兼容性，在開不能上市，因此要求廠家投入大量的資金和設備發(fā)過程中，必須遵循以下原則。進行電磁兼容的研發(fā)。整車企業(yè)和零部件企業(yè)在2．1全面正確認識和貫徹電磁兼容設計工作研發(fā)零件時，為了能夠在一個國家和地區(qū)取得準電磁兼容設計工作是電動汽車深度研發(fā)過程人資質(zhì)，必須通過當?shù)叵嚓P電磁兼容的標準

7、認證，中必須面臨的問題，與整車各個電子器件都有聯(lián)而一款產(chǎn)品如果在開發(fā)過程中，沒有在早期對電系，是一項系統(tǒng)工程。在電動汽車開發(fā)過程中，整磁兼容設計進行充分考慮，則在產(chǎn)品開發(fā)后期將車企業(yè)一定要對電磁兼容工作引起重視，把電磁會花費非常大的代價進行整改，這將消耗企業(yè)大兼容設計工作放在一個重要的地位，組建由各個量的開發(fā)費用和時間，從而導致產(chǎn)品開發(fā)周期延關鍵零部件功能組組成的工程師團隊，同時預留長，甚至產(chǎn)品無法上市。相應